一种能够将足量润滑油引导并供应给容纳在差动装置（6）中的润滑元件的差动装置。该差动装置包括差速器壳（11）、差速器托架（21）、托架罩盖（22）、容纳在差速器壳中的差动机构、以及固定于差速器壳上的齿圈（14）。差速器壳具有径向形成在差速器壳中以使差速器壳的内空间与差速器壳的外空间保持连通的贯通孔（35，36，42）。差速器托架具有位于差速器壳下方以在其中贮藏润滑油的润滑油贮藏部（28）。托架罩盖被固定于差速器托架上并具有润滑油流动引导部（64），该润滑油流动引导部（64）在齿圈的外周部附近竖直延伸并与该外周部成并排关系，以引导通过齿圈的旋转而被向上搅动的润滑油贮藏部的润滑油并朝差动机构的中央部排出润滑油。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种差动装置，更具体地涉及一种能够以足量被待旋转的齿圈向上搅动的润滑油来润滑润滑元件的差动装置。
技术介绍
迄今为止已提出了各种差动装置,其中之一包括用于将差动机构容纳于其中的差速器壳、用于可旋转地支承差速器壳的差速器托架、附接于差速器托架上的托架罩盖、固定于差速器壳上的齿圈、保持与齿圈啮合的主动小齿轮、以及用于可旋转地支承主动小齿轮的轴部的一对轴承(例如，参见专利文献I)。上述差动装置以如下方式构成用于可旋转地支承主动小齿轮的轴承位于形成于差速器托架中的小齿轮轴室内。此外，差速器托架形成有用于接收被齿圈向上搅动的润滑 油的润滑油导入室。润滑油导入室位于小齿轮轴室内而相对于齿圈偏离。润滑油导入室的底部从小齿轮轴室的顶部向下延伸，而润滑油导入室的底部具有形成于其中的润滑油孔，该润滑油孔从润滑油导入室延伸到小齿轮轴室而相对于水平面倾斜，从而允许主动小齿轮的中心轴线经过其上。这里，润滑油导入室的内侧面相对于水平面倾斜，使得导入导入室中的润滑油朝润滑油孔聚集。上述常规差动装置的结构使得差速器托架中的润滑油能够被齿圈向上搅动，然后通过由润滑油产生的离心力而被导入润滑油导入室内。导入润滑油导入室内的润滑油在到达形成在润滑油导入室的底部上的润滑油孔之前通过润滑油的重力沿润滑油导入室的倾斜内侧面向下流动。润滑油然后沿润滑油导入室的内侧面被导入，经过润滑油孔，并从润滑油孔流入小齿轮轴室内。这引起以下事实一定量的润滑油被供应给小齿轮轴室，使得用于支承小齿轮轴的轴承因此得以润滑。引用清单专利文献{专利文献1}日本特开公报No. 2002-14758
技术实现思路
技术问题然而，该常规差动装置遇到以下问题尽管润滑油被齿圈向上搅动，经润滑油孔从润滑油导入室流入小齿轮轴室内以润滑用于支承小齿轮轴的轴承，但润滑油未被充分供应给构成差动机构的元件。这归咎于以下事实该常规差动装置未在考虑对用于支承小齿轮轴的轴承以外的形成差动机构的一部分的其他元件或零件的润滑的情况下构成。这意味着轴承以外的形成差动机构的一部分的其他元件或零件不能被充分润滑。迄今提出的另一种常规差动装置包括差速器壳，以及被容纳在差速器壳中的差动机构。差速器壳具有齿圈，该齿圈被牢靠地安装于差速器壳上而被保持与主动小齿轮哨合。差动机构包括固定于差速器壳上的小齿轮轴、由小齿轮轴可旋转地支承的一对差速器小齿轮、以及保持与差速器小齿轮啮合的左半轴齿轮和右半轴齿轮。左半轴齿轮连接到左驱动轴，而右半轴齿轮连接到右驱动轴。这种结构使得差动装置可允许左后轮和右后轮以彼此不同的转速旋转。然而，上述差动装置结构导致以下事实由齿圈向上搅动的润滑油被部分阻塞，从而使得仅相对少量的润滑油可被供应给差动机构。这意味着难以给差动机构供应足量润滑油。更具体而言，供应给差动机构的润滑油的量由于以下事实而减小要求润滑油经形成在差速器壳中的窗口部来到差速器壳的内侧。来到差速器壳的内侧的润滑油减少的另一原因如下差动机构随同差速器壳的旋转产生离心力，该离心力施加至待流入差速器壳的内侧的润滑油，从而妨碍润滑油流向差动机构的旋转中心。因此，尽管差动机构需要更多润滑油，但被齿圈向上搅动的润滑油难以被传递到小齿轮轴与差速器小齿轮之间的滑动接触部分，因此仅比较少量的润滑油被供应给所述滑动接触部分。作为结果，供应给滑动接触部分的比较少量的润滑油会导致引起滑动接触部分的 摩擦发热和卡滞(咬死，seizure)。