具有折叠和/或减震功能的万向轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有折叠和/或减震功能的万向轮，包括：防滑螺母、螺母垫片、轮壳、轴承、上连接轴、转轴铆钉、活动套件、减震弹簧、轮固定架、轮芯、轮轴铆钉、下连接轴、复位弹簧；轮固定架具有贯通孔和枢设孔，贯通孔与枢设孔互相垂直且互不相通，两个轮芯通过轮轴铆钉分别枢设于轮固定架的枢设孔的两侧；上连接轴与下连接轴通过转轴铆钉铆合并置于活动套件内，减震弹簧套于活动套件外，活动套件连同减震弹簧均设于轮固定架的贯通孔内；轴承嵌置于轮壳内，上连接轴依次穿过轴承、轮壳和螺母垫片再与防滑螺母连接；复位弹簧套于所述下连接轴外部。本实用新型专利技术能够很好保护箱体、静音效果明显增强且能够实现折叠功能，可以令轮子更耐用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮子，特别涉及一种具有折叠和/或减震功能万向轮。
技术介绍
现有的旅行箱大多安装有万向轮，方便移动，但是由于万向轮不具备减震功能，经常使用容易造成万向轮的损毁。此外，由于万向轮不好收纳，因此在存放旅行箱的时候容易癒碰万向轮，也容易造成万向轮的损毁。有鉴于此，为解决上述技术问题，本专利技术人基于相关领域的研发，并经过不断测试及改良，进而有本技术的产生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有折叠和/或减震功能的万向轮，能够有效延长万向轮的使用寿命。为达上述目的，本技术提供一种具有折叠和减震功能的万向轮，其包括:防滑螺母、螺母垫片、轮壳、轴承、上连接轴、转轴铆钉、活动套件、减震弹簧、轮固定架、轮芯、轮轴铆钉、下连接轴、复位弹簧、定位垫片和定位螺丝；所述的轮固定架具有贯通孔和枢设孔，贯通孔与枢设孔互相垂直且互不相通，两个轮芯通过轮轴铆钉分别枢设于轮固定架的枢设孔的两侧；所述上连接轴与所述下连接轴通过所述转轴铆钉铆合，且上连接轴与下连接轴置于活动套件内，所述减震弹簧套于所述活动套件外，活动套件连同减震弹簧均设于轮固定架的贯通孔内；所述的轴承嵌置于轮壳内，所述上连接轴依次穿过所述轴承、轮壳和螺母垫片再与所述防滑螺母连接；所述复位弹簧套于所述下连接轴外部，定位螺丝穿过定位垫片而螺纹连接于下连接轴，将复位弹簧限位于下连接轴与定位螺丝之间。所述的具有折叠和减震功能的万向轮，其中，所述的轮芯表面具有轮皮，轮皮通过注塑二次成型或灌注二次成型在所述轮芯上。所述的具有折叠和减震功能的万向轮，其中，两个轮芯朝外的一侧均安装有轮盖。本技术还提供一种具有减震功能的万向轮，其包括:防滑螺母、螺母垫片、轮壳、轴承、加强片、连接轴、减震弹簧、轮固定架、轮芯、轮轴铆钉、定位垫片和定位螺丝；所述的轮固定架具有贯通孔和枢设孔，贯通孔与枢设孔互相垂直且互不相通，两个轮芯通过轮轴铆钉分别枢设于轮固定架的枢设孔的两侧；所述减震弹簧套于所述连接轴外，连接轴连同减震弹簧均设于轮固定架的贯通孔内；所述的轴承嵌置于轮壳内，所述连接轴依次穿过所述加强片、轴承、轮壳和螺母垫片再与所述防滑螺母连接；所述的定位螺丝穿过定位垫片而螺纹连接于连接轴，将减震弹簧限位于加强片与定位螺丝之间。所述的具有减震功能的万向轮，其中，所述的轮芯表面具有轮皮，轮皮通过注塑二次成型或灌注二次成型在所述轮芯上。所述的具有减震功能的万向轮，其中，两个轮芯朝外的一侧均安装有轮盖。本技术又提供一种具有折叠功能的万向轮，其包括:防滑螺母、螺母垫片、轮壳、轴承、上连接轴、转轴铆钉、轮固定架、轮芯、轮轴铆钉、下连接轴、复位弹簧、定位垫片和定位螺丝；所述的轮固定架具有贯通孔和枢设孔，贯通孔与枢设孔互相垂直且互不相通，两个轮芯通过轮轴铆钉分别枢设于轮固定架的枢设孔的两侧；所述上连接轴与所述下连接轴通过所述转轴铆钉铆合，且上连接轴与下连接轴置于轮固定架的贯通孔内；所述的轴承嵌置于轮壳内，所述上连接轴依次穿过所述轴承、轮壳和螺母垫片再与所述防滑螺母连接；所述复位弹簧套于所述下连接轴外部，定位螺丝穿过定位垫片而螺纹连接于下连接轴，将复位弹簧限位于下连接轴与定位螺丝之间。所述的具有折叠功能的万向轮，其中，所述的轮芯表面具有轮皮，轮皮通过注塑二次成型或灌注二次成型在所述轮芯上。所述的具有折叠功能的万向轮，其中，两个轮芯朝外的一侧均安装有轮盖。本技术的有益效果是:1、当轮受地面冲击时，所述减震弹簧因压缩缓冲其冲击力，进而减弱冲击力对箱体的直接作用，很好保护箱体。2、当轮受地面起伏不平，所述减震弹簧因压缩缓冲吸收震动能量，箱体共振的声音得到很大的减弱，进而静音效果明显增强。