一种改进安装结构的主气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种改进安装结构的主气囊，包括气体发生器、按响机构、壳体、气袋、门盖，其特征在于：所述的壳体边缘底部布设有向外弯曲的舌形的挂钩，所述挂钩的背面中间沿挂钩弯曲方向设有向底部凸起的V形脊柱，所述的门盖的墙体上布设有与挂钩一一对应的卡孔；所述的卡孔采用门形卡孔和瓶颈形卡孔；卡孔内侧的墙体部分形成支撑片，支撑片上部的水平边上设有契合V形脊柱的V形槽。本实用新型专利技术同现有技术相比，壳体与门盖安装方便，在安装的过程中不易产生位移，支撑片容易复位，减少装配过程中人工调整工序。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体地说是一种改进安装结构的主气囊。
技术介绍
目前，多数机动车辆都装配有主驾驶员安全气囊模块，其主要功能在于提供喇叭按响功能以及车辆发生碰撞时在驾驶员和方向盘之间提供充有气体的气囊以减小人体伤害。一般气囊包括门盖、壳体、气袋、气体发生器、按响机构等零件。目前主驾驶员侧的主气囊中门盖与壳体较常见的连接方式有图I所示的铆钉连接方式，其中6为铆钉；或螺栓连接；或常规挂钩连接等方式。铆钉连接和螺栓连接需要增加额外的物料成本，如铆钉，且 装配过程较挂钩连接更消耗工时。而常规的挂钩连接结构中，门盖与壳体之间并无导向或限位装置，而门盖的墙体上布设的卡孔又有很多，要与挂钩一一配合卡扣连接相当费时费力，很容易安装失败。这种卡扣的压装过程成功的关键在于压装过程中，墙体能自由向四周扩张，墙体向四周扩张的过程中带动卡孔同时向外侧移动，支撑片与金属壳体的挂钩存在相对面差，支撑片存在一个向外移动的倾向；同时，支撑片需要能向外翻，否则金属壳体的挂钩无法从门盖卡孔中伸出。但是，在多年的设计经验表明，较柔软的材料或结构通常在上述压装过程中存在较高的失效概率，导致生产效率低，成品率低，人工修复成本高。失效模式为门盖的墙体作为一个整体同时向四周外翻存在困难，导致门盖的墙体被壳体压溃，因此亟需改进。
技术实现思路
本技术的目的是为克服现有技术的不足，改良一种主气囊的壳体与门盖的卡扣结构，并增加导向装置，改进墙体结构，以减少装配过程中人工调整工序、降低压装失效的发生频率，减少返工和零件报废，提高生产力，同时提高装配精度和主气囊外形尺寸稳定性，提高客户满意度。为实现上述目的，设计一种改进安装结构的主气囊，包括气体发生器、按响机构、壳体、气袋、门盖，其特征在于所述的壳体边缘底部布设有向外弯曲的舌形的挂钩，所述挂钩的背面中间沿挂钩弯曲方向设有向底部凸起的V形脊柱，所述的门盖的墙体上布设有与舌形的挂钩一一对应的卡孔；所述的卡孔采用门形卡孔和瓶颈形卡孔，所述的门形卡孔采用在水平长孔两端再分别向下垂直延伸设竖孔所形成，所述的瓶颈形卡孔是采用在另一水平长孔两端分别向外侧倾斜延伸设斜孔后再在两个斜孔底端分别向下延伸设垂直孔所形成上窄下宽的瓶颈形；卡孔内侧的墙体部分形成支撑片，支撑片上部的水平边上设有契合V形脊柱的V形槽。在对应每一个卡孔处的门盖的墙体的上边缘设有U形的导向槽口，所述的导向槽口的底面为外侧高内侧低的斜面，至少一个导向槽口的斜面两侧的墙体内壁上分别设有做为导向筋的挡边。所述的门盖的墙体设为四边形，门盖的墙体的每一面上的卡孔至少有一个采用瓶颈形卡孔，在墙体的转角处由墙体的上边缘向下设有豁槽。