免充气轮胎内胎制造技术

本发明专利技术属于轮胎制造技术领域，具体涉及轮胎内胎新的制造和使用方法。现行飞机、车辆轮胎大多为充气轮胎。轮胎结构可分为三部分，即外胎、内胎、轮辋。本发明专利技术免充气轮胎内胎用强度高、韧性好的金属材料或其他符合要求的复合材料制造，其整体呈螺旋形、环形管状结构，其大小、强度与外胎、轮辋相适应。使用方法、安装位置与现行充气内胎一致。本发明专利技术的免充气轮胎内胎，可以单独制造，也可以与外胎合并为一个整体制造，其工作原理是以材料的整体强度、韧性对外胎起支撑作用，其全新的工作方式决定了在任何时候都不会造成爆胎事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
免充气轮胎内胎本专利技术属于轮胎制造
，具体涉及轮胎内胎新的制造和使用方法。现行飞机、车辆轮胎大多为充气轮胎。轮胎结构可分为三部分，即外胎、内胎、轮辋。内胎在轮胎中对外胎起支撑作用、主要功能是减震、改善轮胎与路面附着面、减少轮胎重量。现行使用中的内胎全为橡胶制成，其内充有一定压力的气体，作为对外胎的支撑，因而对整个轮胎的密封性和安全性要求极高，对路面也有较高要求，即必须防止尖利物体刺穿内胎，同时在使用中不易散热，造成爆胎事故的发生。本专利技术就是为了克服现行充气内胎的不足，而专利技术的免充气轮胎内胎，不用充气，本专利技术的使用可大大提高轮胎的安全性、可靠性，适应更大的使用环境，如军车在战场上使用就比传统充气轮胎更可靠，一般子弹和尖利物体不会造成决定性损害。本专利技术免充气轮胎内胎，具有传统充气轮胎的全部功能，就是为了提高安全性，减缓使用中轮胎温度的升高，防止爆胎，减少事故，适应更大的使用环境，延长使用寿命而专利技术的。图一(实施例)为免充气轮胎内胎立体俯瞰图。本专利技术免充气轮胎内胎用强度高、韧性好的金属材料或其他符合要求的复合材料制造，其整体呈螺旋形、环形管状结构，其大小、强度与外胎、轮辋相适应。使用方法、安装位置与现行充气内胎一致。本专利技术的免充气轮胎内胎，可以单独制造，也可以与外胎合并为一个整体制造，其工作原理是以材料的整体强度、韧性对外胎起支撑作用，其全新的工作方式决定了在任何时候都不会造成爆胎事故的发生。综上所述，本专利技术是有效的。权利要求1.本专利技术属于轮胎制造
，具体涉及轮胎内胎新的制造和使用方法，其特征其整体呈螺旋形、环形管状结构，其大小、强度与外胎、轮辋相适应。2.根据权利要求1，本专利技术的免充气轮胎内胎，其特征是免充气轮胎内胎用强度高、韧性好的金属材料或其他符合要求的复合材料制造。3.根据权利要求1，本专利技术的免充气轮胎内胎，其特征是不用充气、是以材料的整体强度、韧性对外胎起支撑作用，其全新的工作方式决定了在任何时候都不会造成爆胎事故的发生。全文摘要本专利技术属于轮胎制造
，具体涉及轮胎内胎新的制造和使用方法。现行飞机、车辆轮胎大多为充气轮胎。轮胎结构可分为三部分，即外胎、内胎、轮辋。本专利技术免充气轮胎内胎用强度高、韧性好的金属材料或其他符合要求的复合材料制造，其整体呈螺旋形、环形管状结构，其大小、强度与外胎、轮辋相适应。使用方法、安装位置与现行充气内胎一致。本专利技术的免充气轮胎内胎，可以单独制造，也可以与外胎合并为一个整体制造，其工作原理是以材料的整体强度、韧性对外胎起支撑作用，其全新的工作方式决定了在任何时候都不会造成爆胎事故的发生。文档编号B60C7/20GK102785535SQ201110142228公开日2012年11月21日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日专利技术者赵锡树 申请人:赵锡树本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术属于轮胎制造技术领域，具体涉及轮胎内胎新的制造和使用方法，其特征其整体呈螺旋形、环形管状结构，其大小、强度与外胎、轮辋相适应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锡树，
申请(专利权)人：赵锡树，
类型：发明
国别省市：