一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具制造技术

本实用新型专利技术属于机械设备领域，涉及一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具，它包括上模、下模和弹性定位装置，所述的上模中设有上模固定板（5），上模固定板（5）中设有固定形腔，切边凹模（6）内置于固定形腔间内并与固定形腔间隙配合，切边凹模（6）侧边通过螺栓与上模固定板（5）连接；切边凸模（8）与定位板（14）的上方连接，定位板（14）的定位面的侧边与侧定位板（18）连接，定位板（14）的非定位面与下模侧托板（15）的上端连接，下模侧托板（15）的下端与下模板（17）连接；本实用新型专利技术的自带弹性定位装置来保证产品切直边时定位准确，这样不仅可保证工件两直边一致性、稳定性，而且能提高生产效率、降低生产成本，可切各类不同规格厚度、宽度、长度的新产品弹簧座侧板直边。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具
本技术属于机械设备领域，涉及一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具及切直边工艺，特别适用于在新产品试制阶段即小试阶段中，加工弹簧座侧板的通用切直边模具及切直边工艺。
技术介绍
后桥壳总成前端是通过主减总成与传动轴连接，后端是通过弹簧板座总成与汽车板簧或螺簧、和车架连接。它直接影响连接强度和汽车行驶中的平顺性、通过性、可靠性。按传统的工艺，弹簧座侧板在新产品试制阶段，为了节约开发成本，一般只设计和制作弹簧座侧板弯曲模，其它都采用铣床上铣，即传统工艺是采用下料-弯曲-划线-铣直边-铣方孔-去除毛刺，来达到产品设计要求。因为用铣床铣直边只能靠操作者用肉眼看划线位置来铣直边，这样加工效率低，加工成本高，而且产品质量也难以达到要求。因此，产品的质量一直存在风险；也完全不符合新产品快速开发和尽早占领市场的要求。这样，通过设计一种弹簧座侧板在新产品试制阶段新的通用切直边模具及切直边工艺，来保证产品质量一致性、稳定性，并缩短新产品开发时间，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车弹簧座侧板在新产品试制阶段通用切直边模具，所述模具安装在压力机上对汽车弹簧座侧板进行切直边。本技术的目的是这样实现的模具是采取弹性定位装置的定位方式，很好的消除了靠操作者用肉眼看划线位置来统直边而产生的误差。它包括上模、下模和弹性定位装置，所述的上模中设有上模固定板，上模固定板中设有固定形腔，切边凹模内置于固定形腔间内并与固定形腔间隙配合，切边凹模侧边通过螺栓与上模固定板连接；切边凸模与定位板的上方连接，定位板的定位面的侧边与侧定位板连接，定位板的非定位面与下模侧托板的上端连接，下模侧托板的下端与下模板连接；弹性定位装置与下模板连接，弹性定位装置的压头的位置与定位板的定位面的位置对应。弹性定位装置的压头通过调节螺丝与压杆间隙配合连接，压料弹簧安装在压头的内腔中，压杆通过转轴与支座连接，转轴的外端与扳手连接，支座与下模板连接。安装在压头的内腔中的弹簧处于预压缩状态。所述定位板的下方通过下模中托板与下模板连接。固定形腔间内对称设有两块切边凹模；切边凸模上对称设有两块凸模切边刃口 ；定位板对称设有两面定位面和两块侧定位板；下模板上对称设有两套弹性定位装置。所述的两块切边凹模为分开的两块镶块结构。所述的切边凸模通过螺栓及定位销与定位板的上方连接，定位板的非定位面通过螺栓及定位销与下模侧托板的上端连接，下模侧托板的下端通过螺栓及定位销与下模板连接。上模包括模柄、上模板、导套、上模垫板和上模固定板，上模固定板的上方与上模垫板的下方连接，上模垫板的上方与上模板的下方连接，模柄和导套分别与上模板固定连接;下模包括导柱和下模板，导柱固定在下模板上，导柱和导套在垂直方向上同轴，导柱的顶部套入导套内。所述的切边凹模与上模固定板的固定形腔的单面间隙0. 05-0. 07mm ;切边凸模与 切边凹模的单面间隙0. 45-0. 47mm。本技术的自带弹性定位装置来保证产品切直边时定位准确，这样不仅可保证工件两直边一致性、稳定性，而且能提高生产效率、降低生产成本，可切各类不同规格厚度、宽度、长度的新产品弹簧座侧板直边。附图说明图I、本技术实施例I结构主视示意图。图2、本技术实施例I结构俯视示意图。图3、本技术实施例I切边凹模结构示意图。图中模柄1，上模板2，导套3，上模垫板4，上模固定板5，切边凹模6，导柱7，切边凸模8，调节螺钉9，压杆10，压料弹簧11，压头12，支座13，定位板14，下模侧托板15，下模中托板16,下模板17,侧定位板18,转轴19,板手20。具体实施方式本技术可根据
技术实现思路
