一种灯塔提升用减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种灯塔提升用减速机，包括蜗杆、蜗轮、箱体、滚轮，蜗轮两侧分别通过蜗轮轴承与箱体固连，蜗杆两侧分别通过蜗杆轴承与箱体固连，蜗杆与蜗轮相互啮合，箱体两侧通过蜗轮端盖与蜗轮轴承卡接，箱体另一侧通过轴承端盖与蜗杆轴承卡接，滚轮插入蜗轮孔并通过螺钉与蜗轮固连，蜗轮为内部铁芯、外圈铜圈的蜗轮，铜圈两侧设置金属垫块，蜗轮与箱体连接处两侧设有螺丝。本实用新型专利技术利用减速机内部蜗轮两侧铁垫块及两个螺丝来防止铜圈脱离铁芯造成灯塔坠落，结构简单，实现成本低，提高减速机的安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机领域，特别涉及一种灯塔提升用减速机。
技术介绍
在广场或者高速路两边等需要照明的地方会设置较大的照明灯，当照明灯坏了之后，通常是采用内部提升机构进行照明灯的维修，即采用灯塔提升用减速机，现有灯塔用减速机在提升过程中，如果遇到突发的冲击力，减速机蜗轮上的铜圈有脱落的可能，铜圈一旦脱落，将造成灯塔失去提升力而坠落，不仅损坏灯塔，也带来了极大的不便，还潜藏着危险。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术提供一种灯塔提升用减速机，在节省成本的前提下防止了铜圈脱落，杜绝灯塔掉落的可能，提高了安全性能。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下一种灯塔提升用减速机，包括蜗杆、蜗轮、箱体、滚轮，蜗轮两侧分别通过蜗轮轴承与箱体固连，蜗杆两侧分别通过蜗杆轴承与箱体固连，蜗杆与蜗轮相互啮合，箱体两侧通过蜗轮端盖与蜗轮轴承卡接，箱体另一侧通过轴承端盖与箱体固连，滚轮插入蜗轮孔并通过螺钉与蜗轮固连，实现滚轮的轴向定位，蜗轮为内部铁芯、外圈铜圈的蜗轮，提高了蜗轮强度，铜圈两侧设置金属垫块，防止铜圈在受强大外力情况下脱离铁芯，蜗轮与箱体连接处两侧设有螺丝，防止铜圈因受强大冲力裂开而脱离铁芯，避免灯塔因减速机损坏而跌落的可倉泛。本技术所述箱体与蜗轮端盖之间设有0型圈，起到封油的作用，防止箱体和端盖之间漏油。本技术所述轴承外侧设有油封，起到防尘作用。本技术所述蜗杆一侧轴承与油封之间设有孔卡，以挡住轴承。本技术的有益效果是，利用减速机内部蜗轮两侧铁垫块及两个螺丝来防止铜圈脱离铁芯造成灯塔坠落，结构简单，实现成本低，提高减速机的安全性能。附图说明图I为本技术的剖视图；图2为本技术的右视图。图中，I、箱体，2、蜗杆，3、蜗轮，4、滚轮，5、蜗轮轴承，6、蜗杆轴承，7、蜗轮端盖，8、轴承端盖，9、蜗轮孔，10、螺钉，11、铁芯，12、铜圈，13、金属垫块，14、螺丝，15、油封，16、0型圈，17、孔卡。具体实施方式为了使本技术的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合附图进一步阐述本技术。一种灯塔提升用减速机，包括蜗杆2、蜗轮3、箱体I、滚轮4，蜗轮3两侧分别通过蜗轮轴承5与箱体I固连，蜗杆2两侧分别通过蜗杆轴承6与箱体I固连，蜗杆2与蜗轮3相互啮合，箱体I两侧通过蜗轮端盖7与蜗轮轴承5卡接，箱体I另一侧通过轴承端盖8与箱体I固连，滚轮4插入蜗轮孔9并通过螺钉10与蜗轮3固连，实现滚轮4的轴向定位，蜗轮3为内部铁芯11、外圈铜圈12的蜗轮，通过减少铁芯外圆直径，增加了铜圈厚度，从而提高了蜗轮强度，同时在铜圈12两侧增加了金属垫块13，防止铜圈12在受到强大外力的情况下轴向脱离铁芯11，另外蜗轮3与箱体I连接处两侧设有螺丝14，防止铜圈12因受强大冲力裂开而径向脱离铁芯11，避免灯塔因减速机损坏而掉落的 可能。所述箱体I与蜗轮端盖7之间设有0型圈16，起到封油的作用，防止箱体I和端盖之间漏油；所述轴承外侧设有油封15，起到防尘作用；所述蜗杆2 —侧蜗杆轴承6与油封15之间设有孔卡17，以挡住蜗杆轴承6。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灯塔提升用减速机，包括蜗杆、蜗轮、箱体、滚轮，蜗轮两侧分别通过蜗轮轴承与箱体固连，蜗杆两侧分别通过蜗杆轴承与箱体固连，蜗杆与蜗轮相互啮合，箱体两侧通过蜗轮端盖与蜗轮轴承卡接，箱体另一侧通过轴承端盖与蜗杆轴承卡接，滚轮插入蜗轮孔并通过螺钉与蜗轮固连，其特征在于，蜗轮为内部铁芯、外圈铜圈的蜗轮，铜圈两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，
申请(专利权)人：台州清华机电制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：