本发明专利技术涉及一种车辆的人员保护系统的气囊装置，其具有折叠的气囊（2），该气囊形成包括长度与高度（H）的气囊包（5）。设置有直接连接到和/或插入到气囊（2）中的插入元件（1），其具有大致与气囊包（5）的至少一段的长度对应的长度，并且包括大致与气囊包（5）的高度（H）对应的高度。插入元件设置并且配备成对折叠气囊关于其横截面尺寸进行限定，并且因此以其期望的横截面尺寸进行固定。所述元件被实施为细长扁平型材。插入元件（1）由在气囊（2）的纵向方向上连续地布置的多个段（15、16、17）构成，使得插入元件（1）的至少一个段（16）包括用于使附接装置（4）穿过的孔（11），该附接装置用于将气囊装置附接在车辆中，并且使得所述段（16）可折叠地附接至气囊包（5），从而形成气囊凸片。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据专利权利要求I的前序部分的车辆的人员保护系统的气囊装置并且涉及生产该气囊装置的方法。
技术介绍
已知的气囊装置用于在碰撞事件中，特别是在侧面冲击事件中保护车辆乘员的头部。也被称为头部气囊或头部侧面气囊的该气囊装置具有折叠的气囊包，例如通过气囊的Z字形折叠或卷曲折叠产生折叠的气囊包。折叠的构思影响这里的气囊包的形状。因此，例如Z字形折叠的气囊包具有正方形或矩形形状。通过卷曲折叠产生圆形或略微椭圆的气囊包。因为在车辆中的用以容纳气囊装置的可利用的通常受限的空间，所以需要提供关 于折叠的气囊包对可利用的安装空间的适应性的高度柔性。为了保证气囊包的沿车辆的路线，已知将塑料型材(profile)插入到包围折叠气囊包的柔性包络物的预定的袋中。用于头部气囊的该气囊装置例如应用在VolkswagenPolo与SEAT Ibiza中。根据W02009/049695A1已知将定位主体插入到包围折叠气囊包的柔性包络物的袋中。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供当可利用的空间被限制时，允许针对安装气囊装置所需要的安装空间的额外的适应性的气囊装置。此外，将提供产生该气囊装置的方法。根据本专利技术通过具有权利要求I的特征的气囊装置以及通过具有权利要求10的特征的方法实现该目的。将在从属权利要求中具体说明本专利技术的实施例。据此，气囊装置包括嵌入元件，该嵌入元件被直接连接到和/或放置到气囊中。嵌入元件具有大致与气囊包的至少一部分的长度对应的长度。此外,嵌入元件具有大致与气囊包的高度对应的高度。提供这样的嵌入元件使得能够关于折叠气囊的横截面尺寸限定折叠气囊并且从而以期望的横截面尺寸固定折叠气囊。在实施例中，这里能够设置成折叠的气囊包被推靠在嵌入元件上，从而减小折叠气囊包的厚度。因此将嵌入元件设置并且布置成关于折叠气囊的横截面尺寸限定折叠气囊并且从而以期望的横截面尺寸固定折叠气囊。嵌入元件被设计为细长的扁平部分。嵌入元件还由在气囊的纵向方向上彼此连续的多个段构成。嵌入元件的至少一个段具有用于使紧固装置穿过的孔，该紧固装置用于将气囊装置紧固在车辆中。该段被可折叠地紧固到气囊包上，从而该段形成气囊翼片。因此提供具有这样的嵌入元件的气囊装置允许以期望的方式限定气囊包的横截面尺寸并且从而减小气囊包的厚度。由于在构造气囊装置中的额外的柔性，据此，能够实现的是，即使当可利用的空间被限制时，也能够将气囊装置安装在车辆中。嵌入部件的分段被连接成以下效果气囊装置能够更容易地适应气囊装置将安装到其上的车辆的顶部的路线或车辆的其它区域。也就是说，嵌入部件一方面使得气囊装置或气囊包的尺寸分别减小并且另一方面产生适于不同安装几何形状的特别灵活的可能性。具体地通过形成可折叠段的气囊翼片，这里的嵌入部件还充当紧固装置的防转动保护件，即，充当抵抗紧固元件的转动的元件。气囊包在第一空间方向上的纵向延伸被称为气囊包的长度。当用于头部保护的气囊装置被安装在机动车辆中时，该第一空间方向大致平行于车辆的纵轴(X轴)延伸。气囊包在第二空间方向上的延伸被称为气囊包的高度，该第二空间方向垂直于第一空间方向延伸。另外，气囊包具有厚度，其中气囊包在第三空间方向上的延伸被称为厚度，该第三空间方向垂直于第一空间方向以及第二空间方向延伸。