【技术实现步骤摘要】
一种消防车辅助冷却用换热器
本技术涉及一种消防车辅助冷却用换热器，属于汽车构造及发动机冷却系统 的
。
技术介绍
-汽解放汽车有限公司新开发的消防车要求在全国任一地区的任一季节，消防车 能够连续作战时间不低于6小时。 根据试验结果，原车的冷却系统在驻车工况下工作存在较大热风回流，冷却系统 散热能力下降，不能满足要求。受整车布置影响，提高散热器正面积存在困难；加挡风板将 导致较高车速时发动机舱内的温度升高，降低橡胶件的使用寿命。普通的辅助换热器无法 直接应用于消防车。我们通过性能分析计算，全新设计了一种消防车辅助冷却用换热器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种消防 车辅助冷却用换热器，满足消防车辆长时间连续工作时发动机的冷却要求。 为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的，结合【附图说明】如 下： -种消防车辅助冷却用换热器，由换热器壳体和换热管组成，其特征在于： 所述换热管1均布在换热器壳体2内，并通过两端的前水室6、后水室5和中间的 折流板3固定在换热器壳体2上，后水室5上设有消防泵冷却水进水口 9、消防泵冷却水出 水口 10,前、后水室与换热管1联通，所述换热器壳体2前、后部设有冷却液进口 7、冷却液 出口 8。 技术方案中所述折流板3将换热器壳体2内壁与换热管1外壁构成的冷却液腔体 分隔，通过减小冷却液的流通面积来提高流速，换热管1外壁的表面对流换热系数增加。 对于采用不同发动机的车型，技术方案中所述折流板3,根据系统流动阻力...
【技术保护点】
一种消防车辅助冷却用换热器，由换热器壳体和换热管组成，其特征在于：所述换热管（1）均布在换热器壳体（2）内，并通过两端的前、后水室（6、5）和中间的折流板（3）固定在换热器壳体（2）上，后水室（5）上设有消防泵冷却水进、出水口（9、10），前、后水室（6、5）与换热管（1）联通，所述换热器壳体（2）前、后部设有冷却液进、出口（7、8）。
【技术特征摘要】
1. 一种消防车辅助冷却用换热器，由换热器壳体和换热管组成，其特征在于： 所述换热管（1)均布在换热器壳体（2)内，并通过两端的前、后水室（6、5)和中间的折 流板（3)固定在换热器壳体（2)上，后水室（5)上设有消防泵冷却水进、出水口（9、10)，前、 后水室（6、5)与换热管（1)联通，所述换热器壳体（2)前、后部设有冷却液进...
【专利技术属性】
技术研发人员：马书亮，姜军，陈涛，李海忠，张庆辉，孔令法，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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