中的技术具体实施，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式。实施例I :以本公司新开发JMC1053中体轻卡的后桥总成上的弹簧座侧板在试制阶段加工为例JMC1053中体轻卡弹簧座侧板切直边模具是采取弹性弹性定位装置的定位方式，很好的消除了靠操作者用肉眼看划线位置来铣直边而产生的误差。弹簧侧板在新产品试制阶段通用切直边模模具结构如“图I和图2”所示它包括模柄1，上模板2，导套3，上模垫板4，上模固定板5，切边凹模6，导柱7，切边凸模8，调节螺丝9，压杆10，压料弹簧11，压头12，支座13，定位板14，下模侧托板15，下模中托板16，下模板17，侧定位板18，转轴19，板手20。模具的上半部分结构关系是切边凹模6与上模固定板5的固定形腔间隙配合，其单边间隙为0. 05-0. 07mm,而且切边凹模6设计为分开的两块的镶块结构来保证模具切不同材料厚度的弹簧座侧板直边好调整切边间隙和模具维修方便，并侧边通过螺栓进行安装，上模固定板5通过螺栓及定位销安装在上模垫板4上，上模垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2上，模柄I、导套3过盈配合打入固定在上模板2上。模具的下半部分结构关系是切边凸模8通过螺栓及定位销安装在定位板14上，侧定位板18通过螺栓安装在定位板14侧边上，定位板14通过螺栓及定位销在安装在下模侧托板15上，下模侧托板15通过螺栓及定位销在安装在下模板17上，下模中托板16通过螺栓安装在下模板17和定位板14之间，导柱7过盈配合打入固定在下模板17上。模具的弹性定位装置结构关系是压头12通过调节螺钉9与压杆10间隙配合连接(单边间隙0. 20mm)，压料弹簧11预压缩安装在压头12的内腔中，压杆10通过转轴19与支座13连接，扳手20通过螺栓安装在转轴19上，支座13通过螺栓安装在下模板17上。上述模具的上、下部分装配时，需保证切边凸模8与切边凹模6的单面间隙0. 45-0. 47mm。首先，设计出切边凸、凹模的刃口形状与尺寸。为了使模具受力均匀，从而提高模具寿命，JMC1053中体轻卡弹簧座侧板切边凸、凹模设计两边对称。为了模具能切不同材料厚度的弹簧座侧板直边好调整切边间隙和模具维修方便，特意将切边凹模6设计为分开的两块的镶块结构。接着，确定切边凸、凹模的模具材料及热处理方式。JMC1053中体轻卡弹簧 座侧板切边凸、凹模的模具材料依照耐磨、淬透性好、热处理变形小的标准选取高铬模具钢Crl2MoV。依照所选模具材料Crl2MoV特点，确定热处理方式低温980°C淬火，油冷，180°C回火2小时，硬度达到HRC60-62。其次，MC1053中体轻卡弹簧座侧板切边凸、凹模润滑油选用高效极压切削油。然后确定工件的定位方式，为了保证工件两边切边后的直边与中间弯曲面的间隙< 0. 5mm,特意设计定位块14来定工件弯曲面，而为了防止产品在切边过程中向外穿动，特意设计弹性装置来压紧产品。最后为了提高模具使用寿命，特意设计一块下模中托板16。JMC1053中体轻卡弹簧座侧板切直边模具按普通冲裁模具的安装方式安装在汽动100T压力机上。JMC1053中体轻卡弹簧座侧板的切直边工艺之前还如下工艺(I)、下料分析和计算出工件需要采用切直边工序应预留的切边余量，并使板材利用率最大化来确定落料尺寸(一般单边预留6-8mm切边余量)。(2)、弯曲用弯曲模弯出产品。JMC1053中体轻卡弹簧座侧板的切直边工艺第I步将JMC1053中体轻卡弹簧座侧板切直边模具安装在气动100T压力机上；第2步将2件弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具，它包括上模、下模和弹性定位装置，其特征是所述的上模中设有上模固定板(5)，上模固定板(5)中设有固定形腔，切边凹模(6)内置于固定形腔间内并与固定形腔间隙配合，切边凹模(6)侧边通过螺栓与上模固定板(5)连接； 切边凸模(8)与定位板(14)的上方连接，定位板(14)的定位面的侧边与侧定位板(18)连接，定位板(14)的非定位面与下模侧托板(15)的上端连接，下模侧托板(15)的下端与下模板(17)连接； 弹性定位装置与下模板(17)连接，弹性定位装置的压头(12)的位置与定位板(14)的定位面的位置对应。2.根据权利要求I所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具，其特征是弹性定位装置的压头(12)通过调节螺丝(9)与压杆(10)间隙配合连接，压料弹簧(11)安装在压头(12) 的内腔中，压杆(10)通过转轴(19)与支座(13)连接，转轴(19)的外端与扳手(20)连接，支座(13)与下模板(17)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具，其特征是安装在压头(12)的内腔中的弹簧(11)处于预压缩状态。4.根据权利要求I或2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具，其特征是所述定位板(14)的下方通过下模中托板(16)与下模板(17)连接。5.根据权利要求I或2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具，其特征是固定形腔间内对称设有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄平辉，唐思成，揭钢，邱庚龙，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：