在支撑片两侧垂直边处所对应的卡孔内分别从上到下至少水平向设有一根连接筋。瓶颈形卡孔的另一水平长孔的宽、厚与挂钩的宽、厚为紧密配合或过盈配合。瓶颈形卡孔中向外侧倾斜延伸所设的斜孔的边设为直边形或弧形。所述的导向槽口上部的宽度大于或等于挂钩的宽度。斜面两侧的两个挡边之间的间距为上宽下窄或上下宽度相等，两个挡边之间底部的间距等于挂钩的宽度。 所述的豁槽的槽底低于支撑片上部的水平边。本技术同现有技术相比，壳体与门盖安装方便，在安装的过程中不易产生位移，支撑片容易复位，减少装配过程中人工调整工序，降低压装失效的发生频率，减少返工和零件报废，提闻生广力，同时提闻装配精度和主气囊外形尺寸稳定性，提闻客户满意度。附图说明图I为原有技术中壳体与门盖采用铆钉连接的局部结构示意图。图2为本技术中的壳体的结构示意图。图3为本技术实施例I中门盖的结构示意图。图4为本技术实施例2中未设连接筋的一种门盖的结构示意图。图5为本技术实施例2中设有连接筋的另一种门盖的结构示意图。图6为图4中A部的局部放大图。图7为图4中B部的局部放大图。图8为本技术中不设连接筋的门形卡孔的结构示意图。图9为本技术中不设连接筋的门形卡孔与挂钩的卡扣示意图。图10为本技术中不设连接筋的瓶颈形卡孔的结构示意图。图11为本技术中不设连接筋的瓶颈形卡孔与挂钩的卡扣示意图。图12为本技术中对称设有两根连接筋的门形卡孔结构不意图。图13为本技术中对称设有四根连接筋的瓶颈形卡孔的结构示意图。图14为本技术中在导向槽口两侧设有挡边的墙体的局部结构示意图。图15为本技术在实施例2中的装配结构示意图。图16为本技术中实施例2中装配好后的主气囊的立体结构示意图。图17为图16中主气囊的侧视图。图18为图16中主气囊的另一视角的立体结构示意图。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步地说明。实施例I本例为本技术的对比例，本例中的壳体2边缘底部布设有向外弯曲的舌形的挂钩21，该舌形的挂钩具有一定的宽度，其由壳体2外边缘底部向下延伸后再垂直向外弯曲，最后再向上弯曲形成外翻边23所构成。在该挂钩21的背面中间沿挂钩弯曲方向设有向底部凸起的V形脊柱22，参见图2。参见图3、图6、图8和图9，本例中门盖I的墙体11上布设若干卡孔，卡孔与挂钩一一对应；所述的卡孔采用门形卡孔12，所述的门形卡孔12采用在水平长孔两端再分别向下垂直延伸设竖孔所形成，卡孔内侧所包围的墙体部分形成支撑片14，支撑片14上部的水平边缘设有契合挂钩V形脊柱22的V形槽121，从而起到挂钩与支撑片在位移上的相对固定作用；在对应每一个卡孔处的门盖的墙体11的上边缘设有导向槽口 15，所述的导向槽口15的底面为外侧高内侧低的斜面16。采用该结构的壳体与门盖的主气囊，本来在压装生产过程中理想的效果是壳体与门盖做相向运动，门盖放置于固定工装上不移动，将壳体的挂钩21 对应门盖上的导向槽口 15后,推动壳体向门盖做相向运动，由于导向槽口 15及导向槽口底部的斜面16的存在，会对安装的挂钩21起导向作用，在相向运动过程中壳体上的挂钩会逐步将整圈门盖的墙体11向四周撑开。在墙体11向四周扩张的过程中带动位于墙体上的门形卡孔12以及支撑片14 一同向外撑开。当壳体2继续向下压向门盖时，挂钩21的底平面将与所述支 撑片上部的水平边123接触，随后支撑片应逐步向外侧翻折。