箱包避震万向轮制造技术

本实用新型专利技术涉及箱包避震万向轮，包括托、支撑支架、滚轮、传动支架，滚轮通过一个横轴与支撑支架连接，支撑支架和托之间通过一个竖轴连接，竖轴的上部与托固定连接，竖轴下部与支撑支架上部设有的一个轴安装孔可转动配合，传动支架上设置有滚轮通孔、安装通孔，支撑支架通过在安装通孔与传动支架可转动连接，滚轮通过在滚轮通孔内设置一个横轴与传动支架连接，传动支架上与滚轮通孔相对的一侧部设置有台面，台面上连接有阻止台面向下运动的弹性装置，由于弹性装置的阻止作用，使箱包的重量和弹性装置的作用力达到平衡，起到了避震的效果，整体结构性强、避震性能优越，并能与普通万向轮轮座互换通配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及箱包配件，尤其是涉及一种减小箱体振动的箱包避震万向轮及箱包。
技术介绍
现有常见的箱包专用万向轮可使箱包在同一平面内朝任意方向运动，从而节省了人们的体力，方便了行李的运输。传统万向轮虽然种类繁多，结构也不尽相同，但基本不具备有避震功能，因此会造成使用者手部在拖行时的震动带来的不适感，尤其是在遇到下台阶时，容易造成箱体及箱内物品的损坏。为解决现有的缺陷，有必要设计一种低噪音、性能可靠、具有避震功能的箱包万向轮来解决上述需求。现有广泛应用于其它各个领域中的避震万向轮，也就是我们生活中经常碰到的，如行李车、童车、推车等方面应用的避震万向轮， 这种避震万向轮由于该结构复杂，体积过于庞大，制作费用相应要高，所以不能适用于箱包类。在现有技术中，经检索，箱包用避震万向轮还尚未发现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种整体结构性强、避震性能优越并能与普通万向轮轮座互换通配的箱包避震万向轮。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种箱包避震万向轮，包括托、支撑支架、滚轮，所述滚轮通过一个横轴与支撑支架连接，所述支撑支架和托之间通过一个竖轴连接，所述竖轴的上部与托固定连接，所述竖轴下部与支撑支架上部设有的一个轴安装孔可转动配合，其特征在于还设置有传动支架，所述传动支架上设置有滚轮通孔、安装通孔，所述支撑支架通过安装通孔与传动支架转动连接，所述滚轮通过在滚轮通孔内设置一个横轴与传动支架连接，所述传动支架上与滚轮通孔相对的一侧部设置有台面，所述台面上连接有阻止台面向下运动的弹性装置。作为一种改进，所述弹性装置包括压簧、压轴，所述压轴两端分别设置有第一凸台、第二凸台，所述支撑支架设置有支撑面，所述支撑面设置有活动孔，所述压簧设置在支撑面上且位于活动孔上方，所述压轴穿过活动孔且通过第一凸台与压簧的一端配合，所述台面上设置有台面通孔，所述压轴的第二凸台与台面的台面通孔下端面配合。作为一种改进，所述滚轮与支撑支架之间间距最小时，所述活动孔具有容纳压轴的活动空间，所述活动空间纵向截面远离滚轮的一侧边与弹簧中心轴线平行，所述活动空间纵向截面的另一侧边与至上向下方向远离弹簧中心轴线。作为一种改进，所述滚轮通孔位于安装通孔的一侧，所述台面位于安装通孔的另一侧，所述所述安装通孔、台面和滚轮通孔到地面距离依次增大，所述安装通孔中心到台面中心距离小于滚轮通孔到安装通孔中心距离。所述传动支架设置有形状对称的第一传动片与第二传动片，所述第一传动片与第二传动片平行设置且通过连接片相连接，所述连接片位于传动支架上远离滚轮通孔的一端，所述台面设置在连接片上。由于上述技术解决方案中，支架和托之间通过一个竖轴连接，所述竖轴的上部与托固定连接，竖轴下部与支架上设有的开口向上的轴安装孔可转动配合，这样的结构十分简单、生产成本低，由于竖轴与轴安装孔可转动配合，因此在安装时只需将竖轴上端与托固定连接好再装入轴安装孔内即可，安装十分方便；支撑支架通过在安装通孔内设置横轴与传动支架连接，滚轮通过在滚轮通孔内设置横轴与传动支架连接，传动支架上与滚轮通孔相对的一侧部设置有台面，台面上连接有阻止台面向下运动的弹性装置，传动支架相当于传动杆，一端连接滚轮，另一端连接弹性装置，当滚轮由于箱包的重量导致滚轮相对向上运动时，台面相对向下运动，由于弹性装置的阻止作用，使箱包的重量和弹性 装置的作用力达到平衡，起到了避震的效果，整体结构性强、避震性能优越，并能与普通万向轮轮座互换通配、可克服现有万向轮不足之处，其外形尺寸及结构达到与普通万向轮轮座互换通配的要求，适用于箱包类要求，因此本技术提供的滚轮组件具有结构简单、生产成本低、安装方便、加工效率高、转动灵活、耐冲击、使用寿命长的特点。