本实用新型专利技术公开了一种线束护套，包括连接设置在弹性护套管两端的弹性导套以及设置在弹性护套管内并与弹性护套管和弹性导套均同轴设置的补强过线管，弹性导套包括连接段体与四方锥形的卡接端，连接段体和卡接端的中心轴不在同一条直线上，卡接端的四方锥形的壁内设置有卡槽与连接管，连接管的外壁上设置有凸起。本实用新型专利技术解决的技术问题在于线束护套的大角度连接。本实用新型专利技术公开的线束护套通过设置的中心轴成九十度的连接段体和连接段，有效地缩短了线束大角度连接时所需要的线束护套的长度降低了连接成本，同时还避免了在连接时对线束护套本身进行弯折，有效地降低了线束护套的损坏几率，降低了线束护套的维护成本，提高了使用安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种线束连接器件，特别是一种线束护套。
技术介绍
随着科学技术的发展与生活水平的进步，人们对汽车的使用提出了更高的要求，如舒适度的提高、多功能化等，与此同时车载设备同样也越来越繁多复杂，这样就导致汽车内部的线束越来越复杂繁多，而在车内铺设空间特定的前提下，汽车线束的安装固定就需要进行充分地考虑和规划。特别是在使用具有活动性的空间时尤其要考虑到线束的安全性，例如过门线束的安装和使用，则需要考虑到车门在反复地开关之后对过门线束的磨损。一般地，过门线束通过直线型的线束护套固定在汽车钣金件的安装孔上，线束端头附近的导线会在安装使用的过程中处于重复扭曲换向的状态，提高了线束中导线的磨损率和老化速度，不利于汽车保持长期的安全使用状态，同时还增加了汽车线束的维修概率，在很大的 程度上提高了维护保养的成本。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种线束护套，通过设置的中心轴成九十度的连接段体和连接段，有效地缩短了线束大角度连接时所需要的线束护套的长度降低了连接成本，同时还避免了在连接时对线束护套本身进行弯折，有效地降低了线束护套的损坏几率，降低了线束护套的维护成本，提高了使用安全性。本技术公开的线束护套，包括连接设置在弹性护套管两端的弹性导套以及设置在弹性护套管内并与弹性护套管和弹性导套均同轴设置的补强过线管，弹性导套包括连接段体与四方锥形的卡接端，连接段体和卡接端的中心轴不在同一条直线上，卡接端的四方锥形的壁内设置有卡槽与连接管，连接管的外壁上设置有凸起。本技术公开的线束护套，通过设置的中心轴成角度设置的连接段体和连接段，有效地缩短了线束大角度连接时所需要的线束护套的长度降低了连接成本，同时还避免了在连接时对线束护套本身进行弯折，使得线束护套中的线束能够长期地处于小角度曲挠的弧形弯曲状态，避免了在铺设使用过程中线束发生多次会在重复的大角度曲挠，降低了线束的老化速度，从而有效地降低了线束护套的损坏几率，保证了汽车线束长期使用的安全性和质量稳定性，降低了线束护套的维护成本，提高了使用安全性。本技术公开的线束护套的一种改进，连接段体和卡接端的中心轴的夹角成九十度。本改进将连接段体和卡接端的中心轴的夹角设置成九十度，使得线束护套在安装使用的过程中适应大角度安装的需要，同时还提高了线束护套在使用过程中对使用要求角度的适应性和顺延行，增加了线束护套的使用适应性。本技术公开的线束护套的又一种改进，凸起沿连接管的外壁设置为完整的环状。本改进通过将连接管外壁的凸起设置为完整的环状，增加了凸起的卡设面积和卡设范围，提高了卡设的力度，保证了卡设的牢固性和稳定性，提高了线束护套与汽车钣金件上安装孔的连接的牢固性。本技术公开的线束护套，通过设置的中心轴成九十度的连接段体和连接段，有效地缩短了线束大角度连接时所需要的线束护套的长度降低了连接成本，同时还避免了在连接时对线束护套本身进行弯折，使得线束护套中的线束能够长期地处于小角度曲挠的弧形弯曲状态，避免了在铺设使用过程中线束发生多次会在重复的大角度曲挠，降低了线束的老化速度，从而有效地降低了线束护套的损坏几率，保证了汽车线束长期使用的安全性和质量稳定性，降低了线束护套的维护成本，提高了使用安全性。同时将连接管外壁的凸起设置为完整的环状，增加了凸起的卡设面积和卡设范围，提高了卡设的力度，保证了卡设的牢固性和稳定性，提高了线束护套与汽车钣金件上安装孔的连接的牢固性。附图说明图I、本技术公开的线束护套的结构示意图。I、弹性护套管；2、连接段体；3、卡接端；·4、卡槽；5、连接管；6、凸起。