本申请涉及具有一体式控制阀系统的燃烧器。具体而言，本申请因此提供了结合燃烧器(25)的多个燃料歧管(70)使用的一体式燃料控制阀系统(100)。一体式燃料控制阀系统(100)可包括主驱动系统(110)、与燃料歧管(70)连通的多个从属驱动阀(270)，以及多个反向齿轮机构(190)。每个反向齿轮机构(190)均可与主驱动系统(110)和一个从属驱动阀(270)相关联以便调节一个从属驱动阀(270)。
【技术实现步骤摘要】
本申请主要涉及燃气涡轮发动机且更具体地涉及燃气涡轮发动机的具有一体式燃料控制阀系统的燃烧器，该一体式燃料控制阀系统具有围绕燃烧器的端盖定位的ー个主驱动装置和若干从动装置。
技术介绍
总体而言，燃气涡轮发动机在多个燃烧室中燃烧燃料-空气混合物以释放其中的热能。该热能经引导通向涡轮。中央燃料或气体供应源(supply)连结到各个燃烧室上。中央供应源经由连结到公共歧管上的供应管线传输一定量的燃料以便供给所有的燃烧室。燃 料与空气混合并在燃烧室中点燃以形成高温气流。涡轮将来自高温气流的热能转换成机械能以便旋转涡轮轴。涡轮的输出可用于驱动负载，例如发电机以及其它类型的应用。当前的燃气涡轮发动机设计成果可能集中于在整体系统输出和效率上的逐步改迸。一种用于提高输出和效率的可行途径可能是简化对燃烧室提供适当的燃料/空气混合物和分流(split)的电路和控制机构。此种简化可減少整体构建成本和可容许例如降低所需起动电功率和整体操作成本。因此，总体上希望有一种改进的燃气涡轮发动机设计且具体地是希望有改进的燃料-空气控制系统。此种改进的涡轮发动机设计可提供对于进入燃料和空气流的简化控制以及其改型。此种改进设计可需要较少的零件且可在所需维护等较少的情况下引起在整体系统效率方面的改进。
技术实现思路
因此，本申请提供了结合燃烧器的多个燃料歧管使用的一体式燃料控制阀系统。一体式燃料控制阀系统可包括主驱动系统、与燃料歧管连通的多个从属驱动阀，以及多个反向齿轮机构。每个反向齿轮机构均可与主驱动系统和至少ー个从属驱动阀相关联以便调节该至少ー个从属驱动阀。本申请还提供了向燃烧器的多个燃料喷嘴提供燃料的方法。该方法可包括以下步骤将主驱动系统安装到燃烧器的端盖上；将从属驱动阀安装和/或结合成与多个燃料喷嘴中的每个燃料喷嘴连通；将多个反向齿轮机构定位在主驱动系统和从属驱动阀之间；以及操作ー个或多个反向齿轮机构，使得主驱动系统借助于ー个或多个反向齿轮机构的旋转而调节ー个或多个从属驱动阀。本申请还提供了结合燃烧器的多个燃料喷嘴使用的一体式燃料控制阀系统。该ー体式燃料控制阀系统包括具有一个或多个主驱动小齿轮和ー个或多个反向驱动轮的主驱动系统、多个从属驱动阀，以及多个反向齿轮机构。每个反向齿轮机构均可包括轴和定位装置，使得轴可通过定位装置而垂直地移动。反向齿轮机构可与主驱动系统和从属驱动阀相关联以便调节从属驱动阀。反向齿轮机构可具有功能性类似的各种设计。当结合若干附图和所附权利要求研读以下详细描述时，本领域普通技术人员将会清楚本专利技术的这些及其它特征和改进。附图说明图I是公知的燃气涡轮发动机及其构件的简化示意图。图2是公知的燃烧器和相关燃料分配系统的示意图。图3是如可在文中描述的具有简化的一体式燃料控制 阀系统的燃烧器的端盖的透视图。图4是如可结合图3的一体式燃料阀控制系统使用的从属控制阀的透视图。图5是处于流量减小/关闭阀位置的一体式燃料控制阀系统的局部透视图。图6是处于空档位置的一体式燃料控制阀系统的局部透视图。图7是处于流量畅通/开启阀位置的一体式流控制阀系统的局部透视图。图8是图3的一体式燃料控制阀系统的控制的示意图。零件清单10燃气涡轮发动机15压缩机20空气流25燃烧器30燃料流35燃烧气体流40 涡轮4δ 负载50燃烧室55 端盖60燃料喷嘴65 燃料桩柱(peg)70燃料歧管75气体控制阀80控制器85速比阀90气体撬装装置(skid)100—体式燃料控制阀系统105端盖燃料歧管106吹扫空气歧管110主驱动系统115中央支承件125主驱动小齿轮130下部主驱动小齿轮140上部主驱动小齿轮150驱动马达160反向驱动轮170反向驱动轮轴180支承心轴190反向齿轮机构195车床驱动器200驱动轴210定位装置220螺线管225驱动小齿轮 230下部驱动小齿轮240上部驱动小齿轮270从属驱动阀280燃料管线290进入吹扫空气管线300燃料室310内部活塞320 螺纹330活塞驱动系统335活塞驱动小齿轮340下部活塞驱动小齿轮350上部活塞驱动小齿轮360螺纹套圈370改变位置信号380升高信号390降低信号400活塞位置反馈信号具体实施例方式现在參看附图，在其中贯穿各个视图相似的标号表示相似的元件，图I示出了如可在文中描述的燃气涡轮发动机10的示意图。燃气涡轮发动机10可包括压缩机15。压缩机15压缩进入空气流20。压缩机传输经压缩的空气流20至燃烧器25。燃烧器25混合压缩的空气流20与压缩的燃料流30并点燃该混合物以产生燃烧气体流35。尽管仅示出了单个燃烧器25，但燃气涡轮发动机10可包括任意数目的燃烧器25。燃烧气体流35继而输送至涡轮40。燃烧气体流35驱动涡轮40以便产生机械功。