本发明专利技术专利致力于汽车尾排监控问题，解决目前汽车尾排整治中出现的作弊虚假问题，提升空气质量，属于汽车环保领域目前汽车尾排对环境影响越来越大，且缺少切实可行的监管办法。本发明专利技术专利针对汽车尾排的最关键处理装置三元催化器的工作状态进行实时动态的监控，用温度传感器作为测量装置，结合三元催化器工作技术指标及特性，然后结合不同工作状态下的三元催化器工况，将数据处理，存储并可以输出给行车电脑或者检测装置，作为判断汽车日常行驶中汽车尾气的基本状态提供科学的数据基础。本发明专利技术可操作性强，费用不高，处理数据科学真实，效果显著，从汽车尾排源头进行综合监控，让车主愿意减排，政府有效监管，经济和环境效益明显。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利致力于汽车尾排监控问题，解决目前汽车尾排整治中出现的作弊虚假问题，提升空气质量，属于汽车环保领域
技术介绍
汽车行业是国家支柱产业之一，但上亿辆汽车造成的尾气排放问题却一直是萦绕在公众面前的灾难，虽然国家和地方政府加大对尾气排放的检测管理，将汽车尾气排放列入汽车年检项目，同时有些城市还在花大力气推行汽车环保路检，严格控制汽车尾排，但效果并不令人满意，各种尾气超标的车照样大行其道，其主要的问题是，因为人们对汽车尾排的认知不足，或者知道尾排影响环境， 却因为嫌烦，或者因为更换检修三元催化器等装置费用较高，市场催生出靠年检“吃饭”的所谓汽车尾气保养项目，目的就是ー个，就是如何能想方法通过汽车环保年检(尾排检测)，主要方法有年检上线前换上暂时能达到效果三元催化器(即所谓的国产三元)，上线前进行简单的汽车保养，调换成高标号的汽油，并做ー些手脚(例；在排气系统开小孔，降低至检测装置的尾气)，或者通过关系，弄出合格的检测报生ロ o而作为汽车年检都是以年计算，出了年检大门就无法进行有效的监瞀和管理，造成汽车尾排检测形同虚设，而由于真正将尾排超标到合格，特别是严重超标的保养维修费用相对比较高昂，且车子相对年份较久，很多车主不愿增加这些费用，也是类似的事情普遍的原因。汽车大规模进入家庭时间并不长，所以现在I亿多辆车将在今后逐步进入尾排不干净的状态，虽然现在有很多高档车装有针对三元催化器功效的氧传感器检测报警装置，但氧传感器的作用只是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，并不能实际代表三元催化器工作状态，并那些没列装的汽车是大多数，如果不尽快找出ー个相对比较彻底的解决方案，越来越多的问题车行驶在路上，滚滚车流带来的环境污染将使城市更加不堪重负。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种切实有效的动态的费用低廉的长久的解决方案，弥补氧传感器的作用只是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息的不足，不但能完全对汽车三元催化器エ况的实时动态监测，而且可以相对简单的提取各种运行数据，亦可供年检作为ー项考核标准，对汽车平时的尾排状态进行考核，杜绝那些“一次性”年检带来的弊端，真正从源头上控制汽车尾气排放，降低汽车尾排对大气的严重污染，促使车主能真正重视尾气排放对自己对社会的危害,并体念到真正的汽车保养给车主带来的好处，间接地降低油耗，享受动カ强劲的快感。本专利技术的主要核心就是真正对汽车三元催化器的エ况实行动态和实时的监控，保证汽车尾排最关键的也是目前尾排弄虚作假关键部件在日常行车时的正常工作。汽车三元催化器是解决汽车尾排的最后一道关ロ，也是ー个最关键的部位之一，是安装在汽车排气系统中最重要的机外浄化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原反应将汽车废气转变为无害的ニ氧化碳、水和氮气。它由壳体，减震层，载体及催化剂图层四部分组成，催化剂是整个催化转化器的核心部分，决定了催化转化器的主要性能指标。三元催化器(TWC)的工作原理2C0+2N0 — 2C02+N24HC+10N0 — 4C02+2H20+5N2在三元催化剂中，CO和HC与NOx互为氧化剂和还原剂，生成无害的C02，H2O及N2。因此三元催化器エ况状态直接导致汽车尾气排放的高低。三 元催化器有几个非常重要的技术工作指标和特性，主要是最低开始工作温度350°C，最高工作温度1000°C，以及日常工作温度区间范围(400-800°C )，(每个三元指标略有不同)。