具体实施方式如图I所示，本技术公开的线束护套，包括连接设置在弹性护套管I两端的弹性导套以及设置在弹性护套管I内并与弹性护套管I和弹性导套均同轴设置的补强过线管，弹性导套包括连接段体2与四方锥形的卡接端3，连接段体2和卡接端3的中心轴不在同一条直线上，卡接端3的四方锥形的壁内设置有卡槽4与连接管5，连接管5的外壁上设置有凸起6。本技术公开的线束护套，通过设置的中心轴成角度设置的连接段体和连接段，有效地缩短了线束大角度连接时所需要的线束护套的长度降低了连接成本，同时还避免了在连接时对线束护套本身进行弯折，使得线束护套中的线束能够长期地处于小角度曲挠的弧形弯曲状态，避免了在铺设使用过程中线束发生多次会在重复的大角度曲挠，降低了线束的老化速度，从而有效地降低了线束护套的损坏几率，保证了汽车线束长期使用的安全性和质量稳定性，降低了线束护套的维护成本，提高了使用安全性。作为一种优选，连接段体2和卡接端3的中心轴的夹角成九十度。将连接段体和卡接端的中心轴的夹角设置成九十度，使得线束护套在安装使用的过程中适应大角度安装的需要，同时还提高了线束护套在使用过程中对使用要求角度的适应性和顺延行，增加了线束护套的使用适应性。作为一种优选，凸起6沿连接管的外壁设置为完整的环状。凸起6也可以为小块形的。将连接管外壁的凸起设置为完整的环状，增加了凸起的卡设面积和卡设范围，提高了卡设的力度，保证了卡设的牢固性和稳定性，提高了线束护套与汽车钣金件上安装孔的连接的牢固性。本技术公开的线束护套，通过设置的中心轴成九十度的连接段体和连接段，有效地缩短了线束大角度连接时所需要的线束护套的长度降低了连接成本，同时还避免了在连接时对线束护套本身进行弯折，使得线束护套中的线束能够长期地处于小角度曲挠的弧形弯曲状态，避免了在铺设使用过程中线束发生多次会在重复的大角度曲挠，降低了线束的老化速度，从而有效地降低了线束护套的损坏几率，保证了汽车线束长期使用的安全性和质量稳定性，降低了线束护套的维护成本，提高了使用安全性。同时将连接管外壁的凸起设置为完整的环状，增加了凸起的卡设面积和卡设范围，提高了卡设的力度，保证了卡设的牢固性和稳定性，提高了线束护套与汽 车钣金件上安装孔的连接的牢固性。权利要求1.一种线束护套，其特征在于所述的线束护套包括连接设置在弹性护套管两端的弹性导套以及设置在弹性护套管内并与弹性护套管和弹性导套均同轴设置的补强过线管，所述的弹性导套包括连接段体与四方锥形的卡接端，所述的连接段体和卡接端的中心轴不在同一条直线上，所述卡接端的四方锥形的壁内设置有卡槽与连接管，所述连接管的外壁上设置有凸起。2.根据权利要求I所述的线束护套，其特征在于所述的连接段体和卡接端的中心轴的夹角成九十度。3.根据权利要求I所述的线束护套，其特征在于所述的凸起沿连接管的外壁设置为完整的环状。专利摘要本技术公开了一种线束护套，包括连接设置在弹性护套管两端的弹性导套以及设置在弹性护套管内并与弹性护套管和弹性导套均同轴设置的补强过线管，弹性导套包括连接段体与四方锥形的卡接端，连接段体和卡接端的中心轴不在同一条直线上，卡接端的四方锥形的壁内设置有卡槽与连接管，连接管的外壁上设置有凸起。本技术解决的技术问题在于线束护套的大角度连接。本技术公开的线束护套通过设置的中心轴成九十度的连接段体和连接段，有效地缩短了线束大角度连接时所需要的线束护套的长度降低了连接成本，同时还避免了在连接时对线束护套本身进行弯折，有效地降低了线束护套的损坏几率，降低了线束护套的维护成本，提高了使用安全性。文档编号H02G3/04G本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种线束护套，其特征在于：所述的线束护套包括连接设置在弹性护套管两端的弹性导套以及设置在弹性护套管内并与弹性护套管和弹性导套均同轴设置的补强过线管，所述的弹性导套包括连接段体与四方锥形的卡接端，所述的连接段体和卡接端的中心轴不在同一条直线上，所述卡接端的四方锥形的壁内设置有卡槽与连接管，所述连接管的外壁上设置有凸起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：支海波，田波，蒋万，焦恒刚，
申请(专利权)人：张家港中天精密模塑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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