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的描述。附图说明图I是本技术箱包避震万向轮的结构示意图。图2是图I的剖视图。图3是图2部件滚轮在压紧状态下的结构示意图。图4是本技术部件传动支架的俯视图。图5是本技术部件传动支架的主视图。图6是本技术部件传动支架的右视图。图7是图4中E-E方向的剖视图。图8是本技术箱包避震万向轮另一种实施方式的结构示意图。图9是本技术部件钩销与螺钉的结构示意图。具体实施方式如图I、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图9所示，一种箱包避震万向轮的具体实施方式，包括托I、支撑支架2、滚轮3，所述滚轮3通过一个横轴与支撑支架2连接，所述支撑支架2和托I之间通过一个竖轴5连接,所述竖轴5的上部与托I固定连接，所述竖轴5下部与支撑支架2上部设有的一个轴安装孔6可转动配合，其特征在于还设置有传动支架7,所述传动支架7上设置有滚轮通孔71、安装通孔72，所述支撑支架2通过安装通孔72与传动支架7转动连接，滚轮3通过在滚轮通孔71内设置一个横轴与传动支架7连接，所述传动支架7上与滚轮通孔71相对的一侧部设置有台面73，所述台面73上连接有阻止台面73向下运动的弹性装置8。采用上述结构后，克服了传统箱包不具备有避震功能，会造成使用者手部在拖行时的震动带来的不适感，尤其是在遇到下台阶时，容易造成箱体及箱内物品的损坏的缺陷，避震性能优越、整体结构性强、结构简单、生产成本低、安装方便、加工效率高、转动灵活、使用寿命长。作为一种改进的具体实施方式，如图I、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，所述弹性装置8包括压簧81、压轴82，所述压轴82两端分别设置有第一凸台83、第二凸台84，所述支撑支架2设置有支撑面21，所述支撑面21设置有活动孔22，所述压簧81设置在支撑面21上且位于活动孔22上方，所述压轴82穿过活动孔22且通过第一凸台83与压簧81的一端配合，所述台面73上设置有台面通孔77，所述压轴82的第二凸台84与台面73的台面通孔77下端面配合。弹性装置8起到阻止阻止台面73向下运动的作用时，台面73的下端面带动第二凸台84向下运动,从而带动压轴82的第一凸台83向下运动,第一凸台83向下挤压压簧81，由于压簧81设置在支撑面上，支撑面反作用于压簧81，压簧81受挤压达到平衡状态，起到起到了避震的效果，避震性能优越。作为一种改进的具体实施方式，如图I、图2、图3、图4、图8所示，所述滚轮3与支撑支架2之间间距最小时，所述活动孔22具有容纳压轴82的活动空间，所述活动空间纵向截面远离滚轮3的一侧边与弹簧中心轴线平行，所述活动空间纵向截面的另一侧边与至上向下方向远离弹簧中心轴线。在箱包的运输过程中，人们习惯斜拉箱包，因此，如果只是在竖直方向进行避震，效果不好，滚轮3与支撑支架2之间间距最小时，所述活动孔22具有容纳所述压轴82的活动空间，活动孔22 —侧倾斜设置，使得避震的方向为斜向后，在斜拉箱体时，避震的方向与地面接近垂直，即竖直方向上避震效果好，与直接在竖轴方向上装弹簧 相比，斜拉箱包时避震效果好。作为一种改进的具体实施方式，如图4、图5、图6、图7所示，所述滚轮通孔71位于安装通孔72的一侧，所述台面73位于安装通孔72的另一侧，所述所述安装通孔72、台面73和滚轮通孔71到地面距离依次增大，所述安装通孔72中心到台面73中心距离小于滚轮通孔71到安装通孔72中心距离。