变速箱制造技术

用于机动车辆的变速箱，其在几个齿轮换挡步骤之间可切换，具有两个输入(1、2)和一个输出(3、4)，其中在两个输入(1、2)之间布置用于前进挡的可切换连接(R)，并且在两个输入(1、2)和输出(3、4)之间分别布置用于前进挡(III、VI、IX、II、V、VIII)的三个可切换连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车辆的变速箱，其在几个齿轮换挡步骤中可切换，具有两个输入和一个输出。两个输入被选择性地驱动连接到驱动马达，例如内燃机。
技术介绍
例如，在DE 100 15 336 Al中公开了这种变速箱。其中所描述的双离合器变速箱包括两个输入轴，其分别通过摩擦离合器与驱动马达相连接。输入轴中的每一个都经由两个齿形齿轮对被选择性地连接到一个输出轴。因此，取决于两个摩擦离合器中的哪一个被接合，驱动马达的驱动扭矩经由第一输入轴传递到输出轴或者经由第二输入轴传递到输出轴。因此，总共可实现变速箱的四个齿轮换挡步骤。为了增加齿轮换挡步骤的数量，提供了平行轴，其经由到两个固定齿轮的齿形齿轮对驱动地连接到输入轴中的一个。而且，平行轴 经由两个齿形齿轮对中的一个被选择性地连接到另一个输入轴。因此，至少在特定选择的齿轮换挡步骤中，由第一输入轴、平行轴、第二输入轴和输出轴形成传动系。可选地，由第二输入轴、平行轴、第一输入轴和输出轴可以形成传动系。因此，理论上能够实现十二个齿轮换挡步骤。作为具有扭矩变换器的传统自动变速箱的替代物，市场上已经出现了双离合器变速箱，这是由于它们的耗能优点。对于双离合器变速箱的耗能优点的原因在于，对于驾驶(driveaway)没有使用扭矩变换器，而是使用干式或湿式传动离合器。然而，扭矩变换器相比于离合器具有作为驾驶元件的两个本质的优点。由于它的电机扭矩的放大性，所以它提供了高的驾驶动力，并且它在热力性能上十分稳定，由此还能够容许用拖车在小山上的长距离爬行相位(crewing phase)或者重复驾驶。与此相比，特别地，尤其有效的具有干式离合器的双离合器变速箱是更加特别敏感的，其对变速箱的紧急切断会导致不利的运行条 件。解决上面所指出的问题以及获得具有双离合器变速箱的等于传统的自动变速箱的驾驶动力和稳定性的可能性在于通过使用非常不足的驾驶齿轮传动比来扩大齿轮范围(spread)。然而，在无限增加的齿轮范围中，需要额外的齿轮，另外齿轮激增(jump)会变得太大或者不出现对于耗能有利的长齿轮。在传统的对于双离合器变速箱的概念中，通常，对于每个齿轮都需要各自的齿轮连接或者其自身的齿形齿轮对，出于该原因，增加了机械复杂性，同时增加了齿轮的数量，因此还导致安装空间的问题。今天，具有普通的双离合器变速箱通常能够实现七个前进挡。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，在没有增加变速箱的安装空间的情形下，在多个可用齿轮换挡步骤处实现有利的换挡顺序。根据本专利技术通过用于机动车辆的变速箱来解决该目的，其在几个齿轮换挡步骤之间可切换，具有两个输入和一个输出，其中用于前进挡的可切换连接布置在两个输入之间，并且用于前进挡的三个可切换连接分别布置在两个输入和输出之间。根据本专利技术的变速箱通过其布置，特别地通过在两个输入之间的连接以及分别在两个输入和输出之间的三个连接，使得具有最大数量的齿轮同时具有低机械复杂性成为可倉泛。两个输入和输出提供变速箱的三个自由度，其中一个自由度包括变速箱齿轮组的所有部件，例如轴和齿形齿轮，其在没有致动换挡元件的情形下驱动地彼此连接。三个自由度能够经由可切换连接彼此接合。在本情形下，总共提供用于前进挡的至少七个连接，以致对于换挡仅仅四个换挡拨叉是必需的，即使还要再有一个连接被用于倒挡。在该情形下，通常，换挡拨叉能够换挡两个连接。由于在两个输入之间的连接，所以在第一输入和输出之间的用于前进挡的三个直接连接能够总共被用于变速箱的六个前进挡换挡步骤。三个连接能够用于直接从第一输入驱动输出。而且，可能的是通过第二输入以这样一种方式驱动输出，即，第二输入经由在 两个输入之间的连接驱动第一输入，然后第一输入经由三个连接中的一个驱动输出。对于用于在第二输入和输出之间的前进挡的三个直接连接是同样有效的，其一方面能够用于实现在第二输入和输出之间的直接驱动以及经由第二输入从第一输入到输出的间接输出。因此，用四个换挡拨叉总共能够实现十二个前进挡。在普通的双离合器变速箱中，其中在两个输入之间没有连接存在，用四个换挡拨叉最多仅仅能够实现七个前进挡。通过本专利技术能够实现倒挡，以致用于倒挡的可切换连接布置在两个输入之间。可选地，用于倒挡的可切换连接能够布置在两个输入中的一个和输出之间。优选地，两个输入中的每一个都经由各自的离合器(特别地是摩擦离合器)连接到驱动马达，例如内燃机。优选地，两个输入各自包括输入轴，其中两个输入轴布置成彼此同轴。至少在三个前进挡中，优选地在四个前进挡中，连接布置在两个输入之间，即两个输入经由在两个输入之间的连接彼此接合。