本发明专利技术涉及一种自动变速器起停功能的电子泵辅助控制方法，该控制方法包括3种用辅助电子泵对自动变速器控制单元在起动和停车时的控制方式，其一：发动机停止工作时电子泵持续运行，其二：发动机停止工作时电子泵间歇运行，其三：发动机起动前电子泵短期工作。本发明专利技术能够有效克服车辆起动时可能出现的油压不足的情况，解决车辆起动困难以及启动时的抖动问题，保证交通效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自动变速器的起停控制方法，特别是一种配有电子泵的自动变速器在车辆起停技术应用中的新控制方法。
技术介绍
目前，车辆在红灯等待时间较长时，可以停止发动机以提高燃油经济性，节约成本，降低排放并減少尾气排放，而当再次起动发动机吋，由于之前发动机处于停止状态，变速器AFT油压为零，无法立即建立足够的油压用于离合器结合，使车辆快速起动，而且往往造成车辆起动困难和车辆启动时发生的抖动问题，对车辆本身造成危害的同时影响交通效率
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供ー种在发动机停止的过程当中，通过电子泵来辅助提供车辆起动时离合器结合所需要最小油压的自动变速器起停功能的电子泵辅助控制方法。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是该控制方法包括3种用辅助电子泵对自动变速器控制单元在起动和停车时的控制方式，其一发动机停止工作时电子泵持续运行，其ニ 发动机停止工作时电子泵间歇运行，其三发动机起动前电子泵短期工作。本专利技术的优点是能够有效克服车辆起动时可能出现的油压不足的情況，解决车辆起动困难以及启动时的抖动问题，保证交通效率。附图说明 图I是本专利技术控制方式一的原理简 图2是本专利技术控制方式ニ的原理简 图3是本专利技术控制方式三的原理简图。具体实施例方式 下面结合附图对本专利技术的实施例作进ー步详细描述。由图I-图3可知，本专利技术该控制方法包括3种用辅助电子泵对自动变速器控制单元在起动和停车时的控制方式，其一发动机停止工作时电子泵持续运行，其ニ 发动机停止工作时电子泵间歇运行，其三发动机起动前电子泵短期工作。所述控制方式一的原理为，车辆停止，发动机控制单元ECU检测到车速等于0持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，当变速器控制单元TCU检测到发动机转速降低到一定限值以后，控制电子泵开始工作，之后TCU控制电子泵以ー个恒定转速持续运转，仅提供离合器结合点的压力，发动机起动后，当TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU控制电子泵停止工作。所述控制方式ニ的原理为，车辆停止，发动机控制单元ECU检测到车速等于0持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，变速器控制单元TCU检测到发动机转速降低到一定限值以后，控制电子泵开始工作，首先TCU发出一段控制信号，令电子泵转速上升，当压カ传感器检测到油路压カ上升到电子泵所能提供的最大压カ后，TCU停止发出控制信号，电子泵停止运转，待压カ传感器检测到油路压カ下降到离合器结合点压カ之后，TCU再次发出控制信号，如此循环反复。发动机起动后，TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU不再发出电子泵控制信号。所述控制方式三的原理为，车辆停止，发动机控制单元ECU检测到车速等于O持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，当车再次起动，发动机转速上升到一定限值时，TCU控制电子泵开始工作，直接加压到电子泵所能提供的最大压カ并保持，直到发动机起动，TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU控制电子泵停止工作。本专利技术图I是本专利技术控制方式一的原理简图，如图所示当车辆停止，发动机熄火后，发动机的转速迅速下降，当变速器控制单元TCU检测到发动机转速降低到一定限值以后，控制电子泵开始工作，之后TCU控制电子泵以ー个恒定转速持续运转，仅提供略高于离合器结合点的压力，在发动机重新启动之后，当TCU检测到发动机转速高于ー定限值以后，TCU控制电子泵停止工作，车辆正常行驶；图2是本专利技术控制方式ニ的原理简图，如图所示当车辆停止，发动机熄火后，发动机的转速迅速下降，动机控制単元ECU检测到车速等于O持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，变速器控制单元TCU检测到发动机转速降低到一定限值以后，控制电子泵开始工作，首先TCU发出一段控制信号，令电子泵转 速上升，当压カ传感器检测到油路压カ上升到电子泵所能提供的最大压カ后，TCU停止发出控制信号，电子泵停止运转，待压カ传感器检测到油路压カ下降到离合器结合点压カ之后，TCU再次发出控制信号，如此循环反复。