这些指标决定了三元催化器的综合エ况以及三元催化器正常工作标准。三元催化器工作特性是由于其工作催化时是ー个放热反应，有明显的温度阶梯，而且此阶梯具有明显的技术特性。如果三元催化器出现中毒，高温失活，堵塞，破损，将直接导致三元催化器的エ况不稳定，其主要表征就是三元催化器工作特性温度的变化。因此对三元催化器エ况的综合评析，可以基本判断三元催化器工作状态，从而分析当事车日常三元催化器工作状态，为汽车日常运行尾气排放提供技术数据，让汽车尾排真正受到制约和监控，杜绝暗箱操作，真正从源头堵住缺ロ，让车主重视尾排，真正解决尾排问题，这样将大幅降低汽车尾气，減少空气污染，且延长汽车寿命，而且投入费用小，配置简单，数据提取简单，是ー项利国利民的好项目。同时落实国家节能减排环保政策，还社会一个美丽的蓝天。具体解决方案以下的具体解决方案有助于本领域技术人员进ー步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。本专利技术专利最核心的部分就是基于对三元催化器正常工作时放热反应的温度阶梯特性，一般来说在三元催化器正常工作状态下，其前端工作温度要比后端工作温度低15-20%，所以在判断三元催化器工作是否正常时是ー个非常重要的參数。当不在这个工作范围内，基本可以判定三元催化器工作不正常。因此根据这个特性，本专利技术采用在三元催化器两端加装温度传感器，将三元催化器前后两端温度进行分析对比，在装置程序中(或者直接进入汽车ECU)设定合理温度阶梯，根据车型和三元催化器的实际情况设定前后温度对比值，可以设定为15-20%的对比值。然后装置程序根据前后端设定的温度对比值对三元催化器当时运行エ况进行判断，若发生偏离此范围，即可判定此时三元催化器工作不正常，并保存至程序。程序以汽车运行时间轴作为标准，记录三元催化器工作状态，最好是可以全年记录，但是相对数据量大，对存贮的数据库要求过高，费用较高。亦可以只记录工作不正常的时间，以及汽车运行时间，然后得出三元催化器不正常工作比率。然后在年检或者路检时，可以直接从装置程序中调用不正常工作比率，作为判断其平时尾排的基本状态，配合年检或者路检尾排參数值，作为判定汽车尾排合格状态，并制定出相应的制约措施和管理条例，确保三元催化器的正常工作，降低汽车尾气。因为汽车发动，或者短时间维修保养时，三元催化器因未达到工作温度，并未开始工作，因此，本专利技术可以设定汽车发动后一段时间内不进行检测判断，以杜绝误判及车主对数据的不认可。本专利技术中，装置程序设定后，检测数据只能输出，无法修改，杜绝作弊。本专利技术中温度測量元件可以是热电偶等适合三元催化器工作温度的測量元件，可以是贴片式，也可以是插入式，数据处理装置也很简单，由汽车电源供电，带ROM，EPR0M，以及输入输出接ロ端。由于工作环境比较恶劣，震动大，温度高，要有比较好的防护措施，和安装位置。 本专利技术考虑到不同汽车车型三元催化器エ况不尽相同，因此可以设定和变更技术数据，以保证检测数据贴近实际，減少车主质疑。本专利技术还考虑到因三元催化器工作状态好并不能完全保证尾气排放合格，在某些特殊状态下，因发动机问题，机油问题等亦可能造成尾气排放变差，所以具体在实施中，还需要继续严格汽车环保年检，真正让汽车尾排不再困扰社会。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车尾排动态监控降低汽车排放的方法，其特征是：采用温度传感器方式测量汽车三元催化器前后端温度，据此判断三元催化器基本工作状态，并判断出汽车尾排的综合状态。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾排动态监控降低汽车排放的方法，其特征是采用温度传感器方式测量汽车三元催化器前后端温度，据此判断三元催化器基本工作状态，并判断出汽车尾排的综合状态。2.如权利要求I所述的综合方法，其特征是采用温度传感器方式测量汽车三元催化器前后端温度，然后进行数据处理和存储，并可以数据多种输出模式，包括无线传输模式。3.如权利要求I所述的综合方法，其特征是对汽车三元催化器的工况实行动态和实时的监控，以汽车运...
【专利技术属性】
技术研发人员：丰建军，
申请(专利权)人：丰建军，
类型：发明
国别省市：
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