一种飞机燃油系统清洗车技术方案

一种飞机燃油系统清洗车，包括车体、操作面板、车载油箱、回油管、加油管、控制器、回油接头、加油接头、流量传感器、油泵、氮气管、氮气瓶、电子回油滤、电子进油滤和电磁开关，车载油箱设置在车体的车厢内，操作面板设置在车体的车厢内并位于车载油箱上方，回油管一端与车载油箱另一端设置有回油接头并通过回油接头与飞机出油口连接，操作面板、流量传感器、油泵、电子回油滤、电子进油滤和电磁开关通过电缆与控制器连接。自动循环对飞机燃油系统进行清洗，自动监测清洗结构，直至清洗合格达到标准。加注一次燃油即可清洗循环清洗完毕，提高了清洗燃油的使用率，节约了清洗成本，也提高了燃油系统清洗效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机燃油系统清洗车
本专利技术涉及飞机燃油系统清洗设备
，具体地涉及一种飞机燃油系统清洗车。
技术介绍
燃油系统是飞机的重要组成部分，主要是储存煤油，并保证煤油安全可靠地输送到发动机，以满足发动机正常工作需要以及适应飞机飞行中重量重心的变化。燃油系统主要由油箱系统、供输油系统、通气增压系统、输油控制系统组成。燃油系统污染度达不到要求，将导致输油控制系统不顺畅以及影响发动机使用寿命。现有的飞机燃油系统清洗设备是通过飞机自身给油箱加油，然后放掉飞机油箱燃油，如此反复循环清洗，直至清洗满足要求为止。这种方式虽然有效的保证了燃油系统的清洁度，但是其清洗效率低，往往需要很长的清洗周期，并且需要动用飞机上的资源，例如飞机加油时需要打开飞机相关电源，以及由飞机提供相关气源作为供输油动力，影响了飞机的使用寿命。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种不需要打开飞机相关电门、节约飞机机上能源、减少使用飞机机上产品的燃油系统清洗车。一种飞机燃油系统清洗车，包括车体、操作面板、车载油箱、回油管、加油管、控制器、回油接头、加油接头、流量传感器、油泵、氮气管、氮气瓶、电子回油滤、电子进油滤和电磁开关，车载油箱设置在车体的车厢内，操作面板设置在车体的车厢内并位于车载油箱上方，回油管一端与车载油箱另一端设置有回油接头并通过回油接头与飞机出油口连接，加油管一端与车载油箱另一端设置有加油接头并通过加油接头与飞机加油口连接，流量传感器设置在加油管上，油泵设置在车载油箱内部并位于加油管处，控制器设置在车体驾驶室内，氮气瓶设置在车体的车厢内并位于车载油箱前部，氮气管一端与氮气瓶连接另一端与车载油箱连接，电磁开关设置在氮气瓶口上，电子回油滤设置在回油管上，电子进油滤设置在加油管并位于流量传感器与加油接头之间，操作面板、流量传感器、油泵、电子回油滤、电子进油滤和电磁开关通过电缆与控制器连接。进一步，上述的飞机燃油系统清洗车还包括温度传感器，温度传感器设置在车载油箱内并通过电缆与控制器连接。通过该技术手段本专利技术取得的有益技术效果为，该燃油系统清洗车操作方便，不需要使用飞机机上能源，不使用机上相关成品，自动循环对飞机燃油系统进行清洗，自动监测清洗结构，直至清洗合格达到标准。加注一次燃油即可清洗循环清洗完毕，提高了清洗燃油的使用率，节约了清洗成本，也提高了燃油系统清洗效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的展开示意图。图3为本专利技术的逻辑框图。在图中：1、车体；2、操作面板；3、车载油箱；4、回油管；5、加油管；6、氮气管；7、氮气瓶；8、控制器；9、温度传感器；10、电子回油滤；11、回油接头；12、加油接头；13、电子进油滤；14、流量传感器；15、油泵；16、电磁开关。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。