如上文所述，在涡轮40中产生的机械功驱动压缩机15和诸如发电机等的外部负载45。燃气涡轮发动机10可使用天然气、各种类型的合成气，和/或其它类型的燃料。尽管燃气润轮发动机10可为由通用电气公司(Schenectady,New York)等提供的多种不同燃气涡轮发动机中的任何ー种，但任何类型的燃气涡轮发动机都可在文中使用。燃气涡轮发动机10可具有不同构造且可使用其它类型的构件。其它类型的燃气涡轮发动机也可在文中使用。多燃气涡轮发动机、其它类型的涡轮以及其它类型的功率生成设备也可在文中一起使用。图2示出了公知的燃烧器25的示意图。在该实例中，燃烧器25可为由通用电气公司(Schenectady, New York)提供的燃烧器,但任何类型的燃烧器都可采用。总体而言，燃烧器可包括在一端由端盖55封闭的燃烧室50。多个燃料喷嘴60可安装到端盖55上并延伸到燃烧室50中。尽管在该实例中使用了六个(6)燃料喷嘴60，但任意数目的燃料喷嘴60都可在文中使用。多个燃料桩柱65还可定位成围绕燃料喷嘴60。其它构造和其它构件也可在文中使用。 燃料喷嘴60可与多个燃料歧管70连通。每个燃料歧管70均可与ー个或多个燃料喷嘴60连通，这取决于在其中所希望的流动条件。每个燃料歧管70均可与气体控制阀75连通。每个气体控制阀75均可为精确地控制经由其穿过的流动的促动器。每个气体控制阀75均可与控制器80通信。控制器80基于多个感测装置和其它类型的操作命令而向气体控制阀75提供指令。每个控制阀75均可与速比阀85连通。速比阀85还可与控制器80通信。速比阀85控制来自气体撬装装置90等的燃料流。其它类型的构件和构造可在文中使用以控制燃料流的传输等。燃烧器25以文中所述的形式使用仅是通过举例。具有多个燃料歧管70和气体控制阀75等的任何类型的燃烧器都可在文中使用。在文中还可适用的是需要对往来于多个管道等进行流控制的其它类型的组件。图3示出了如可在文中描述的一体式燃料控制阀系统100的实例。一体式燃料控制阀系统100可安装在燃烧器25的端盖55上且可与燃料歧管70的ー些或全部连通。一体式燃料控制阀系统100可取代如上文所述的每个燃料歧管70上的单独气体控制阀75和/或其它类型的燃料输入。确切而言，端盖燃料歧管105可安装在端盖55上。端盖燃料歧管105可与气体撬装装置90或其它燃料源连通。吹扫空气歧管106也可安装在端盖55上。其它燃料和空气构造也可在文中使用。一体式燃料控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种结合燃烧器(25)的多个燃料歧管(70)使用的一体式燃料控制阀系统(100)，包括：主驱动系统(110)；多个从属驱动阀(270)；其中，所述多个从属驱动阀(270)中的每个从属驱动阀均与所述多个燃料歧管(70)中的一个燃料歧管连通；和多个反向齿轮机构(190)；其中，所述多个反向齿轮机构(190)中的每个反向齿轮机构均与所述主驱动系统(110)和所述多个从属驱动阀(270)中的一个从属驱动阀相关联以便调节所述一个从属驱动阀(270)。
【技术特征摘要】
2011.04.06 RU 20111129911.一种结合燃烧器(25)的多个燃料歧管(70)使用的一体式燃料控制阀系统(100)，包括 主驱动系统(110)； 多个从属驱动阀(270)； 其中，所述多个从属驱动阀(270)中的每个从属驱动阀均与所述多个燃料歧管(70)中的一个燃料歧管连通；和 多个反向齿轮机构(190)； 其中，所述多个反向齿轮机构(190)中的每个反向齿轮机构均与所述主驱动系统(110)和所述多个从属驱动阀(270)中的一个从属驱动阀相关联以便调节所述一个从属驱动阀(270)。2.根据权利要求I所述的一体式燃料控制阀系统(100)，其特征在于，所述多个燃料歧管(70)中的每个燃料歧管均与燃料喷嘴(60)连通。3.根据权利要求I所述的一体式燃料控制阀系统(100)，其特征在于，所述多个从属驱动阀270)与端盖燃料歧管(105)连通。4.根据权利要求I所述的一体式燃料控制阀系统(100)，其特征在于，所述主驱动系统(110)包括与驱动马达(150)关联的一个或多个主驱动小齿轮(125)。5.根据权利要求4所述的一体式燃料控制阀系统(100)，其特征在于，所述主驱动系统(110)包括由所述一个或多个主驱动小齿轮(125)驱动的一个或多个反向驱动轮(160)。6.根据权利要求I所述的一体式燃料控制阀系统(100)，其特征在于，所述多个反向齿轮机构(190)包括轴(200)和定位装置(210)。7.根据权利要求6所述的一体式燃料控制阀系统(100)，其特征在于，所述多个反向齿轮机构(190)包括定位在所述轴(200)上以便与所述主驱动系统(110)和所述多个从属驱动阀(270)相关联的一个或多个驱动小齿轮(225)。8...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·A·乌森科，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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