车辆电气部件用保护结构制造技术

提供一种车辆电气部件用保护结构，其能够防止水从上方侵入从而能够更可靠地保护电气部件（高电压电气部件）。作为本发明专利技术的代表性构造，用于保护安装于车辆地板面板的电气部件的车辆电气部件用保护结构包括从上方覆盖电气部件的盖以及配置在盖的周围并且与盖的上面平行的前面板、后面板和一对侧面板，所述面板具有支撑盖的外周的槽状端部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于保护安装于车辆地板的电气部件的车辆电气部件用保护结构。
技术介绍
出于对石油资源枯竭和全球变暖的担忧，车辆工业正在面临摆脱石油，并且开发的重点已经朝向电动车辆(EV)以及混合电动车辆(HEV)和插电式混合电动车辆(PHEV)转 移。由于这些车辆的马达被存储在高电压电池(锂离子二次电池)中的电力驱动，所以这些车辆能够在不排出废气的情况下行驶。现在，这些车辆通常采用如下构造诸如充电器、DC/DC转换器、EV控制器和高电压电池等高电压电气部件布置于后座椅附近的车辆地板。例如，在日本特开2007-331719号公报中，构成车辆地板的地板面板设置有凹部，并且电池布置在该凹部中。当高电压电气部件暴露于水时，高电压电气部件可能会停止起作用，因此，正在对防止暴露于水的技术进行研究。例如，在日本特开2007-331719号公报中，设置于地板面板的凹部设置有排水孔，以抑制已经进入凹部的水侵入电池的情况。然而，如日本特开2007-331719号公报所公开的那样仅设置排水孔不能防止高电压电气部件暴露于从上方侵入的水。特别地，DC/DC转换器和EV控制器可能会由于已经从上方落下的水滴的附着而停止起作用，并且如果其它的高电压电气部件由于从上方侵入的水而被浸没，则这些高电压电气部件也可能会停止起作用。鉴于上述问题，已经实现了本专利技术，本专利技术的目的是提供一种能够防止水从上方侵入从而能够可靠地保护电气部件(高电压电气部件)的车辆电气部件用保护结构。
技术实现思路
用于解决上述问题的本专利技术的代表性构造是一种车辆电气部件用保护结构，其用于保护安装于车辆地板的电气部件，所述车辆电气部件用保护结构包括盖，其从上方覆盖所述电气部件；和一个以上的面板，所述一个以上的面板配置在所述盖的周围并且与所述盖的上面(upper face)平行，其中，所述一个以上的面板均具有支撑所述盖的外周的槽状端部。根据该构造，来自上方的水被盖阻挡，并且所述水流入到沿着盖的外周延伸的槽状端部。然后，所述水能够经由槽状端部被排出到高电压电气部件的正上方之外的无问题位置。这能够防止水从上方侵入从而能够可靠地保护电气部件。所述车辆电气部件用保护结构可以包括两个以上的面板，并且，所述槽状端部可以在所述面板接合在一起的部位具有排水口。根据该构造，槽状端部的排水口被设置于面板接合在一起的部位，并且已经流入到槽状端部的水从这些位置向下排出。面板接合在一起的部位是与电气部件的正上方区域分开的位置，由此能够可靠地防止电气部件暴露于来自上方的水。注意，能够在不导致布局的不必要增大的情况下将槽状端部的排水口设置在面板接合在一起的部位。从上方观察时所述盖可以为大致四边形，并且所述一个以上的面板可以包括前面板，其具有沿着所述盖的前端在车辆宽度方向上延伸的槽状端部；后面板，其具有沿着所述盖的后端在所述车辆宽度方向上延伸的槽状端部；以及一对侧面板，所述一对侧面板均具有沿着所述盖的侧端在车辆前后方向上延伸的槽状端部。根据该构造，已经被盖阻挡的来自上方的水能够经由前面板的沿着盖的前端延伸的槽状端部、后面板的沿着盖的后端延伸的槽状端部和一对侧面板的沿着盖的侧端延伸的槽状端部被排出到电气部件的正上方之外的无问题位置。 所述盖可以具有位于所述上面的四边的侧面以及从所述侧面的下端与所述上面平行地向外延伸的安装面，并且所述一个以上的面板的槽状端部可以以层叠于所述盖的安装面的下方的方式被固定。根据该构造，前面板的沿着盖的前端延伸的槽状端部、后面板的沿着盖的后端延伸的槽状端部和一对侧面板的沿着盖的侧端延伸的槽状端部均以层叠于盖的安装面的下方的方式被固定。这能够将被盖阻挡的水可靠地导向槽状端部。所述盖可以包括沿所述车辆宽度方向排列的两个子盖，所述两个子盖可以均具有上面、位于所述上面的四边的侧面、以及从所述侧面的下端与所述上面平行地向外延伸的安装面，所述车辆电气部件用保护结构还可以包括中央面板，所述中央面板具有两个槽状侧端和前后安装面，所述槽状侧端在所述车辆前后方向上延伸并且层叠于所述两个子盖的内侧的安装面的下方，所述前后安装面具有与所述两个子盖的前侧和后侧的安装面的形状基本上相同的形状，并且所述一个以上的面板的槽状端部可以以层叠于所述两个子盖的安装面和所述中央面板的安装面的下方的方式被固定。根据该构造，能够通过仅移除两个子盖中的需要被移除的一方，来检查和修理电气部件。