轻型乘用车鼓式制动器用碳基摩擦材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种无石棉摩擦材料的组成和制备方法，尤其是涉及一种轻型乘用车鼓式制动器用碳基摩擦材料及其制备方法。其主要目的是解决现有技术刹车片所存在的摩擦系数热衰退大、磨损率高、易产生刹车噪音，且配方中多含有类石棉纤维，不符合环保要求等技术问题。本发明专利技术的材料是一种介于碳-碳基和NAO或陶瓷基之间的新型碳基摩擦材料，其组成以碳纤维和石墨等碳材料为主体，辅以树脂粘结剂和少量无机或有机填料，由热压成型方式生产。本发明专利技术的碳基摩擦材料较NAO型或陶瓷基摩擦材料更具有制动性能可靠，刹车噪音低，使用寿命长，不损伤摩擦对偶的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种无石棉摩擦材料的组成和制备方法，尤其是涉及一种。
技术介绍
摩擦材料是汽车或工程机械中，用以摩擦传动或磨阻制动的一类功能性材料，根据其工作环境，可分为干式和湿式两大类。本专利技术所谓碳基摩擦材料是为轻型乘用车用鼓式制动器衬片，属于干式摩擦材料范畴。(干式)摩擦材料通常是由酚醛树脂-增强纤维-摩擦性能调节剂(填料)等组成的多元复合材料，其发展按其所用的主要增强纤维的不同，经历了以下三个阶段 (1)石棉型石棉纤维含量30%以上，因石棉被认为是致癌物，于上世纪九十年代前后被强制淘汰； (2)半金属型以人造钢纤维(含量30%以上)为主要增强纤维，为第一代无石棉摩擦材料，目前仍大量地用作汽车盘式或鼓式制动器衬片； (3)NA0(无石棉有机)型以芳纶(聚对苯二甲酰胺)、碳纤维等耐高温有机纤维为主要增强纤维，较好地改善了半金属型摩擦材料存在的刹车噪音大、损伤摩擦对偶、易生锈等缺陷。但以芳纶为代表的耐高温有机纤维价格高昂，故NAO型摩擦材料成本较高，迄今未在汽车市场获得普遍推广。(4)陶瓷基以大量廉价的陶瓷纤维替代NAO配方中一部分(甚至大部分)有机纤维，较好的解决了 N本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型乘用车鼓式制动器用碳基摩擦材料，其特征在于所述的碳基摩擦材料的组成及重量份为：酚醛树脂15～20份、碳纤维3～6份、纤维素纤维3～6份、硅酸盐纤维20～30份、橡胶粉5～8份、天然石墨25～40份、氧化镁0～5份、复合磨料15～20份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章景羲，
申请(专利权)人：杭州吉成汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：