X型飞机燃油系统用放油开关技术方案

本实用新型专利技术公开了一种X型飞机燃油系统用放油开关，包括有阀座，阀座的底部出油口安装有堵盖，阀座的上部固定安装有阀罩，阀座内设有过油孔；围绕阀罩外壁的四周分别设有多个通孔，阀罩的顶部具有固定座，固定座内设有通孔并通过滑动配合安装有阀杆，阀杆的底端固定连接有阀芯，阀杆外套装有弹簧；阀座的上端面为与阀芯相配合的密封面，过油孔内转动安装有转轴，转轴的一端从阀座内延伸出并固定连接有手柄，转轴上安装有凸轮，凸轮的凸出部顶靠在过油孔的内壁上并与手柄的位置相对，凸轮的下端顶靠在堵盖的内侧。本实用新型专利技术结构合理、质量可靠、操作简单，能满足各机种燃油系统燃油箱及其他类型燃油箱快速放油、可靠密封和安全自锁的使用要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及X型飞机燃油系统的配套产品领域，具体是一种X型飞机燃油系统用放油开关。
技术介绍
橡胶件密封技术应用广泛、日趋成熟，各种具有自锁功能的设备也已经广泛用于军事、工业等各个领域，但X型飞机燃油系统用放油开关由于密封性、安全性、可靠性以及操作简单、灵活便捷等的严格要求，其配套研发还刚开始起步。X型飞机燃油系统用放油开关最大的特点是除了采用技术成熟的耐油、耐高温、耐溶剂等橡胶件来实现可靠密封以外就是要实现放油开关的自锁安全功能和操作简单功能，这就需要增加许多保险措施来实现安全功能，但同时还要避免复杂繁琐的操作。X型飞机燃油系统用放油开关就是其中一种，该放油开关的目的就是通过简单、灵活的拨动手柄，来实现快速排放燃油箱内的燃油，并能保证可靠密封和安全自锁，防止燃油渗漏。综上所述，X型飞机燃油系统用放油开关是X型飞机燃油系统上必不可少的重要设备，是实现X型飞机燃油系统快速放油、可靠密封和自锁的关键设备。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种X型飞机燃油系统用放油开关，通过简单便捷的拨动手柄来实现放油开关的打开和关闭，从而实现外挂燃油箱的快速打开放油和可靠关闭密封。本技术的技术方案如下：一种X型飞机燃油系统用放油开关，包括有固定安装在燃油箱底部放油口的阀座，其特征在于：所述阀座的底部设有出油口并安装有堵盖，阀座的上部固定安装有延伸到燃油箱内部的阀罩，阀座内设有连通其底部出油口与所述阀罩内部的过油孔；围绕所述阀罩外壁的四周分别设有连通其内部与燃油箱内部的多个通孔，所述阀罩的顶部具有固定座，所述的固定座内设有通孔并通过滑动配合安装有向下延伸的阀杆，所述阀杆的底端固定连接有阀芯，所述阀芯的四周紧贴所述阀罩的内壁并可沿所述阀罩的内壁上下滑动，所述的阀杆外在所述固定座与所述阀芯之间套装有弹簧；所述阀座的上端面为与所述阀芯相配合的密封面，所述的过油孔内转动安装有转轴，所述转轴的一端从所述的阀座内延伸出并固定连接有手柄，转轴上安装有凸轮，所述凸轮的凸出部顶靠在所述过油孔的内壁上并与所述手柄的位置相对，凸轮的下端顶靠在所述堵盖的内侧。所述的X型飞机燃油系统用放油开关，其特征在于：所述的阀座与所述堵盖之间连接有链条。所述的X型飞机燃油系统用放油开关，其特征在于：所述阀座的上部在与燃油箱底部放油口的结合面之间设有密封垫圈。所述的X型飞机燃油系统用放油开关，其特征在于：所述阀芯的下端面连接有与所述阀座上端面相配合的密封圈。本技术安装在燃油箱的底部，用于快速排放燃油箱内的余油，既能方便排放余油又能实现可靠密封。不放油时，放油开关处于关闭状态，手柄基本处于水平位置，此时，堵盖会将凸轮下端抵住，使凸轮自锁不能转动，阀芯在弹簧的作用下压紧在密封面上，从而实现了放油开关的关闭密封和自锁。放油时，先拧开堵盖，解除堵盖对凸轮的自锁，顺时针扳动手柄约90°，通过转轴带动凸轮转动，凸轮会将阀芯向上顶起，阀芯与密封面分离，此时放油开关打开，燃油箱内的燃油放出。将手柄逆时针扳动约90°，通过转轴带动凸轮转动，这时在弹簧的作用下，阀芯会紧随凸轮的转动向下移动，直到弹簧力将阀芯压紧在密封面上实现密封；再将堵盖拧紧，堵盖会抵住凸轮的下端，使凸轮自锁不能转动，从而再次实现了放油开关的关闭密封和自锁。这样既可实现燃油箱的快速打开放油和可靠关闭密封。考虑到密封件的重要性，密封垫圈采用了具有良好的耐油、耐高温、耐溶剂等性能的橡胶材料，密封性能可靠。在安全性方面，该放油开关具有多道保险措施：（1）、在放油开关关闭时，拧紧堵盖，堵盖会抵住凸轮的下端使其不能转动，这样就不存在意外碰撞手柄而导致放油的现象；（2）、放油时，拧下堵盖，堵盖与阀座之间有链条连接，拧下的堵盖不会掉落和被随意丢放；（3）、拨动手柄至凸轮的凸出部与过油孔的内壁抵紧，松开手柄后不会自行逆转，可确保快速可靠放油。