发动机起动后，TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU不再发出电子泵控制信号；图3是本专利技术控制方式三的原理简图，如图所示当车辆停止，发动机控制单元ECU检测到车速等于O持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，当制动踏板压カ传感器检测到制动踏板压カ开始下降，即司机有打算起车的意图后，TCU控制电子泵开始工作，直接加压到电子泵所能提供的最大压カ并保持，直到发动机起动，TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU控制电子泵停止工作。权利要求1.，其特征在于该控制方法包括3种用辅助电子泵对自动变速器控制单元在起动和停车时的控制方式，其一发动机停止工作时电子泵持续运行，其二 发动机停止工作时电子泵间歇运行，其三发动机起动前电子泵短期工作。2.根据权利要求I所述的，其特征在于所述控制方式一的原理为，车辆停止，发动机控制单元ECU检测到车速等于O持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，当变速器控制单元TCU检测到发动机转速降低到一定限值以后，控制电子泵开始工作，之后TCU控制电子泵以一个恒定转速持续运转，仅提供离合器结合点的压力，发动机起动后，当TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU控制电子泵停止工作。3.根据权利要求I所述的，其特征在于所述控制方式二的原理为，车辆停止，发动机控制单元ECU检测到车速等于O持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，变速器控制单元TCU检测到发动机转速降低到一定限值以后，控制电子泵开始工作，首先TCU发出一段控制信号，令电子泵转速上升，当压力传感器检测到油路压力上升到电子泵所能提供的最大压力后，TCU停止发出控制信号，电子泵停止运转，待压力传感器检测到油路压力下降到离合器结合点压力之后，TCU再次发出控制信号，如此循环反复，发动机起动后，TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU不再发出电子泵控制信号。4.根据权利要求I所述的，其特征在于所述控制方式三的原理为，车辆停止，发动机控制单元ECU检测到车速等于O持续一段时间以后，ECU控制发动机停止，当车再次起动，发动机转速上升到一定限值时，TCU控制电子泵开始工作，直接加压到电子泵所能提供的最大压力并保持，直到发动机起动，TCU检测到发动机转速高于一定限值以后，TCU控制电子泵停止工作。全文摘要本专利技术涉及，该控制方法包括3种用辅助电子泵对自动变速器控制单元在起动和停车时的控制方式，其一发动机停止工作时电子泵持续运行，其二发动机停止工作时电子泵间歇运行，其三发动机起动前电子泵短期工作。本专利技术能够有效克服车辆起动时可能出现的油压不足的情况，解决车辆起动困难以及启动时的抖动问题，保证交通效率。文档编号B60W10/04GK102806902SQ20121028424公开日2012年12月5日 申请日期2012年8月12日 优先权日2012年8月12日专利技术者方立辉, 严丽丽, 于忠贵, 金荣洙, 大西丰二, 马静, 辛海霞, 丁麟, 周大全, 丁帮伟, 王惠, 周章遐, 马全超, 杨帅, 夏洪彬 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速器起停功能的电子泵辅助控制方法，其特征在于：该控制方法包括3种用辅助电子泵对自动变速器控制单元在起动和停车时的控制方式，其一：发动机停止工作时电子泵持续运行，其二：发动机停止工作时电子泵间歇运行，其三：发动机起动前电子泵短期工作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方立辉，严丽丽，于忠贵，金荣洙，大西丰二，马静，辛海霞，丁麟，周大全，丁帮伟，王惠，周章遐，马全超，杨帅，夏洪彬，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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