一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀制造技术

一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，其包括单向阀本体和短接管，所述单向阀本体和短接管相连接，所述短接管连接输油泵进口和输油泵出口，所述单向阀本体由输油泵进口至输油泵出口单向导通。本实用新型专利技术具有可减小发动机起动阶段燃油管路的阻力，加速油压的建立，改善冷起动性能的优点，而且成本低，实施简便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机配件领域，具体涉及一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀。
技术介绍
影响发动机冷起动的因素一般包括缸内燃油雾化质量及发动机起动转速等，其中发动机起动转速包括温度对蓄电池功率、机油及燃油粘度的影响。排除增加额外预热装置等方法，针对影响发动机冷起动的几个因素，现有技术多采用以下几种方案来实现:①采用专用蓄电池，或采取其他方式给蓄电池保温，以保证蓄电池的输出功率；②根据外界环境温度选用不同牌号的机油；③根据外界环境温度选用不同牌号的燃油，如低温条件下，选用凝点低、流动性好的燃油，以确保燃油雾化质量；④优化燃油喷射控制策略，如共轨发动机优化起喷轨压、提前角、喷油量等。但是现有技术存在以下不足:一般蓄电池的放电能力会随温度的下降而降低；机油粘度随温度变化较大，当机油粘度增大时，发动机起动的阻力矩增大，会影响起动性能；使用成本较高。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术提供了一种可以改善发动机冷起动性能的燃油单向阀。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为:本技术之一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，包括单向阀本体和短接管，所述单向阀本体和短接管相连接，所述短接管连接输油栗进口和输油栗出口，所述单向阀本体由输油栗进口至输油栗出口单向导通。所述单向阀本体包括由壳体组成的中空圆柱形腔体，腔体一端设置燃油进口，另一端设置燃油出口，所述腔体于燃油出口一侧设置锥形挡板，所述挡板对称设置4个泄油孔；所述腔体于燃油进口一侧设置锥形开口 ；所述腔体内部设置密封体，密封体与锥形开口及锥形挡板配合控制燃油流通，防止燃油倒流。进一步地，所述锥形开口的开口朝向与燃油流通方向同向。进一步地，所述锥形挡板的开口朝向与燃油流通方向相反。进一步地，所述密封体为球形，其直径小于中空圆柱形腔体内径，大于燃油进口管道内径。当外界环境温度一定，蓄电池型号相同，机油、燃油牌号一致，燃油喷射控制策略一致时，轨压建立的迅速与否，将成为影响冷起动性能的一个重要因素。在发动机起动阶段，即使因喷油栗栗油会产生负压吸油，但此时输油栗转速低，油压无法建立，而输油栗又是燃油必须流经的零部件，故在此过程中输油栗会成为轨压建立的阻力元件。本技术为解决此阶段因输油栗造成的燃油管路阻力大的问题，提供了一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，具有可减小发动机起动阶段燃油管路的阻力，加速油压的建立，改善冷起动性能，而且成本低，实施简便的优点。【附图说明】图1为本技术的安装位置示意图；图2为本技术结构示意图(图1虚线框部分)；图3为图2所示挡板结构示意图。图中，1、输油栗进口，2、输油栗出口，3、单向阀，4、喷油栗接管，5、单向阀导通时燃油流通方向，6、短接管，31、腔体，32、壳体，33、燃油进口，34、燃油出口，35、挡板。36、密封体，37、开口，351、泄油孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1所示，本专利技术涉及一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，在输油栗进出口 1、2之间连接一段带单向阀3的短接管6，即为本技术提供的装置。在发动机起动初始阶段，因喷油栗的栗油作用在输油栗出油口产生负压，此时输油栗的油压尚未建立，其内部阻力比短接管6更大，单向阀3导通(流动方向如图1中箭头5所示)，燃油会直接通过短接管6由喷油栗接管4给喷油栗供油，加速油压的建立；当输油栗压力建立后，输油栗出口 2压力增大，大于进口 1压力时，在此压差下单向阀3关闭。具体的，如图2及图3所示，一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，包括单向阀本体和短接管6，所述单向阀本体和短接管6相连接，所述短接管6连接输油栗进口 1和输油栗出口 2，所述单向阀本体由输油栗进口 1至输油栗出口 2单向导通。所述单向阀本体包括由壳体32组成的中空圆柱形腔体31，腔体31 —端设置燃油进口 33，另一端设置燃油出口 34，所述腔体于燃油出口 34 —侧设置锥形挡板35，所述挡板35对称设置4个泄油孔351 ;所述腔体31于燃油进口 33 —侧设置锥形开口 37 ;所述腔体31内部设置密封体36，密封体36与锥形开口 37及锥形挡板35配合控制燃油流通，防止燃油倒流。进一步地，所述锥形开口 37的开口朝向燃油流通方向；所述锥形挡板35的开口朝向与燃油流通方向相反；所述锥形挡板35为内凹“十”字形状，用于密封体36的定位；所述密封体36为球形，其直径小于中空圆柱形腔体31内径，大于燃油进口 33管道内径。作为本技术的改进，所述密封体36还可以设计为多面体或椭圆体，所述腔体31分别于燃油出口 34 —侧及燃油进口 33 —侧设置可与所述密封体31配合的挡板35及开口 37，控制燃油流通，防止燃油倒流。【主权项】1.一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，其特征在于:其包括单向阀本体和短接管，所述单向阀本体和短接管相连接，所述短接管连接输油栗进口和输油栗出口，所述单向阀本体由输油栗进口至输油栗出口单向导通；所述单向阀本体包括由壳体组成的中空圆柱形腔体，腔体一端设置燃油进口，另一端设置燃油出口，所述腔体于燃油出口 一侧设置锥形挡板，所述挡板对称设置4个泄油孔；所述腔体于燃油进口一侧设置锥形开口 ；所述腔体内部设置密封体，密封体与锥形开口及锥形挡板配合控制燃油流通，防止燃油倒流。2.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，其特征在于:所述锥形开口的开口朝向与燃油流通方向同向。3.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，其特征在于:所述锥形挡板的开口朝向与燃油流通方向相反。4.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，其特征在于:所述密封体为球形，其直径小于中空圆柱形腔体内径，大于燃油进口管道内径。【专利摘要】一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，其包括单向阀本体和短接管，所述单向阀本体和短接管相连接，所述短接管连接输油泵进口和输油泵出口，所述单向阀本体由输油泵进口至输油泵出口单向导通。本技术具有可减小发动机起动阶段燃油管路的阻力，加速油压的建立，改善冷起动性能的优点，而且成本低，实施简便。【IPC分类】F02M37/00, F02M37/04【公开号】CN205064147【申请号】CN201520638044【专利技术人】钱仕全 【申请人】中国第一汽车股份有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年8月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善发动机冷起动性能的燃油单向阀，其特征在于：其包括单向阀本体和短接管，所述单向阀本体和短接管相连接，所述短接管连接输油泵进口和输油泵出口，所述单向阀本体由输油泵进口至输油泵出口单向导通；所述单向阀本体包括由壳体组成的中空圆柱形腔体，腔体一端设置燃油进口，另一端设置燃油出口，所述腔体于燃油出口一侧设置锥形挡板，所述挡板对称设置4个泄油孔；所述腔体于燃油进口一侧设置锥形开口；所述腔体内部设置密封体，密封体与锥形开口及锥形挡板配合控制燃油流通，防止燃油倒流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱仕全，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32