本发明专利技术公开了一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，包括缸体、固定于缸体上方的电机，所述缸体包括框体、设于所述框体内且延伸出所述框体两端的传动轴和位于所述框体内侧且固定于所述传动轴两端的轴承，所述传动轴两端的直径分别为28～33mm和85～100mm，与所述传动轴的直径28～33mm和85～100mm相匹配的轴承的规格分别为6005～6009mm和6204～6209mm。本发明专利技术的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置使电动教学车的稳定性好和耗电量低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力装置，尤其涉及一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置。
技术介绍
随着人们经济水平的提高，越来越多的人可以买的起汽车，如今汽车越来越普及，使得汽车驾驶培训业如日中天。 现在的驾驶员培训所用教学车的动力都是采用内燃机驱动方式，在培训驾驶阶段，教学车长期处于高耗油、高排放的情况之下，导致训练过程中排放的大量有害气体对城市形成空气污染；而且，现在油价上涨过快，使得培训成本增加。为了减少空气污染和节约成本，电动型的教学车已经逐渐作为驾校培训行业关注的热点替代训练工具，但现有的电动型教学车，因其动力装置的传动轴和轴承的尺寸设计不合理，导致电动型教学车的稳定性不好，而且耗电量也高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可以使电动教学车稳定性更好和耗电量更低的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置。为实现上述目的，本专利技术提供一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，包括缸体、固定于缸体上方的电机，所述缸体包括框体、设于所述框体内且延伸出所述框体两端的传动轴和位于所述框体内侧且固定于所述传动轴两端的轴承，所述传动轴两端的直径分别为28 33mm和85 100mm,与所述传动轴的直径28 33mm和85 10Omm相匹配的轴承的规格分别为6005 6009mm和6204 6209mm。较佳地，所述缸体还包括皮带轮，所述皮带轮于所述框体的一端部外侧安装于所述传动轴上且连接至所述电机。较佳地，所述缸体还包括皮带张紧轮，所述皮带张紧轮与所述皮带轮设于所述框体的同侧，且位于所述皮带轮上方。较佳地，所述电机连接至电机控制器。较佳地，所述缸体还包括上盖板，所述上盖板盖设于所述框体上方，所述电机位于所述上盖板上方且固定在所述上盖板上。较佳地，还包括与所述电机连接的电机控制器，在所述电机控制器内设有无级调速控制电路、预充电电路、欠电压和过电压保护电路以及温度保护电路。与现有技术相比，本专利技术的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置由于所述传动轴两端的直径分别为28 33mm和85 100mm,与所述传动轴的直径28 33mm和85 IOOmm相匹配的轴承的规格分别为6005 6009晕米和6204 6209晕米,从而可使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。通过以下的描述并结合附图，本专利技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本专利技术的实施例。附图说明图I为本专利技术匹配燃油发动机的电动教学车动力装置的示意图。具体实施例方式现在参考附图描述本专利技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。请参考图1，电动教学车包括车身、动力装置和连接于所述动力装置的转向装置、传动装置及制动装置。所述转向装置为方向机助力泵。所述制动装置为刹车真空泵。 所述动力装置包括缸体I、固定于所述缸体I上方的电机2。所述缸体I包括框体11、传动轴12、轴承13、轴承紧固夹、皮带轮14、皮带张紧轮和上盖板15。所述框体11采用原燃油发动机缸体的外壳制成，故可以节省材料，降低成本。所述框体11的一端为连接板111供所述传动装置连接。所述传动轴12设于所述框体11内且延伸出所述框体11两端。所述传动轴12伸到所述框体11外侧的一端连接至所述传动装置，所述传动轴12伸到所述框体11外侧的另一端连接至所述电机2和所述转向装置，所述传动轴12两端的直径分别为28 33mm和85 100mm,优选地,所述传动轴12 —端的直径为28mm、30mm或33mm,所述传动轴12另一端的直径为85mm、90mm或100mm，所述传动轴12取上述范围的值时，可使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。