汽车撞击力缓解气囊制造技术

一种能实现汽车受到撞击后缓解撞击力的安全气囊。它是利用气囊的撞击力缓解原理，在汽车底盘前、后保险杠上隐蔽性加装四个独立的缓解气囊。缓解气囊通过测距传感器和测速传感器及控制电路控制，在测距信号和测速信号同时达到设定要求时，点火器被触发并引爆充气剂，缓解气囊瞬间充气弹出，同时，汽车自动实施制动减速，在发生碰撞时，通过制动减速和气囊的撞击力缓冲特性，使汽车的撞击力大大缓解，从而实现保护人民生命安全和财产不受重大损失的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术所属汽车制造领域，尤其涉及一种能实现汽车受到撞击后缓解撞击力的安全气囊。是增加汽车行驶安全，减少人身伤亡事故及财产损失的方法。
技术介绍
目前，国内外汽车生产技术已经达到很高水平，通过发动机、传动系统和不同形式的承载装置来实现人们代步、运输等目的。但是，现在的汽车也有一定的不足之处，主要体现于受到撞击后往往车毁人亡，其本身不能缓解外来撞击力。
技术实现思路
本专利技术是旨在克服现有技术的不足之处而提出的一种结构简单、不影响汽车本身外观，且能够实现汽车在受到外力撞击时，将撞击力大大缓解的气囊。·本专利技术利用气囊的撞击力缓解原理，在汽车底盘前、后保险杠上隐蔽性加装四个独立的缓解气囊。缓解气囊通过测距传感器和测速传感器及控制电路控制，在测距信号和测速信号同时达到设定要求时，点火器被触发并引爆充气剂，缓解气囊瞬间充气弹出，同时，汽车自动实施制动减速，在发生碰撞时，通过制动减速和气囊的撞击力缓冲特性，使汽车的撞击力大大缓解，从而实现保护人民生命安全和财产不受重大损失的目的。在汽车行驶过程中，汽车前、后设置的八个测距传感器探头处在正常工作状态。四个测距传感器探头间距500丽，有效垂直探测距离设定为3000丽，探测有效宽度设定为1500MM。行驶中当四个外侧测距传感器探头在不同时间分别单独测得障碍物信号时，说明汽车正前方或正后方3000MM处有障碍物或汽车存在，但由于是外侧测距传感器探头单独测得，也说明汽车正前方或正后方3000MM处的障碍物或汽车与本汽车前部或后部平行重叠面积很小，在这种情况下，一般性的事故通过驾驶员本身是可以处理的。因此，点火器不会被触发，相关缓解气囊也不会充气弹出。当外侧及邻近的一个测距传感器探头在同一时间，同时测得障碍物信号时，说明汽车正前方或正后方3000MM处有障碍物或汽车，而且，障碍物或汽车与本汽车前部或后部平行重叠面积很大，接近或超过50 %。在这种情况下，在本汽车测速传感器测得自身速度超过50KM时，相关一侧气囊的点火器经两个障碍物测距信号和一个速度信号的同时出现而被触发点火，此时，本汽车自动实施制动减速，同时，相关一侧的缓解气囊瞬间充气弹出，在与障碍物或汽车接触碰撞时，由于制动减速和缓解气囊的缓冲作用，可使撞击力缓解70%左右。如果，对向而来的障碍物也是汽车，且同时安装有本专利技术装置，则在触发信号同时满足的情况下，两个汽车同时自动实施制动减速，两车相关一侧的缓解气囊同时充气弹出。如果是追尾式碰撞，则被追尾汽车相关一侧气囊充气弹出，但不实施制动减速。这样，在两车接触碰撞时，由于制动减速和缓解气囊的缓冲作用，两车的撞击力将大大缓解，从而实现保护生命安全和财产不受巨大损失的目的。当外侧及邻近的两个测距传感器探头，即外侧及相邻的三个测距传感器探头，或四个测距传感器探头在同一时间，同时测得障碍物信号，说明汽车正前方或正后方3000MM处有障碍物或汽车存在，而且，障碍物或汽车与本汽车前部或后部平行重叠面积相当大，超过70%或接近100%。在这种情况下，在本汽车测速传感器测得自身速度超过50KM时，两个气囊点火器经三个或四个障碍物信号和一个速度信号的同时出现而被触发点火，此时，本汽车自动实施制动减速，同时，两个缓解气囊瞬间充气弹出，在与障碍物或汽车接触碰撞时，由于制动减速和缓解气囊的缓冲作用，可使撞击力缓解70%左右。如果，对向而来的障碍物也是汽车，且同时安装有本专利技术装置，则在触发信号同时满足的情况下，两个汽车同时自动实施制动减速，两车的缓解气囊同时充气弹出。如果是追尾式碰撞，则被追尾汽车缓解气囊充气弹出，但不实施制动减速。这样，在两车接触碰撞时，由于制动减速和缓解气囊的缓冲作用，两车的撞击力将大大缓解，从而实现保护生命安全和财产不受巨大损失的目的。