采用上述结构后，传动支架7结构合理，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱包避震万向轮，包括托(1)、支撑支架(2)、滚轮(3)，所述滚轮(3)通过一个横轴与支撑支架(2)连接，所述支撑支架(2)和托(1)之间通过一个竖轴(5)连接，所述竖轴(5)的上部与托(1)固定连接，所述竖轴(5)下部与支撑支架(2)上部设有的一个轴安装孔(6)可转动配合，其特征在于：还设置有传动支架（7），所述传动支架（7）上设置有滚轮通孔（71）、安装通孔（72），所述支撑支架(2)？通过安装通孔（72）与传动支架（7）转动连接，所述滚轮(3)通过在滚轮通孔（71）内设置一个横轴与传动支架（7）连接，所述传动支架（7）上与滚轮通孔（71）相对的一侧部设置有台面（73），所述台面（73）上连接有阻止台面（73）向下运动的弹性装置（8）。

【技术特征摘要】
1.一种箱包避震万向轮，包括托(I)、支撑支架(2)、滚轮(3)，所述滚轮(3)通过一个横轴与支撑支架(2)连接，所述支撑支架(2)和托(I)之间通过一个竖轴(5)连接，所述竖轴(5)的上部与托(I)固定连接，所述竖轴(5)下部与支撑支架(2)上部设有的一个轴安装孔(6)可转动配合，其特征在于还设置有传动支架(7)，所述传动支架(7)上设置有滚轮通孔(71)、安装通孔(72)，所述支撑支架(2)通过安装通孔(72)与传动支架(7)转动连接，所述滚轮(3)通过在滚轮通孔(71)内设置一个横轴与传动支架(7)连接，所述传动支架(7)上与滚轮通孔(71)相对的一侧部设置有台面(73)，所述台面(73)上连接有阻止台面(73)向下运动的弹性装置(8)。2.根据权利要求I所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述弹性装置(8)包括压簧(81)、压轴(82)，所述压轴(82)两端分别设置有第一凸台(83)、第二凸台(84)，所述支撑支架(2)设置有支撑面(21)，所述支撑面(21)设置有活动孔(22)，所述压簧(81)设置在支撑面(21)上且位于活动孔(22)上方，所述压轴(82)穿过活动孔(22)且通过第一凸台(83)与压簧(81)的一端配合，所述台面(73)上设置有台面通孔(77)，所述压轴(82)的第二凸台(84)与台面(73)的台面通孔(77)下端面配合。3.根据权利要求2所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述滚轮(3)与支撑支架(2)之间间距最小时，所述活动孔(22)具有容纳压轴(82)的活动空间，所述活动空间纵向截面远离滚轮(3)的一侧边与弹簧中心轴线平行，所述活动空间纵向截面的另一侧边至上向下方向远离弹簧中心轴线。4.根据权利要求I或2或3所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述滚轮通孔(71)位于安装通孔(72)的一侧，所述台面(73)位于安装通孔(72)的另一侧，所述所述安装通孔(72)、台面(73)和滚轮通孔(71)到地面距离依次增大，所述安装通孔(72)中心到台面(73)中心距离小于滚轮通孔(71)到安装通孔(72)中心距离。5.根据权利要求I或2或3所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述传动支架(7)设置有形状对称的第一传动片(74)与第二传动片(75),所述第一传动片(74)与第二传动片(75)平行设置且通过连接片(76)相连接，所述连接片(76)位于传动支架(7)上远离滚轮通孔(71)的一端，所述台面(73)设置在连接片(76)上。6.根据权利要求4所述的箱包避震万向轮，其特征在于所述传动支架(7)设置有形状对称的第一传动片(74)与第二传动片(75),所述第一传动片(74)与第二传动片(75)平行设置且通过连接片(76)相连接，所述台面(73)设置在连接片(76)上。7.根据权利要求I或2或3所述的箱包避震万向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏伟，
申请(专利权)人：陈宏伟，
类型：实用新型
国别省市：