这里气囊包不仅当被设计为矩形的时才具有厚度，而且当气囊包具有弧形边界时，例如圆形或椭圆形边界时也具有厚度。在该情况下，厚度由在第三空间方向上的最大的延伸限定。应指出例如由于气囊未被设计成矩形的，并且在将其卷起时或将其Z字形折叠 时，不同量的气囊材料在不同区域中积累，所以气囊包的高度以及厚度能够变化。在该情况下，气囊包所呈现的最大的高度以及最大的厚度被称为由本专利技术所限定的气囊包的高度与厚度。还应指出嵌入元件的高度不需要与折叠气囊包的高度精确匹配。仅需要“大致地”实现匹配。该情况即为尽管与气囊包的高度相比嵌入元件具有不同高度，但是只要嵌入元件能够实现限定气囊包的横截面尺寸的功能并且因此在可应用时甚至实现减小横截面尺寸的功能，就可以将气囊包推靠在嵌入元件上并且因此减小气囊包的厚度。在示例性实施例中，这里设置使得嵌入元件的高度超过或低于气囊包的高度至多50%。在其它示例性实施例中，嵌入元件的高度超过或低于气囊包的高度至多20%。在本专利技术的实施例中，嵌入元件与气囊的一层缝制在一起和/或经由紧固装置被连接到气囊的一层，该紧固装置用于将气囊装置紧固在车辆中。这里可能出现的第二气囊层能够充当保护层，该保护层布置在紧固装置上方。在另一实施例中，设置使得嵌入元件在气囊的上边缘上在气囊的纵向方向上延伸，所述边缘被紧固在车辆中，其中，朝向嵌入元件折叠气囊。在气囊装置是头部气囊模块的部分的情况下，这里的气囊的纵向方向对应于机动车辆的纵向方向。这里的气囊被朝向上边缘折叠并且嵌入元件被定位在上边缘处。这里的折叠方式基本上能够是任何类型的折叠方式。在实施例中，产生Z字形折叠、卷曲折叠或这两种折叠的组合。在替代的实施例中，参考气囊装置在其被安装在车辆中时所处的状态，不将嵌入元件定位在气囊装置的上边缘上，而是定位在气囊装置的下边缘上。这里嵌入元件沿下边缘在气囊的纵向方向上延伸。气囊与嵌入元件一起被朝向上边缘折叠，气囊沿上边缘被连接到车辆结构。在另一实施例中，设置使得借助于紧固装置实现嵌入元件相对于气囊的固定，该紧固装置用于将气囊装置紧固在车辆中。该紧固装置例如是紧固元件，该紧固元件分别延伸穿过至少一个气囊层的孔以及嵌入元件的孔。具体地，能够将该紧固元件设计为卡锁元件(catch locking element),该卡锁元件适于并被设计成利用在车辆结构中的相应的开口进入到扣合连接中。这允许参考气囊装置在其被安装在机动车辆中时所处的状态将该紧固元件附接到气囊装置的背离车辆内部的后侧上，从而能够盲装。嵌入元件能够由任何材料制成。在示例性实施例中，该嵌入元件被设计为塑料部件或片状金属部件。如已经提及的，嵌入元件由在气囊的纵向方向上彼此连续的多个段制成。此外，这里能够例如根据当前段中的气囊的厚度和/或根据在当前段的区域中的可利用的安装空间设置使得嵌入元件的不同的段具有不同轮廓。如同样已经提及的，嵌入元件的至少一个段具有用于使紧固装置穿过的孔。该段被可折叠地紧固到气囊包上。可折叠地紧固到气囊上的段形成气囊翼片，该气囊翼片用于将气囊紧固在车辆中。与插入穿过孔的紧固装置一起，该翼片在这里能够被折叠回到折叠气囊包上并且例如借助于粘合剂带被固定在此处。这允许了气囊装置的盲装。嵌入元件基本上被设计成细长的，即嵌入元件在气囊包的整个长度上或气囊包的长度的局部部分上延伸。嵌入元件被设计为细长轮廓，该细长轮廓基本上能够具有适合车辆中的结构的任何形状。现在，将嵌入元件设计为扁平部分，即嵌入元件由大致矩形的纵向延伸的板形成。在其它实施例中，嵌入元件由角形部分或圆形部分形成。 在实施例中，气囊装置还具有包络装置，该包络装置包络并且固定气囊包以及嵌入元件。在实施例中这里的包络装置通过以下方法包络气囊包以及嵌入元件气囊包被固定成被推靠在嵌入元件上的形状。由于使用了嵌入元件而使得可能的对横截面尺寸的限定，和/或气囊包的厚度的减小因此由包络装置保持。该包络装置例如是柔性包络物或粘合剂条。当将柔性包络物使用作包络装置时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·鲍姆加特纳，托马斯·施特克，
申请(专利权)人：高田股份公司，
类型：发明
国别省市：
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