与现有汽车生产技术相比，本专利技术得到应用后的有益效果主要体现于在不影响现有技术特性的同时，针对轿车、客车等车型，运用本专利技术思想，通过低成本的技术改进，实现汽车安全系统的提档升级，更重要的是，改进后的汽车安全系数将更·高，可有效实现我们保护人民生命安全和财产不受重大损失的目的。附图说明图I、汽车前部撞击力缓解气囊安装示意2、汽车后部撞击力缓解气囊安装示意3、汽车撞击力缓解气囊原理示意4、测距传感器测距范围示意5、两车对向撞击力缓解示意6、两车追尾撞击力缓解示意图具体实施例方式实施例在图I中所示，四个测距传感器探头4等距离安装在汽车前部保险杠3偏上部位，间距500MM，两个缓解气囊5分左右隐蔽性安装在汽车前部保险杠3承重面中间部位，缓解气囊5充气后呈圆柱体，缓解气囊5的安装孔在保险杠3的表面部分暗盖式封闭，点火器2安装在保险杠3的后部，保险杠3与车架I连接。在图2中所示，四个测距传感器探头4等距离安装在汽车后部保险杠3偏上部位，间距500MM，两个缓解气囊5分左右隐蔽性安装在汽车后部保险杠3承重面中间部位，缓解气囊5充气后呈圆柱体，缓解气囊5的安装孔在保险杠3的表面部分暗盖式封闭，点火器2安装在保险杠3的后部，保险杠3与车架I连接。在图3种所示，汽车撞击力缓解气囊由电源，控制电路，前、后测距传感器，前、后测速传感器，制动控制电路，点火器，充气剂及气囊构成。在图4中所示，测距传感器探头4的探测方向为车身行进方向的延长线，延长线为测距传感器探头4的探测射线，探测射线共计八条，分别为探测射线6，探测射线7，探测射线8，探测射线9，探测射线10，探测射线11，探测射线12和探测射线13，八条探测射线构成的平面即为测距有效范围。在图5中所示，当两车对向接触碰撞时，其接触面为缓解气囊接触缓解气囊，在气囊压力的反推作用下，撞击力充分得到缓解。在图6中所示，当两车追尾式接触碰撞时，其接触面为缓解气囊接触缓解气囊，在气囊压力的反推作用下，撞击力充分得到缓解。·权利要求1.一种能实现汽车受到撞击后缓解撞击力的安全气囊。适用于轿车、客车等车型，其特征是汽车撞击力缓解气囊由电源，控制电路，前、后测距传感器，前、后测速传感器，制动控制电路，点火器，充气剂及气囊构成，八个测距传感器探头(4)等距离安装在汽车前部和后部保险杠(3)偏上部位，间距500MM，四个缓解气囊(5)分左右隐蔽性安装在汽车前部和后部保险杠(3)承重面中间部位，各两个，缓解气囊(5)充气后呈圆柱体，缓解气囊(5)的安装孔在保险杠(3)的表面部分暗盖式封闭，点火器(2)安装在保险杠(3)的后部，保险杠(3)与车架⑴连接。全文摘要一种能实现汽车受到撞击后缓解撞击力的安全气囊。它是利用气囊的撞击力缓解原理，在汽车底盘前、后保险杠上隐蔽性加装四个独立的缓解气囊。缓解气囊通过测距传感器和测速传感器及控制电路控制，在测距信号和测速信号同时达到设定要求时，点火器被触发并引爆充气剂，缓解气囊瞬间充气弹出，同时，汽车自动实施制动减速，在发生碰撞时，通过制动减速和气囊的撞击力缓冲特性，使汽车的撞击力大大缓解，从而实现保护人民生命安全和财产不受重大损失的目的。文档编号B60R19/20GK102785628SQ20121028472公开日2012年11月21日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日专利技术者李冰 申请人:李冰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能实现汽车受到撞击后缓解撞击力的安全气囊。适用于轿车、客车等车型，其特征是：汽车撞击力缓解气囊由电源，控制电路，前、后测距传感器，前、后测速传感器，制动控制电路，点火器，充气剂及气囊构成，八个测距传感器探头(4)等距离安装在汽车前部和后部保险杠(3)偏上部位，间距500MM，四个缓解气囊(5)分左右隐蔽性安装在汽车前部和后部保险杠(3)承重面中间部位，各两个，缓解气囊(5)充气后呈圆柱体，缓解气囊(5)的安装孔在保险杠(3)的表面部分暗盖式封闭，点火器(2)安装在保险杠(3)的后部，保险杠(3)与车架(1)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，
申请(专利权)人：李冰，
类型：发明
国别省市：