【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车内结构部件，具体是一种电动汽车一体式驱动车桥。
技术介绍
目前，电动汽车底盘设 计一般采用燃油车的设计方式，将电机安装在底盘上，然后通过传动轴与减速器和后桥连接，达到驱动车辆的目的，但是采用这种设计方式的电动汽车在行驶时，驱动车桥的受力情况十分复杂，当车辆行进中出现颠簸时，车桥与底盘之间的相对位置经常发生变化，使传动轴经常处于伸缩变化、角度变化的状态中，从而使车辆的传动阻力和损耗增大，降低传动效率；另外，对于后轮驱动的汽车，其驱动车桥要承受相当大一部分的负载重量，电机与驱动车桥分开，更加重了电动汽车的磨损程度，降低电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种传动效率高、电机使用寿命长，后桥不易损坏的电动汽车一体式驱动车桥。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种电动汽车一体式驱动车桥，包括减速器、差速器和电机，所述电机直接固定在车桥的桥壳上，电机传动轴与减速器输入轴连接；所述差速器固定在桥壳上，所述减速器的输出轴与差速器的输入端轴连接。所述桥壳上设有与底盘固定连接的弹簧钢板托；在所述车桥的桥身上设有鼓式制动装置。采用上述技术方案所产生的有益效果在于通过将电机、减速器和差速器均固定在车桥桥身上，使得电机与车桥形成一体式连接结构，各个部分连接稳定，减少传动阻力和行驶时的颠簸损耗，提高传动效率，延长电机使用寿命；另外，车桥通过弹簧钢板托与底盘固定连接，使车体重力靠近轮子位置的弹簧钢板托上，因弹簧钢板在不影响装配的情况下尽量靠近车轮，使重力力矩减小，重力通过轮子传到地上，减少后桥受到重力的影响，使后桥不易损坏；鼓式制动...
【技术保护点】
一种电动汽车一体式驱动车桥，包括减速器（4）和差速器（5），其特征在于，还包括电机，所述电机直接固定在车桥的桥壳（1）上，电机传动轴与减速器输入轴（3）连接；所述差速器（5）固定在桥壳（1）上，所述减速器（4）的输出轴与差速器（5）的输入端轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车一体式驱动车桥，包括减速器(4)和差速器(5)，其特征在于，还包括电机，所述电机直接固定在车桥的桥壳(I)上，电机传动轴与减速器输入轴(3)连接；所述差速器(5)固定在桥壳(I)上，所述减...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕洪涛，
申请(专利权)人：河北新宇宙电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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