飞机燃油箱放油设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机燃油箱放油设备，包括：放油车，配有油罐，且上部设有一排气口；放油管，尾部连接于所述放油车，头部设有一匹配待放油飞机的加放油单向活门的接头，且该放油管上设有开关；及真空装置，通过管路连接到所述排气口。依据本实用新型专利技术的飞机燃油箱放油设备放油速度快，且放油过程相对安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机燃油箱放油设备。
技术介绍
部分飞机的加放油管路或放油车上都没有配有可以使用的动力源，如CRJ200/700/900飞机、挑战者604/605/805飞机、环球快系列车飞机燃油箱放油，以及波音737系列飞机和SAAB340系列飞机。如附图I所示的CRJ200/700加放油管路，该型飞机的加油管路中有加放油单向活门4,此加放油单向活门4需要Ipsi (英制单位,等于6. 895kPa)的压力才可以打开,显然，靠燃油自身的重力不能将此单向活门打开。在放油过程中将加放油单向活门打开是本专利攻克的主要问题。对于CRJ飞机放空燃油惯常的做法是利用燃油重力在燃油箱的沉淀排放口放油，然而沉淀排放口的口径较小，必然会影响流速；同时液面高度相对也比较较低，从而使得燃油自身靠重力形成的压力较低，流速较慢，放油时间很长。另外，此型飞机有三个燃油箱，如果三个油箱同时放油时就需要三套放油工具，至少7位工作人员(每个放油口两人，安全警戒员I人)。依据上述方法CRJ200飞机满油箱燃油放油需要10小时以上，CRJ700飞机满油箱燃油放油则需要至少24小时。如果单个油箱放油，放完一个再放另一个油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油箱放油设备，其特征在于，包括 放油车(8)，配有油罐，且上部设有一排气口 ； 放油管(7)，尾部连接于所述放油车，头部设有一匹配待放油飞机的加放油单向活门(4)的接头，且该放油管上设有开关；以及 真空装置，通过管路连接到所述排气口。2.根据权利要求I所述的飞机燃油箱放油设备，其特征在于，所述真空装置包括真空泵、连接该真空泵以形成缓冲罐的储气罐，该储气罐连接所述排气口。3.根据权利要求2所述的飞机燃油箱放油设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：付超，仲伟成，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：