【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机起落架缓冲器领域，具体涉及具有反弹阻尼作用的定油孔缓冲器。
技术介绍
1、起落架是飞机进行起飞、着陆、滑跑、停放时的重要部件，提供飞机与地面的接触和移动功能，由于起落架在着陆时需要承受较大的力，需要设置缓冲器将承受的力进行缓冲，并通过将动能利用阻尼孔转换成缓冲器内部油液的热能，让着陆时产生的力缓步消散。通常在进行缓冲器设计时，缓冲器的正行程需要大一点的通油孔面积，反行程需要小一点的通油孔面积，将反行程阻尼孔设置为正行程阻尼孔面积0.3~0.5倍左右，利用往复运动的阻尼差来将动能转换为热能，为了实现上述功能，常规缓冲器设计方案通常是在上轴套附近的腔内设置反制动活门，用来控制上轴套上的通油孔面积，利用活门来实现反行程阻尼孔面积小的要求。而在设计倾角较大的缓冲器时，由于弯矩和变形较大，需要将传统的上、下轴套换成关节轴承，为防止出现缓冲器卡滞的现象，没有办法在腔内设置密封结构，造成缓冲器的缓冲效果不理想。
技术实现思路
1、为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提供一种具有反弹阻...
【技术保护点】
1.一种具有反弹阻尼作用的定油孔缓冲器，包括活塞筒（1）、外筒（2）和柱塞（3），外筒（2）上端封闭，活塞筒（1）下端封闭，柱塞（3）为中空管状，柱塞（3）的侧壁上设有多个通油孔（4），柱塞（3）套在外筒（2）内并且柱塞（3）的上端连接在外筒（2）顶部，活塞筒（1）套在外筒（2）内，柱塞（3）的下端伸入活塞筒（1）内，在柱塞（3）底部的侧壁上套有密封涨圈（5），外筒（2）下端内部设有密封结构（6），密封结构（6）位于活塞筒（1）和外筒（2）之间，活塞筒（1）可以在外筒（2）内自由滑动，其特征在于：所述柱塞（3）下端设有阀门（7），所述阀门（7）由活门（8）和底盖（9）...
【技术特征摘要】
1.一种具有反弹阻尼作用的定油孔缓冲器，包括活塞筒（1）、外筒（2）和柱塞（3），外筒（2）上端封闭，活塞筒（1）下端封闭，柱塞（3）为中空管状，柱塞（3）的侧壁上设有多个通油孔（4），柱塞（3）套在外筒（2）内并且柱塞（3）的上端连接在外筒（2）顶部，活塞筒（1）套在外筒（2）内，柱塞（3）的下端伸入活塞筒（1）内，在柱塞（3）底部的侧壁上套有密封涨圈（5），外筒（2）下端内部设有密封结构（6），密封结构（6）位于活塞筒（1）和外筒（2）之间，活塞筒（1）可以在外筒（2）内自由滑动，其特征在于：所述柱塞（3）下端设有阀门（7），所述阀门（7）由活门（8）和底盖（9）组成，柱塞（3）的下端设有阶梯孔，活门（8）设置在阶梯孔内，底盖（9）固定在柱塞（3）下端，底盖（9）将活门（8）限制在阶梯孔内部，阶梯孔的高度大于活门（8）高度；在活门（8）中间设有第一通孔（10），在底盖（9）中间设有第二通孔（11），在第二通孔（11）旁边设有第三通...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒯云，罗云鹤，肖刘，王瑞，庹程铭，李建，施金玲，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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