电动旅游观光代步车制造技术

一种电动旅游观光代步车，包括车身（1）、四车轮（2）、座位（3）和顶篷（4），其特征是车身（1）前后的底部均设有一个电机和蓄电池（5）；设五个座位（3），包括一个驾驶座；前车轮有螺旋减振弹簧减振，后车轮有钢板减振弹簧。本实用新型专利技术适用于公园、景区、机场、港口、码头、大型游乐场、社区、校园、工业园区等，可选装带顶篷敞开式和可拆卸全封闭式，外观设计新颖，结构简单合理，整车性能卓越、内饰豪华精致、驾乘舒适安全，无噪音、无废气排放；高效、节能、环保，适宜推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种代步车，特别是ー种电动旅游观光代步车。
技术介绍
由于世界人ロ急剧增多，エ业发展速度过快，大气污染指数不断上升，使得全球气候逐渐变暖、生态环境日趋恶化，人类的生存空间变得越来越狭小。因此，保护生态环境、重建緑色家园的意愿已成为世界各国人民当前的重大使命和职责。为了进一步节能减排，減少城乡废气和噪声的污染，并方便人们出行和保护好我们赖以生存的生态环境，急需ー款经济适用、节能环保的电动旅游观光车，以供人们外出旅游代步使用，而现有的燃油观光车，有噪音、有废气排放，污染环境，有损景区和城市形象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动旅游观光代步车，该车可在公园、景区、机场、港口、码头、大型游乐场、社区、校园、エ业园区等作为代步工具，外观设计新颖，整车性能卓越、内饰豪华精致、驾乘舒适安全，无噪音、无废气排放，且高效、节能、环保。本技术的构成一种电动旅游观光代步车，包括车身、四个车轮、座位和顶篷，其特征是车身前后的底部均设有ー个电机和蓄电池，纯电动启动，设五个座位，包括ー个驾驶座；前车轮有螺旋减振弹簧减振，后车轮有钢板减振弹簧；各主体部件的焊接用ニ氧化碳保护焊。上述的电动代步车，其中顶篷可以是带顶篷敞开式或可拆卸全封闭式。本技术与现有技术相比，从以上技术方案可知，本技术适用于公园、景区、机场、港口、码头、大型游乐场、社区、校园、エ业园区等，可选装带顶篷敞开式和可拆卸全封闭式，外观设计新颖，结构简单合理，整车性能卓越、内饰豪华精致、驾乘舒适安全，无噪音、无废气排放；高效、节能、环保，适宜推广应用。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中1、车身，2、车轮，3、座位，4、顶篷，5、蓄电池。具体实施方式下面通过附图和实施例来对本技术的电动旅游观光代步车作进ー步的说明。一种电动旅游观光代步车，包括车身I、四个车轮2、座位3和顶篷4，其特征是车身I前后的底部均设有ー个电机和蓄电池5,纯电动启动；设五个座位3,包括一个驾驶座；前车轮有螺旋减振弹簧，后车轮有钢板减振弹簧；各主体部件的焊接用ニ氧化碳保护焊。上述的电动代步车，其中顶篷4可以是带顶篷敞开式或可拆卸全封闭式。上述的电动代步车，其中车体、车架、车梁的漆工包括两道去脂、清洗、磷化、上电、泳漆底漆，最后按图案涂装饰漆。上述的电动代步车，其中总装包括后桥、前桥、电装、内饰、收尾、调试、下线和试车。本技术重量轻，零噪声、无污染，占道面积小，方便停放，经济实用、操作方便、 普及率高，适用于各年龄段人员使用，如上下学、上下班和外出办事、购物及近距离旅游等，无需担心恶劣天气，即使行驶在路面高低不平的道路，也有乘坐和驾驶的舒适感。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动旅游观光代步车，包括车身(I)、四车轮(2)、座位(3)和顶篷(4)，其特征是车身(I)前后的底部均设有ー个电机和蓄电池(5 );设五个座位(3 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：林敏贵，张云，李炜，李海斌，
申请(专利权)人：贵阳忠辉汽车附件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：