车辆用的控制装置以及方法制造方法及图纸

如果在规定的条件下发动机自动停止时电动油泵发生故障，则在自动地解除在发动机自动停止时接合的变速档和离合器而使变速器成为空档状态后，强制起动发动机。在通过与发动机的强制起动相伴的机械式油泵的工作而充分地确保了向变速器供给的工作油的油压后，再次接合解除的变速档和离合器。由此，在伴随于电动油泵的故障而需要在发动机的自动停止后立即强制起动发动机的情况下，避免了电动油泵的故障引起的油压不足所导致的离合器的接合震动或离合器打滑，能够防止变速器的耐久性下降。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及与车辆停车时的发动机的自动停止对应地驱动电动油泵的车辆的控制装置。尤其涉及防止在电动油泵发生故障(驱动不良)而立即强制起动自动停止的发动机时可能产生的离合器打滑等导致的自动变速器的耐久性降低的技术。
技术介绍
一直以来，公知有进行所谓的怠速停止的车辆的控制装置，怠速停止是以提高燃料经济性和减少废气排放等为目的，例如在由于等待红绿灯等原因而使车辆临时停止的规定条件下，停止燃料供给而使发动机自动停止。一般来讲，在具备发动机的车辆中，通过由发动机机械地驱动的机械式油泵来确保向自动变速器供给的油压控制所必要的工作油(ATF)的油压(称为变速用油压)，但在进行怠速停止的情况下，伴随发动机的停止，机械式油泵当然也会停止，因此无法确保所述变速用油压。即，自动变速器所具备的油压控制回路中的变速用油压下降而油压不足，成为变速器挂上(接合)前进档(变速档)中的I档(所谓低档)而使前进离合器(也简称为离合器)释放或半接合的状态。当在这种状态下再次起动发动机时，离合器容易发生打滑，或者因机械式油泵的工作而急剧上升的油压没有被控制就作为接合用油压被供给到前进离合器，由此产生离合器的接合震动等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.20 JP 2010-0102931.一种车辆用的控制装置，其特征在于， 所述车辆具有通过燃料的燃烧来工作的发动机以及通过电能来工作的电动机，作为车辆行驶用的动力源，还具有变速器，其设置在该发动机和电动机的至少一方与驱动轮之间的动力传递机构中；机械式油泵，其向该变速器供给工作油，并且由所述发动机驱动；以及电动式油泵，其向该变速器供给工作油，并且由电动机驱动， 所述控制装置具备 自动停止部，其在规定的条件下自动停止所述发动机； 故障判定部，其判定所述电动式油泵是否发生故障； 强制起动部，其在所述故障判定部判定为所述电动式油泵发生故障的情况下，进行在所述发动机的自动停止时接合的变速档的解除和离合器的释放，使所述变速器成为空档状态，然后，强制地再次起动所述自动停止的发动机；以及 再接合部，其在由伴随所述发动机的再起动而驱动的所述机械式油泵使向所述变速器供给的工作油的油压达到规定值以上后，进行所述解除的变速档的再接合以及离合器的接口 O2.根据权利要求I所述的车辆用的控制装置，其特征在于， 所述再接合部根据所述机械式油泵向所述变速器供给的工作油的温度来决定所述规定值。3.根据权利要求I所述的车辆用的控制装置，其特征在于， 所述车辆用的控制装置还具备转速传感器，该转速传感器对所述发动机的转速或者传递所述发动机的旋转的主轴的转速进行检测， 所述再接合部将根据所述转速传感器的输出对所述发动机的转速或者所述主轴的转速进行时间累计而得到的旋转累计值视为所述机械式油泵向所述变速器供给的工作油的油压来使用。4.根据权利要求2所述的车辆用的控制装置，其特征在于， 所述车辆用的控制装置还具备转速传感器，该转速传感器对所述发动机的转速或者传递所述发动机的旋转的主轴的转速进行检测， 所述再接合部将根据所述转速传感器的输出对所述发动机的转速或者所述主轴的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：胁田和庆，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：