这能够提高检查和修理的作业性。具有在车辆前后方向上延伸的两个槽状侧端的中央面板被设置在两个子盖之间，两个槽状侧端以层叠于两个子盖的内侧的安装面的下方的方式被固定。因此，已经流入到两个子盖的内侧的水能够经由中央面板的两个槽状侧端被排出到电气部件的正上方之外的无问题位置。所述盖、所述前面板、所述后面板、所述一对侧面板和所述中央面板可以由金属材料形成，并且所述车辆电气部件用保护结构还可以包括布置于所述车辆地板并且支撑所述中央面板的加强件。该构造能够增强盖、前面板、后面板、一对侧面板和中央面板的强度，从而确保相对于从上方施加于它们的负荷的耐久性。所述车辆电气部件用保护结构还可以包括基座部，所述基座部以使所述电气部件位于比所述车辆地板高的位置的方式支撑所述电气部件。即使水位将要到达电气部件周边的车辆地板，该构造也能够避免电气部件暴露于水的情况。所述车辆可以是电动汽车、混合电动车辆或插电式混合电动车辆，所述电气部件可以是利用马达驱动用的高电压而动作的高电压电气部件。该构造能够可靠地保护有助于车辆的行驶功能的高电压电气部件。利用本专利技术，从上方朝向安装于车辆地板的电气部件侵入的水被盖阻挡，并且所述水经由面板的沿着盖的外周延伸的槽状端部被排出到电气部件的正上方之外的无问题位置。这能够防止水从上方侵入从而能够可靠地保护电气部件。特别地，EV、HEV、PHEV中的高电压电气部件有助于车辆的行驶功能。换言之，如果这样的高电压电气部件暴露于水而停止起作用，则车辆可能不再能够行驶。因此，本专利技术的应用在提高产品可靠性方面非常有效。因此，这能够促进采用这种马达(电动马达)的车辆的普及。附图说明 图IA和图IB是示出根据本专利技术的实施方式的车辆电气部件用保护结构所适用的车辆的图。图2是示出根据该实施方式的车辆电气部件用保护结构的图。图3是示出已经移除了图2所示的子盖、前面板、后面板、一对侧面板和中央面板的状态的图。图4A是示出安装有图2所示的子盖的状态的俯视图，图4B是示出移除了图2所示的子盖的状态的俯视图。图5是图2所示的子盖、前面板、后面板、一对侧面板和中央面板的分解立体图。图6A是沿着图4A中的A-A截取的截面图，图6B是沿着图4A中的B-B截取的截面图。图7A和图7B是图4A中的范围C的放大图。图8是图4A中的范围D的放大图。具体实施例方式下文中，将参照附图给出本专利技术的优选实施方式的详细说明。该实施方式中的尺寸、材料、具体数值等仅是便于理解本专利技术的示例，而不是想要限制本专利技术，特别指出的除夕卜。注意，在该说明书和附图中，相同的附图标记将被赋予具有基本上相同功能和构造的元件，将不对这些元件进行重复说明，在附图中没有示出与本专利技术不直接相关的元件。图IA和图IB是示出根据本实施方式的车辆电气部件用保护结构所适用的车辆100的图。图IA是车辆100的外观图，图IB是示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电气部件用保护结构，其用于保护安装于车辆地板的电气部件，所述车辆电气部件用保护结构包括：盖，其从上方覆盖所述电气部件；和一个以上的面板，所述一个以上的面板配置在所述盖的周围并且与所述盖的上面平行，其中，所述一个以上的面板均具有支撑所述盖的外周的槽状端部。

【技术特征摘要】
2011.05.09 JP 2011-1040631.一种车辆电气部件用保护结构，其用于保护安装于车辆地板的电气部件，所述车辆电气部件用保护结构包括 盖，其从上方覆盖所述电气部件；和 一个以上的面板，所述一个以上的面板配置在所述盖的周围并且与所述盖的上面平行， 其中，所述一个以上的面板均具有支撑所述盖的外周的槽状端部。2.根据权利要求I所述的车辆电气部件用保护结构，其特征在于，所述车辆电气部件用保护结构包括两个以上的面板， 其中，所述槽状端部在所述面板接合在一起的部位具有排水口。3.根据权利要求I所述的车辆电气部件用保护结构，其特征在于， 从上方观察时所述盖为大致四边形，并且 所述一个以上的面板包括前面板，其具有沿着所述盖的前端在车辆宽度方向上延伸的槽状端部；后面板，其具有沿着所述盖的后端在所述车辆宽度方向上延伸的槽状端部；以及一对侧面板，所述一对侧面板均具有沿着所述盖的侧端在车辆前后方向上延伸的槽状端部。4.根据权利要求3所述的车辆电气部件用保护结构，其特征在于， 所述盖具有位于所述上面的四边的侧面以及从所述侧面的下端与所述上面平行地向外延伸的安装面，并且 所述一个以上的面板的槽状端部以层叠于所述盖的安装面的下方的方式被固定。5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏木克文，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：