空心输出轴与被驱动轴的连结结构及减速机制造技术

本发明专利技术提供一种空心输出轴与被驱动轴的连结结构及减速机，其有效地防止产生减速机的空心输出轴与被驱动轴的微振磨损。本发明专利技术的连结结构为具备具有中空部（42）的空心输出轴（36）的减速机（30）中的该空心输出轴（36）与插入于该空心输出轴（36）的所述中空部（42）的对象机械（44）的被驱动轴（46）的连结结构，其具备连通空心输出轴（36）内的中空部（42）与减速机（30）的内部空间（58）的连通路（60），并且包括空心输出轴（36）与被驱动轴（46）之间的间隙（S2）在内的共同空间（Pc1）成为封闭的空间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种空心输出轴与插入于该空心输出轴的中空部的被驱动轴的连结结构及最适于实现该连结结构的减速机。
技术介绍
以往，在专利文献I中公开有如图5所示的具备具有中空部10的空心输出轴12的减速机14。这种减速机14以在该空心输出轴12的中空部10直接插入被驱动轴16的方式使用。空心输出轴12设定成其内径仅稍微大于被驱动轴16的外径(间隙配合)，且通过未图示的键而与被驱动轴16连结成能够进行动力传递。这种以“间隙配合”为基础的连结具有在常温下简便且能够实现可靠连结的优点， 另一方面，存在空心输出轴12与被驱动轴16之间、或者它们与键之间容易产生所谓“微振磨损”之类的问题。微振磨损为在空心输出轴12与被驱动轴16 (或它们与键)之间因振动等反复发生微小的相对滑动，而产生表面损伤的现象。作为微振磨损的防止方法据说有效的是对部件与部件的接触部进行润滑。然而，当连结减速机的空心输出轴与被驱动轴时，该空心输出轴12的内周与被驱动轴16的外周之间的间隙SI理所当然会成为与外部空间Po连通的状态。因此，该间隙SI部分的润滑只可用(不会流出的)润滑脂进行，实际上以往是通过润滑脂进行润滑的。以往本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.01 JP 2010-0445851.一种空心输出轴与被驱动轴的连结结构，其为具备空心输出轴的减速机中的该空心输出轴与对象机械的被驱动轴的连结结构，且所述空心输出轴具有中空部，所述对象机械的被驱动轴插入于所述空心输出轴的所述中空部， 所述空心输出轴与被驱动轴的连结结构的特征在于， 具备将所述空心输出轴内的所述中空部与所述减速机的内部空间连通的连通路，并且， 包括所述空心输出轴与所述被驱动轴之间的间隙在内的空间成为封闭的空间。2.如权利要求I所述的空心输出轴与被驱动轴的连结结构，其特征在于， 在所述空心输出轴与所述被驱动轴之间配置有密封部件。3.如权利要求2所述的空心输出轴与被驱动轴的连结结构，其特征在于， 在所述空心输出轴的端面与被驱动轴之间配置有密封部件。4.如权利要求I 3中任一项所述的空心输出轴与被驱动轴的连结结构，其特征在于， 所述空心输出轴与所述被驱动轴之间的间隙相对于所述减速机的对象机械相反侧的外部空间封闭。5.如权利要求4所述的空心输出轴与被驱动轴的连结结...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村光扩，石塚正幸，
申请(专利权)人：住友重机械工业株式会社，
类型：发明
国别省市：