【技术实现步骤摘要】
本技术涉及箱包配件，尤其是涉及一种减小箱体振动的箱包避震万向轮及箱包。
技术介绍
现有常见的箱包专用万向轮可使箱包在同一平面内朝任意方向运动，从而节省了人们的体力，方便了行李的运输。传统万向轮虽然种类繁多，结构也不尽相同，但基本不具备有避震功能，因此会造成使用者手部在拖行时的震动带来的不适感，尤其是在遇到下台阶时，容易造成箱体及箱内物品的损坏。为解决现有的缺陷，有必要设计一种低噪音、性能可靠、具有避震功能的箱包万向轮来解决上述需求。现有广泛应用于其它各个领域中的避震万向轮，也就是我们生活中经常碰到的，如行李车、童车、推车等方面应用的避震万向轮， 这种避震万向轮由于该结构复杂，体积过于庞大，制作费用相应要高，所以不能适用于箱包类。在现有技术中，经检索，箱包用避震万向轮还尚未发现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种整体结构性强、避震性能优越并能与普通万向轮轮座互换通配的箱包避震万向轮。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种箱包避震万向轮，包括托、支撑支架、滚轮，所述滚轮通过一个横轴与支撑支架连接，所述支撑支架和托之间通过一个竖轴连接，所述竖轴...
【技术保护点】
一种箱包避震万向轮，包括托(1)、支撑支架(2)、滚轮(3)，所述滚轮(3)通过一个横轴与支撑支架(2)连接，所述支撑支架(2)和托(1)之间通过一个竖轴(5)连接，所述竖轴(5)的上部与托(1)固定连接，所述竖轴(5)下部与支撑支架(2)上部设有的一个轴安装孔(6)可转动配合，其特征在于：还设置有传动支架（7），所述传动支架（7）上设置有滚轮通孔（71）、安装通孔（72），所述支撑支架(2)？通过安装通孔（72）与传动支架（7）转动连接，所述滚轮(3)通过在滚轮通孔（71）内设置一个横轴与传动支架（7）连接，所述传动支架（7）上与滚轮通孔（71）相对的一侧部设置有台面（7...
【技术特征摘要】
1.一种箱包避震万向轮，包括托(I)、支撑支架(2)、滚轮(3)，所述滚轮(3)通过一个横轴与支撑支架(2)连接，所述支撑支架(2)和托(I)之间通过一个竖轴(5)连接，所述竖轴(5)的上部与托(I)固定连接，所述竖轴(5)下部与支撑支架(2)上部设有的一个轴安装孔(6)可转动配合，其特征在于还设置有传动支架(7)，所述传动支架(7)上设置有滚轮通孔(71)、安装通孔(72)，所述支撑支架(2)通过安装通孔(72)与传动支架(7)转动连接，所述滚轮(3)通过在滚轮通孔(71)内设置一个横轴与传动支架(7)连接，所述传动支架(7)上与滚轮通孔(71)相对的一侧部设置有台面(73)，所述台面(73)上连接有阻止台面(73)向下运动的弹性装置(8)。2.根据权利要求I所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述弹性装置(8)包括压簧(81)、压轴(82)，所述压轴(82)两端分别设置有第一凸台(83)、第二凸台(84)，所述支撑支架(2)设置有支撑面(21)，所述支撑面(21)设置有活动孔(22)，所述压簧(81)设置在支撑面(21)上且位于活动孔(22)上方，所述压轴(82)穿过活动孔(22)且通过第一凸台(83)与压簧(81)的一端配合，所述台面(73)上设置有台面通孔(77)，所述压轴(82)的第二凸台(84)与台面(73)的台面通孔(77)下端面配合。3.根据权利要求2所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述滚轮(3)与支撑支架(2)之间间距最小时，所述活动孔(22)具有容纳压轴(82)的活动空间，所述活动空间纵向截面远离滚轮(3)的一侧边与弹簧中心轴线平行，所述活动空间纵向截面的另一侧边至上向下方向远离弹簧中心轴线。4.根据权利要求I或2或3所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述滚轮通孔(71)位于安装通孔(72)的一侧，所述台面(73)位于安装通孔(72)的另一侧，所述所述安装通孔(72)、台面(73)和滚轮通孔(71)到地面距离依次增大，所述安装通孔(72)中心到台面(73)中心距离小于滚轮通孔(71)到安装通孔(72)中心距离。5.根据权利要求I或2或3所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述传动支架(7)设置有形状对称的第一传动片(74)与第二传动片(75),所述第一传动片(74)与第二传动片(75)平行设置且通过连接片(76)相连接，所述连接片(76)位于传动支架(7)上远离滚轮通孔(71)的一端，所述台面(73)设置在连接片(76)上。6.根据权利要求4所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述传动支架(7)设置有形状对称的第一传动片(74)与第二传动片(75),所述第一传动片(74)与第二传动片(75)平行设置且通过连接片(76)相连接，所述台面(73)设置在连接片(76)上。7.根据权利要求I或2或3所述的箱包避震万向...
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