随后当所述挂钩21的外翻边23的最上沿低于门形卡孔的水平长孔时，所述挂钩21将穿过门形卡孔12，此时去除施加在壳体上压向门盖的外力，支撑片14自身的弹力驱动支撑片向内回收到原先位置，同时壳体在支撑片回收力的驱动下，壳体做相对地向上运动，直至挂钩21与卡孔完全到位。但是，采用上述改进后的门盖与壳体在压装过程中，由于门盖材料柔软，还是存在一些不足，第一是在压装过程中门盖的墙体11无法完全带动支撑片14向外翻折，造成壳体无法继续压向门盖，因此壳体的挂钩21无法穿过卡孔，需要返工，或者施加很大的下压力造成门盖和壳体的永久变形；第二是挂钩穿过卡孔后，由于支撑片14的回弹力不足，支撑片14无法回到原先位置，壳体无法向上运动，导致需要额外人工施加外力才能完成支撑片向内收拢复位；第三是壳体向下运动时，虽然已有导向用的导向槽口，但当挂钩下移到导向槽口与门形卡孔中间的位置时，挂钩在水平向还是会有所偏移，当偏移过大时会造成壳体的挂钩无法穿过门形卡孔，需要额外的人工调整或返工；第四是为了保证壳体的挂钩能顺利穿过卡孔，位于门形卡孔上的水平长孔的宽度需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进安装结构的主气囊，包括气体发生器、按响机构、壳体、气袋、门盖，其特征在于：所述的壳体（2）边缘底部布设有向外弯曲的舌形的挂钩（21），所述挂钩（21）的背面中间沿挂钩弯曲方向设有向底部凸起的V形脊柱（22），所述的门盖（1）的墙体上布设有与挂钩一一对应的卡孔；所述的卡孔采用门形卡孔（12）和瓶颈形卡孔（13），所述的门形卡孔（12）采用在水平长孔两端再分别向下垂直延伸设竖孔所形成，所述的瓶颈形卡孔（13）是采用在另一水平长孔两端分别向外侧倾斜延伸设斜孔后再在两个斜孔底端分别向下延伸设垂直孔所形成上窄下宽的瓶颈形；卡孔内侧的墙体部分形成支撑片（14），支撑片（14）上部的水平边（123）上设有契合V形脊柱（22）的V形槽（121）。

【技术特征摘要】
1.一种改进安装结构的主气囊，包括气体发生器、按响机构、壳体、气袋、门盖，其特征在于所述的壳体(2)边缘底部布设有向外弯曲的舌形的挂钩(21)，所述挂钩(21)的背面中间沿挂钩弯曲方向设有向底部凸起的V形脊柱(22)，所述的门盖(I)的墙体上布设有与挂钩一一对应的卡孔；所述的卡孔采用门形卡孔(12)和瓶颈形卡孔(13)，所述的门形卡孔(12)采用在水平长孔两端再分别向下垂直延伸设竖孔所形成，所述的瓶颈形卡孔(13)是采用在另一水平长孔两端分别向外侧倾斜延伸设斜孔后再在两个斜孔底端分别向下延伸设垂直孔所形成上窄下宽的瓶颈形；卡孔内侧的墙体部分形成支撑片(14)，支撑片(14)上部的水平边(123)上设有契合V形脊柱(22)的V形槽(121)。2.如权利要求I所述的一种改进安装结构的主气囊，其特征在于在对应每一个卡孔处的门盖的墙体(11)的上边缘设有U形的导向槽口(15)，所述的导向槽口(15)的底面为外侧高内侧低的斜面(16)，至少一个导向槽口(15)的斜面(16)两侧的墙体(11)内壁上分别设有做为导向筋的挡边(161)。3.如权利要求I所述的一种改进安装结构的主气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘诚，陆方杰，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：