3、当用手拉动所述轮固定架，同时转动所述下连接轴，收纳于所述轮壳即实现折叠功能，进而减小箱体的高度，不但利于箱子的存放，当轮子不使用时折叠存放可以令轮子更耐用。【附图说明】图1A为本技术第一优选实施例的分解示意图；图1B为本技术第一优选实施例中减震弹簧处于舒张状态的示意图；图1C为本技术第一优选实施例的减震弹簧处于压缩状态的示意图；图1D为本技术第一优选实施例中拉起万向轮的示意图；图1E为本技术第一优选实施例中旋转下连接轴的示意图；图1F为本技术第一优选实施例中折叠下连接轴的示意图；图1G为本技术第一优选实施例中将万向轮收纳于行李箱预设的凹槽内的示意图；图2A为本技术第二优选实施例的分解示意图；图2B为本技术第二优选实施例中减震弹簧处于舒张状态的示意图；图2C为本技术第二优选实施例的减震弹簧处于压缩状态的示意图；图3A为本技术第三优选实施例的分解示意图；图3B为本技术第三优选实施例的组装剖视图；图3C为本技术第三优选实施例拉起万向轮的示意图；图3D为本技术第三优选实施例旋转下连接轴的示意图；图3E为本技术第三优选实施例折叠下连接轴的示意图；图3F为本技术第三优选实施例将万向轮收纳于行李箱预设的凹槽内的示意图。附图标记说明:1_防滑螺母；2_螺母垫片；3-轮壳；4-轴承；5_上连接轴；6-转轴铆钉；7_活动套件；8_减震弹簧；9-轮盖；10_轮固定架；101-贯通孔；102_枢设孔；11_轮皮；12_轮芯；13-轮轴铆钉；14-下连接轴；15-复位弹簧；16-定位垫片；17-定位螺丝；18-加强片；19_连接轴。【具体实施方式】有关本技术为达到上述的使用目的与功效及所采用的技术手段，现举出较佳可行的实施例，并配合附图所示，详述如下:本技术的第一优选实施例为具有折叠和减震功能的万向轮，请见图1A至图1G所示，其主要包括:防滑螺母1、螺母垫片2、轮壳3、轴承4、上连接轴5、转轴铆钉6、活动套件7、减震弹簧8、轮盖9、轮固定架10、轮皮11、轮芯12、轮轴铆钉13、下连接轴14、复位弹簧15、定位垫片16、定位螺丝17等，其中，所述的轮固定架10具有贯通孔101和枢设孔102，贯通孔101与枢设孔102互相垂直且互不相通，两个轮芯12通过轮轴铆钉13分别枢设于轮固定架10的枢设孔102的两侧，轮芯12表面具有轮皮11，轮皮11可通过注塑二次成型(或灌注二次成型)在所述轮芯12上，两个轮芯12朝外的一侧均安装有轮盖9。可根据需要更换不同大小的轮芯12、轮皮11及轮盖9，其中轮盖9可以省略。所述上连接轴5与所述下连接轴14通过所述转轴铆钉6铆合，形成轮组折叠结构。而且所述的上连接轴5与下连接轴14置于活动套件7内，所述减震弹簧8套于所述活动套件7外，形成轮组减震结构，且所述的活动套件7连同减震弹簧8均设于轮固定架10的贯通孔101内。所述的减震弹簧8的大小及弹力可根据产品的具体要求而改变。所述的轴承4可嵌置于轮壳3内，或者直接注塑于轮壳3内，所述上连接轴5依次穿过所述轴承4、轮壳3和螺母垫片2再与所述防滑螺母I连接，形成轮组整体旋转结构。可根据箱体更换不同尺寸的轮壳3。所述复位弹簧15套于所述下连接轴14外部，定位螺丝17穿过定位垫片16而螺纹连接于下连接轴14，将复位弹簧15限位于下连接轴14与定位螺丝17之间，形成轮组折叠后的复位结构。以上每个配件均可用塑胶、锌合金、铁、铝合金，视箱包的受力度来定。所述的具有折叠当前第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有折叠和减震功能的万向轮，其特征在于，包括：防滑螺母、螺母垫片、轮壳、轴承、上连接轴、转轴铆钉、活动套件、减震弹簧、轮固定架、轮芯、轮轴铆钉、下连接轴、复位弹簧、定位垫片和定位螺丝；所述的轮固定架具有贯通孔和枢设孔，贯通孔与枢设孔互相垂直且互不相通，两个轮芯通过轮轴铆钉分别枢设于轮固定架的枢设孔的两侧；所述上连接轴与所述下连接轴通过所述转轴铆钉铆合，且上连接轴与下连接轴置于活动套件内，所述减震弹簧套于所述活动套件外，活动套件连同减震弹簧均设于轮固定架的贯通孔内；所述的轴承嵌置于轮壳内，所述上连接轴依次穿过所述轴承、轮壳和螺母垫片再与所述防滑螺母连接；所述复位弹簧套于所述下连接轴外部，定位螺丝穿过定位垫片而螺纹连接于下连接轴，将复位弹簧限位于下连接轴与定位螺丝之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周代平，丘小芬，
申请(专利权)人：广州翔晟箱包配件实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44