对于在两个齿轮换挡步骤之间的切换，特别地，在两个彼此跟随的齿轮换挡步骤之间的切换，一方面，能够提供如在普通双离合器变速箱中的普通顺序，其中在从经由两个输入中的一个发生驱动的初始齿轮换挡步骤到经由两个输入中的另一个发生驱动的较高或较低的随后的齿轮换挡步骤的换挡期间，通过连续闭合用于驱动随后的齿轮换挡步骤的换挡离合器，同时连续断开用于驱动初始的齿轮换挡步骤的换挡离合器，它是“交叉混合(cross-fading) ”。在没有牵引力中断的情形下发生从一个齿轮到另一个的该“交叉混合”。另一方面，它能够提供变速箱被控制，以致在从初始的齿轮换挡步骤到随后的齿轮换挡步骤的换挡期间，在初始的齿轮换挡步骤以及在随后的齿轮换挡步骤中发生经由两个输入中的同一个的驱动，初始地它被切换(“交叉混合”)到支持齿轮换挡步骤，其中动力路径经由两个输入中的另一个延伸。在经由两个输入中的另一个驱动时，选择随后的齿轮换挡步骤，然后它被切换到随后的齿轮换挡步骤，其中发生经由相同输入的驱动，其也被用于驱动初始的齿轮换挡步骤。术语“选择”随后的齿轮换挡步骤是指，各个连接被切换，其是必须用于经由随后的齿轮换挡步骤进行驱动。术语“切换”是指，离合器被配合以经由已经选择的连接也来引导动力路径。于是使用该所谓的“支持换挡”，当在两个彼此跟随的齿轮换挡步骤中时，发生经由相同输入的驱动。在该情形下，在普通的换挡过程中，在对应的驱动输入处的离合器必须被暂时断开，以能够选择变速箱的连接，这以后，离合器会被再次配合。然而，该会导致牵引力的中断。为了防止这种情形，使用“支持换挡”，其中初始地它被切换到较高的齿轮换挡步骤，其中发生经由另一个输入的驱动。优选地，它被切换到下一个较高的齿轮换挡步骤，其中发生经由另一个输入的驱动。该齿轮换挡步骤仅仅被一直使用或者选择，直到随后的齿轮换挡步骤的切换已经发生并且它能够被交叉混合回到另一个输入。因此，能够防止牵引力的中断。优选地，经由支持齿轮换挡步骤在换挡顺序中到达至少两个前进挡。换句话说，它必须提供至少在换挡顺序的两个位置处在两个彼此跟随的负载可切换的齿轮换挡步骤中发生经由相同输入的驱动。“负载可切换”是指，在该连接中，在没有牵引力中断的情形下发生换挡过程。通常，它还能够提供将第二驱动马达驱动地连接到两个输入中的一个。在该情形 下，它可以是诸如电机。输出可以包括两个输出轴，这两个输出轴被布置成彼此平行且都设置成用于驱动地连接到用于驱动车轮的传动系的共同驱动齿轮。在该情形下，它优选地是差速齿轮的驱动齿轮。两个输入中的第一个可以包括第一输入轴,并且两个输入中的第二个可以包括第二输入轴，第一和第二输入轴由驱动马达选择性本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车辆的变速箱，其在几个齿轮换挡步骤之间可切换，具有两个输入(1、2)和一个输出(3、4)，其中用于前进挡的可切换连接(T1)布置在两个输入(1、2)之间，并且用于前进挡(III、VI、IX、II、V、VIII)的三个可切换连接布置在两个输入(1、2)中的每一个和输出(3、4)之间。

【技术特征摘要】
2011.05.04 DE 102011050083.91.用于机动车辆的变速箱，其在几个齿轮换挡步骤之间可切换，具有两个输入(1、2)和一个输出(3、4)，其中用于前进挡的可切换连接(Tl)布置在两个输入(1、2)之间，并且用于前进挡(III、VI、IX、II、V、VIII)的三个可切换连接布置在两个输入(I、2)中的每一个和输出(3、4)之间。2.根据权利要求I所述的齿轮箱，其特征在于，用于倒挡的可切换连接(R)布置在两个输入(1、2)之间。3.根据权利要求I所述的齿轮箱，其特征在于，用于倒挡的可切换连接(R)布置在两个输入(1、2)中的一个和输出(3、4)之间。4.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，两个输入(1、2)中的每一个都经由各自的离合器(K1、K2)连接到驱动马达。5.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，两个输入中的每一个都包括输入轴(I、2)，其中所述两个输入轴(1、2)布置成彼此同轴。6.根据前述权利要求中任一项所述的变速箱，其特征在于，对于至少三个前进挡，优选地对于四个前进挡，在两个输入之间的可切换连接(Tl)被切换到“已连接”状态。7.根据前述权利要求中任一项所述的变速箱，其特征在于，变速箱被控制成，在从开始的齿轮换挡步骤到随后的齿轮换挡步骤的换挡过程期间，在开始的齿轮换挡步骤中以及在随后的齿轮换挡步骤中发生经由两个输入中的同一个(1、2)的驱动，它初始地被切换到支持齿轮换挡步骤，其中动力路径经由两个输入中的另一个(2、1)延伸，这以后，在经由两个输入中的另一个(2、1)驱动的期间，选择随后的齿轮换挡步骤，然后，它被切换到随后的齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·海伦布罗伊希，J·鲁施豪普特，
申请(专利权)人：德国FEV有限公司，
类型：发明
国别省市：