该放油开关已通过各项环境试验和鉴定试验的验证，可应用在各机种燃油系统的燃油箱及其它类型的燃油箱上。本技术的有益效果：本技术结构合理、质量可靠、操作简单，能满足各机种燃油系统燃油箱及其他类型燃油箱快速放油、可靠密封和安全自锁的使用要求。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术处于关闭状态下的内部结构剖视图。图3为本技术处于打开状态下的内部结构剖视图。具体实施方式参见附图，一种X型飞机燃油系统用放油开关，包括有固定安装在燃油箱底部放油口的阀座1，阀座1的底部设有出油口并安装有堵盖2，阀座1的上部固定安装有延伸到燃油箱内部的阀罩3，阀座1内设有连通其底部出油口与阀罩3内部的过油孔13；围绕阀罩3外壁的四周分别设有连通其内部与燃油箱内部的多个通孔4，阀罩3的顶部具有固定座5，固定座5内设有通孔并通过滑动配合安装有向下延伸的阀杆6，阀杆6的底端固定连接有阀芯7，阀芯7的四周紧贴阀罩3的内壁并可沿阀罩3的内壁上下滑动，阀杆6外在固定座5与阀芯7之间套装有弹簧8；阀座1的上端面为与阀芯7相配合的密封面，过油孔13内转动安装有转轴9，转轴9的一端从阀座1内延伸出并固定连接有手柄10，转轴9上安装有凸轮14，凸轮14的凸出部顶靠在过油孔13的内壁上并与手柄10的位置相对，凸轮14的下端顶靠在堵盖2的内侧。本技术中，阀座1与堵盖2之间连接有链条11。阀座1的上部在与燃油箱底部放油口的结合面之间设有密封垫圈12。阀芯7的下端面连接有与阀座1上端面相配合的密封圈15。本技术安装在燃油箱的底部，通过拨动手柄10，使安装在手柄10上的凸轮14顶开阀芯7，使阀芯7下端面的密封圈15脱离阀座1的上端面，使燃油箱内的油经过多个通孔4和过油孔13，到达阀座1底部的出油口，靠重力排出。以下结合附图对本技术作进一步的说明：阀座1的法兰与燃油箱底部放油口座采用螺钉固定；凸轮14可以将阀芯7顶起，与密封面分离，实现快速放油；弹簧8可以使阀芯7复位，并压紧密封面，实现可靠密封；堵盖2在放油开关关闭时拧紧，可以抵住凸轮14的下端，实现自锁。通过手柄10的正反向拨动，带动凸轮14使阀芯7上下移动，实现阀芯7与密封面的快速分离和压紧，实现放油开关的打开放油和关闭密封。拧下堵盖2，手柄10顺时针拨动，放油开关快速放油；手柄10逆时针拨动，放油开关关闭密封，拧紧堵盖2即可实现手柄的自锁；放油开关既能快速打开放油又能可靠关闭密封。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种X型飞机燃油系统用放油开关，包括有固定安装在燃油箱底部放油口的阀座，其特征在于：所述阀座的底部设有出油口并安装有堵盖，阀座的上部固定安装有延伸到燃油箱内部的阀罩，阀座内设有连通其底部出油口与所述阀罩内部的过油孔；围绕所述阀罩外壁的四周分别设有连通其内部与燃油箱内部的多个通孔，所述阀罩的顶部具有固定座，所述的固定座内设有通孔并通过滑动配合安装有向下延伸的阀杆，所述阀杆的底端固定连接有阀芯，所述阀芯的四周紧贴所述阀罩的内壁并可沿所述阀罩的内壁上下滑动，所述的阀杆外在所述固定座与所述阀芯之间套装有弹簧；所述阀座的上端面为与所述阀芯相配合的密封面，所述的过油孔内转动安装有转轴，所述转轴的一端从所述的阀座内延伸出并固定连接有手柄，转轴上安装有凸轮，所述凸轮的凸出部顶靠在所述过油孔的内壁上并与所述手柄的位置相对，凸轮的下端顶靠在所述堵盖的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种X型飞机燃油系统用放油开关，包括有固定安装在燃油箱底部放油口的阀座，其特征在于：所述阀座的底部设有出油口并安装有堵盖，阀座的上部固定安装有延伸到燃油箱内部的阀罩，阀座内设有连通其底部出油口与所述阀罩内部的过油孔；围绕所述阀罩外壁的四周分别设有连通其内部与燃油箱内部的多个通孔，所述阀罩的顶部具有固定座，所述的固定座内设有通孔并通过滑动配合安装有向下延伸的阀杆，所述阀杆的底端固定连接有阀芯，所述阀芯的四周紧贴所述阀罩的内壁并可沿所述阀罩的内壁上下滑动，所述的阀杆外在所述固定座与所述阀芯之间套装有弹簧；所述阀座的上端面为与所述阀芯相配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张甫杰，汪长江，赵贝，
申请(专利权)人：合肥天鹅制冷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34