作为结果，该常规差动装置存在诸如允许左右车轮以彼此不同的转速旋转的差动性能变差之类的问题。同时，可考虑对差动机构采用油浴以浸溃旋转的差速器壳的下部。因此，需要增加差速器壳中的润滑油的量。这种情况下，润滑油量的增大引起对形成差动装置的一部分的旋转元件或零件的旋转阻力增大，并因而引起在差动装置上产生的摩擦损失增大并且汽油行驶里程变差。此外，如果润滑油量增大，则润滑油可能响应于上升的温度而从形成有用于调节内部压力的开口的通风器泄漏。因此，该常规差动装置遇到防止油泄漏的性能变差的另一问题。此外，可考虑通过对差动机构滴落润滑油来润滑差动机构。然而，润滑油滴落法在润滑油低速滴落的状态下执行，从而引起供应给差动机构的润滑油量不足。因此，润滑油滴落法不足以用于润滑要以相对高的速度工作的差动机构。还可考虑使用诸如润滑油泵等润滑剂供应装置给差动机构的内侧强制供应润滑油。然而，这种情况下，需要像润滑油泵这样的附加装置，从而引起机动车辆的制造成本和重量增大并伴随有要从能量源供应的能量的损失的增大。因此，本专利技术的一个目的是提供一种差动装置，该差动装置结构简单并且能够可靠地引导由于齿圈的旋转而被向上搅动的润滑油，给被容纳在差动装置中的润滑元件或零件供应润滑油，并充分润滑所述润滑元件或零件。问题的解决方案根据本专利技术的一方面，为实现以上目的，提供了(I) 一种差动装置，所述差动装置包括差速器壳，所述差速器壳用于在其中容纳具有中央部的差动机构；壳体，所述壳体用于在其中容纳所述差速器壳并且可旋转地支承所述差速器壳；齿圈，所述齿圈被固定在所述差速器壳上而可与所述差速器壳一起旋转，并且具有外周部，其中所述差速器壳具有内空间和外空间并且形成有至少一个贯通孔，所述贯通孔在所述内空间与所述外空间之间径向延伸以使所述内空间和所述外空间保持彼此连通，并且所述壳体具有润滑油贮藏部和润滑油流动引导部，所述润滑油贮藏部位于所述差速器壳下方以在其中贮藏润滑油，所述润滑油流动引导部在所述齿圈的所述外周部附近延伸且与所述外周部成并排关系，所述润滑油流动引导部具有下端部和上端部，所述下端部浸溃在所述润滑油贮藏部的润滑油中，所述上端部位于所述差动机构的所述中央部附近，以引导随着所述齿圈的旋转而从所述润滑油贮藏部被向上搅动的润滑油，从而确保所述润滑油经所述贯通孔朝所述差动机构的所述中央部排出。通过前述差动装置的结构，贮藏在润滑油贮藏部中的润滑油随着齿圈的旋转而被向上搅动，并流入润滑油流动引导部内。润滑油然后由润滑油流动引导部引导，并朝差动机构的中央部和形成在差速器壳中的贯通孔供应。润滑油然后经形成在差速器壳中的贯通孔被供应给差动机构的中央部。通过齿圈的旋转被向上搅动的润滑油余量通过齿圈的旋转而被进一步向上搅动，并供应给壳体中的其他润滑元件。因此，贮藏在润滑油贮藏部中的润滑油被供应给差动机构的中央部，这引起以下事实差动机构中的润滑元件被充分润滑，从而防止差动机构的构成元件的卡滞。另外，差 动装置的内部由于以下事实而被充分润滑润滑油通过齿圈的旋转被供应给壳体中的其他润滑元件。此外，由于润滑油流动引导部仅具有简单机构，故在不增大差动装置的尺寸和重量的前提下提高了差动装置的润滑性能。在前述差动装置中，(2)所述壳体由差速器托架和托架罩盖构成，所述差速器托架在其中容纳所述差速器壳并且可旋转地支承所述差速器壳，所述托架罩盖被固定在所述差速器托架上而与所述差速器托架一起形成壳体室，所述壳体室在其中容纳所述差速器壳和所述齿圈，所述润滑油贮藏部具有贮藏室，所述贮藏室形成为由所述差速器壳的下部和所述托架罩盖的下部占据所述壳体室的下部，以在所述贮藏室中贮藏润滑油，所述润滑油流动引导部具有流动引导槽，所述流动引导槽形成在所述托架罩盖的内壁中而在所述齿圈的所述外周部附近延伸且与所述外周部成并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：岡田进，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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