一种飞机燃油系统清洗车，包括车体1、操作面板2、车载油箱3、回油管4、加油管5、控制器8、回油接头11、加油接头12、流量传感器14和油泵15，车载油箱3设置在车体1的车厢内，操作面板2设置在车体1的车厢内并位于车载油箱3上方，回油管4一端与车载油箱3另一端设置有回油接头11并通过回油接头11与飞机出油口连接，加油管5一端与车载油箱3另一端设置有加油接头12并通过加油接头12与飞机加油口连接，流量传感器14设置在加油管5上，油泵15设置在车载油箱3内部并位于加油管5处，控制器8设置在车体1驾驶室内，该飞机燃油系统清洗车还包括氮气管6、氮气瓶7、电子回油滤10、电子进油滤13和电磁开关16，氮气瓶7设置在车体1的车厢内并位于车载油箱3前部，氮气管6一端与氮气瓶7连接另一端与车载油箱3连接，电磁开关16设置在氮气瓶7口上，电子回油滤10设置在回油管4上，电子进油滤13设置在加油管5并位于流量传感器14与加油接头12之间，操作面板2、流量传感器14、油泵15、电子回油滤10、电子进油滤13和电磁开关16通过电缆与控制器8连接。为了能实时检测车载油箱3以及飞机燃油系统回流到车载油箱3的燃油温度，提供判读依据，提高清洗安全性。上述的飞机燃油系统清洗车还包括温度传感器9，温度传感器9设置在车载油箱3内并通过电缆与控制器8连接。本专利技术的工作原理：对操作面板2进行操作，控制器8控制油泵15工作，给飞机油箱加油清洗，同时控制电磁开关16打开，往车载油箱3加入氮气，实现浪涌脉动清洗，提高清洗效率。与此同时，电子回油滤10和电子进油滤13实时检测流过的渣滓颗粒大小，并将该信号传送至控制器8，当检测到渣滓颗粒大小符合要求时，则证明清洗完毕。温度传感器9也实时监测车载油箱3以及飞机燃油系统回流到车载油箱3的燃油温度，并将该温度信号发送给控制器8，如果该温度高于控制器8设定温度，则控制器8关闭清洗系统，满足安全使用要求。上述技术方案仅体现了本专利技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本专利技术的原理，属于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机燃油系统清洗车，包括车体（1）、操作面板（2）、车载油箱（3）、回油管（4）、加油管（5）、控制器（8）、回油接头（11）、加油接头（12）、流量传感器（14）和油泵（15），所述车载油箱（3）设置在车体（1）的车厢内，所述操作面板（2）设置在车体（1）的车厢内并位于车载油箱（3）上方，所述回油管（4）一端与车载油箱（3）另一端设置有回油接头（11）并通过回油接头（11）与飞机出油口连接，所述加油管（5）一端与车载油箱（3）另一端设置有加油接头（12）并通过加油接头（12）与飞机加油口连接，所述流量传感器（14）设置在加油管（5）上，所述油泵（15）设置在车载油箱（3）内部并位于加油管（5）处，所述控制器（8）设置在车体（1）驾驶室内，其特征在于：所述飞机燃油系统清洗车还包括氮气管（6）、氮气瓶（7）、电子回油滤（10）、电子进油滤（13）和电磁开关（16），所述氮气瓶（7）设置在车体（1）的车厢内并位于车载油箱（3）前部，所述氮气管（6）一端与氮气瓶（7）连接另一端与车载油箱（3）连接，所述电磁开关（16）设置在氮气瓶（7）口上，所述电子回油滤（10）设置在回油管（4）上，所述电子进油滤（13）设置在加油管（5）并位于流量传感器（14）与加油接头（12）之间，所述操作面板（2）、流量传感器（14）、油泵（15）、电子回油滤（10）、电子进油滤（13）和电磁开关（16）通过电缆与控制器（8）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油系统清洗车，包括车体（1）、操作面板（2）、车载油箱（3）、回油管（4）、加油管（5）、控制器（8）、回油接头（11）、加油接头（12）、流量传感器（14）和油泵（15），所述车载油箱（3）设置在车体（1）的车厢内，所述操作面板（2）设置在车体（1）的车厢内并位于车载油箱（3）上方，所述回油管（4）一端与车载油箱（3）另一端设置有回油接头（11）并通过回油接头（11）与飞机出油口连接，所述加油管（5）一端与车载油箱（3）另一端设置有加油接头（12）并通过加油接头（12）与飞机加油口连接，所述流量传感器（14）设置在加油管（5）上，所述油泵（15）设置在车载油箱（3）内部并位于加油管（5）处，所述控制器（8）设置在车体（1）驾驶室内，其特征在于：所述飞机燃油系统清洗车还包括氮气...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敏，张宏辉，田俊，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52