所述轴承13位于所述框体11内侧，且固定于所述传动轴12的两端。靠近所述传动装置的轴承13的规格为6204 6209mm，靠近所述皮带轮14的轴承13的规格为6005 6009mm，优选地，靠近所述皮带轮14的轴承13的规格为6005 mm、6008 mm或6009 mm，对应匹配直径为28mm、30mm或33mm的传动轴12的端部，另一轴承的规格为6204mm、6206mm或6209mm，对应匹配直径为85mm、90mm或IOOmm的传动轴12的端部，所述轴承13取上述范围的值时，可以使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。所述轴承紧固夹用于将所述轴承13稳定地固定在所述框体11的两端。所述皮带轮14位于所述框体11的外侧且安装在所述传动轴12上，所述皮带轮14安装在所述传动轴12端部，所述电机2和所述转向装置连接至所述皮带轮14。所述皮带张紧轮与所述皮带轮14安装在所述框体11同侧，且所述皮带张紧轮位于所述皮带轮14的上方，所述皮带张紧轮可以调整力矩从而调节皮带的松紧。所述上盖板15盖设于所述框体11上方。所述电机2为电压为36V 72V，额定电流为72A 120A，功率为3KW 5KW的直流电机，且其转速为3200转/分，所述电机2位于所述上盖板12上方且固定在所述上盖板15上，且连接至电机控制器。电机控制器为电机控制MCU。电机控制器的电压有36V、48V、60V、72V，适用3KW、4.2KW、5KW的直流电机。电机控制器的仪表能显示电压、电流、电机转速、电量。在所述电机控制器内设有无级调速控制电路、预充电电路、欠电压和过电压保护电路以及温度保护电路等。电机控制器具有的功能如下欠电压和电压保护电路，有效保护蓄电池和控制器；主接触器吸合、释放电子灭弧，延长接触器使用寿命；温度保护电路，控制器过热时电流线性回落，输出不会突然关断，有效保护控制器和行车安全；外壳采用铝合金拉伸工艺并经阳极氧化处理，全密封设计，有很好的散热性和防水性；12V与48V系统电气隔离；运行参数可通过手持单元调节，如电机控制器的输出最大电流；电机2带转速传感器，怠速可通过外接电位器进行调节，调节范围为500 1400转/分；加速时电机2转速由怠速向上升；当电机2转速低于一定转速时，电机2停止工作(熄火)，熄火转速可使用手持编程器进行设置；电机2的最高转速有限制，限制转速可使用手持编程器进行设置。电机2在怠速运行时，电机2输出的扭矩可使用手持编程器进行设置。通过电机控制器控制所述电机2的转速实现匹配燃油发动机的电动教学车动力装置速度的变化，可以像燃油汽车一样实现几个不同的档位，最高时速可以达70公里每小时，且电动教学车的整个起动、加速过程模拟汽车，使用户驾驶感觉更接近汽车。 所述传动装置包括飞轮离合器、变速器和减速器，所述飞轮离合器、所述变速器和所述减速器均连接至所述传动轴12。所述匹配燃油发动机的电动教学车动力装置由于所述传动轴12两端的直径分别为28 33_和85 100mm,与所述传动轴12的直径28 33_和85 100mm相匹配的轴承13的规格分别为6005 6009mm和6204 6209mm，从而可使匹配燃油发动机的电动教学车动力装置具有更好的稳定性和更低的耗电量。这种改装后的电动教学车可以驾驶15个小时左右，所产生的费用消耗是普通燃油教练车的20分之一。如上所述，所述匹配燃油发动机的电动教学车动力装置由于所述传动轴12两端的直径分别为28 33mm和85 100mm,与所述传动轴12的直径28 33mm和85 10Omm相匹配的轴承13的规格分别为6005 6009mm和6204 6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于，包括缸体、固定于缸体上方的电机，所述缸体包括框体、设于所述框体内且延伸出所述框体两端的传动轴和位于所述框体内侧且固定于所述传动轴两端的轴承，所述传动轴两端的直径分别为28 33mm和85 IOOmm,与所述传动轴的直径28 33mm和85 IOOmm相匹配的轴承的规格分别为6005 6009mm 和 6204 6209mm。2.如权利要求I所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述缸体还包括皮带轮，所述皮带轮于所述框体的一端部外侧安装于所述传动轴上且连接至所述电机。3.如权利要求2所述的匹配燃油发动机的电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：董厚伟，李家弟，
申请(专利权)人：武汉宏驾环保科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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