无级变速电喷机动车启动停止控制系统及启停控制器技术方案

本申请公开了一种无级变速电喷机动车启动停止控制系统，根据起停主开关状态、节气门位置信号、车速信号、发动机转速信号、刹车状态信号、电池电量信号，控制起动机启动，控制喷油器喷油，还控制指示灯的点亮，使无级变速电喷机动车在怠速工况时，能自动停止喷油器喷油使发动机熄火，使无级变速电喷机动车能够怠速熄火滑行，以降低油耗，并在发动机熄火后需要起步时捏刹车或拉油门即可自动启动发动机，操作简便。本申请还公开了一种无级变速电喷机动车启停控制器。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及机动车,特别涉及一种无级变速电喷机动车启动停止控制系统及启停控制器
技术介绍
CVT (Continuous Variable Transmission,无级变速传动)变速器，也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动，通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。CVT (Continuous VariableTransmission,无级变速传动)变速器广泛应用在电喷发动机摩托车及小排量、低功率电喷发动机汽车中。电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧.从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态，这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。常见的无级变速电喷机动车，各个工况都会消耗燃油并排出有害气体，在怠速工况时车辆不对外做功，但发动机仍然运转并产生尾气排放、消耗燃油。为了节省燃油，驾驶员需要关闭熄火开关使发动机熄火，在需要起步时，再打开熄火开关并重新触发电子点火按钮启动发动机，操作较麻烦。
技术实现思路
本申请要解决的技术问题是使无级变速电喷机动车在怠速工况时，能方便地控制发动机启动停止，降低油耗。为解决上述技术问题,本申请提供的无级变速电喷机动车启动停止控制系统,包括起停主开关、节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、刹车传感器、电池电量传感器、启停控制器；所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号；所述车速传感器，用于输出车速信号；所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号；所述刹车传感器，用于输出刹车状态信号；所述电池电量传感器，用于输出电池电量信号；所述启停控制器，用于根据起停主开关状态、节气门位置信号、车速信号，输出喷油器控制信号控制喷油器；当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，所述启停控制器能够输出喷油器控制信号；当满足以下条件之一时，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油(I)车速小于停机下限值；(2)车速大于停机上限值，停机上限值大于停机下限值。所述启停控制器，还用于根据起停主开关状态、节气门位置信号、车速信号、发动机转速信号、刹车状态信号、电池电量信号，输出起动机控制信号控制起动机；当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，并且电池电量高于第一电量阀值，并且满足以下条件之一时，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动(I)喷油器停止喷油，并且车速下降到启动下限值以下后，刹车状态信号由松开状态变到压紧状态；(2)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为压紧状态，并且车速下降到启动下限值以下后，节气门开度较怠速位置加大开度限值以上；(3)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为松开状态，并且车速上升到启动上限值以上后，启动上限值大于启动下限值，节气门开度较怠速位置加大设定值以上。当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，并且点火开关打开后车速曾经超过第一车速，并且满足以下条件之一时，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动(I)喷油器停止喷油，并且车速下降到启动下限值以下后，刹车状态信号由松开状态变到压紧状态；(2)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为压紧状态，并且车速下降到启动下限值以下后，节气门开度较怠速位置加大开度限值以上；(3)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为松开状态，并且车速上升到启动上限值以上后，节气门开度较怠速位置加大设定值以上；(4)喷油器停止喷油，并且电池电量低于第二电量阀值。在所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动时，如果发动机转速超过第一转速，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机停止启动。当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，并且在所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油后的第一设定时间内，节气门位置没有变化，则所述启停控制器禁止输出起动机控制信号。所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，如果启动不成功超过设定次数，则所述启停控制器禁止输出起动机控制信号；启动不成功，是指起动机启动时发动机转速未超过第一转速。当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，如果启停控制器控制起动机启动后，在第二设定时间内，节气门位置没有变化，则所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；第二设定时间小于第一设定时间。无级变速电喷机动车启动停止控制系统还可以包括第一指示灯、第二指示灯；所述启停控制器，还可以用于根据起停主开关状态、节气门位置信号、电池电量信号，输出指示灯控制信号控制二个指示灯；、所述启停控制器输出指示灯控制信号控制二个指示灯，方式如下当起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，控制第一指示灯亮；当起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，并且电池电量在第一电量阀值以下，控制第二指示灯亮；当起停主开关断开，或者节气门不在怠速位置，控制第一指示灯及第二指示灯都灭。本申请的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，根据起停主开关状态、节气门位置信号、车速信号、发动机转速信号、刹车状态信号、电池电量信号，控制起动机启动，控制喷油器喷油，还控制指示灯的点亮，使无级变速电喷机动车(如电喷踏板摩托车)在怠速工况时，能自动停止喷油器喷油使发动机熄火，使无级变速电喷机动车能够怠速熄火滑行，以降低油耗，并在发动机熄火后需要起步时捏刹车或拉油门即可自动启动发动机，操作简便。 附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面对本申请所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本申请的无级变速电喷机动车启动停止控制系统一实施例示意图。具体实施例方式下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。无级变速电喷机动车启动停止控制系统一实施例如图I所示,包括起停主开关、节气门位置传感器、车转速传感器、发动机转速传感器、刹车传感器、电池电量传感器、启停控制器、第一指示灯、第二指示灯。所述起停主开关，用于驾驶员控制是否启用所述无级变速电喷机动车启动停止控制系统。所述节气门位置传感器，用于检测节气门所处位置，输出节气门位置信号。所述车速传感器，用于检测车速，输出车速信号。所述发动机转速传感器，用于检测发动机转速，输出发动机转速信号。所述刹车传感器，用于检测机动车是否处于刹车状态，输出刹车状态信号。所述电池电量传感器，用于检测机动车的电池电量，输出电池电量信号。所述启停控制器，用于根据起停主开关状态、节气门位置信号、车速信号，输出喷油器控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于，包括起停主开关、节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、刹车传感器、电池电量传感器、启停控制器； 所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号； 所述车速传感器，用于输出车速信号； 所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号； 所述刹车传感器，用于输出刹车状态信号； 所述电池电量传感器，用于输出电池电量信号； 所述启停控制器，用于根据起停主开关状态、节气门位置信号、车速信号，输出喷油器控制信号控制喷油器； 当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，所述启停控制器能够输出喷油器控制信号； 当满足以下条件之一时，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油 (1)车速小于停机下限值； (2)车速大于停机上限值，停机上限值大于停机下限值。2.根据权利要求I所述的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于， 所述启停控制器，还用于根据起停主开关状态、节气门位置信号、车速信号、发动机转速信号、刹车状态信号、电池电量信号，输出起动机控制信号控制起动机； 当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，并且电池电量高于第一电量阀值，并且满足以下条件之一时，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动 (1)喷油器停止喷油，并且车速下降到启动下限值以下后，刹车状态信号由松开状态变到压紧状态； (2)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为压紧状态，并且车速下降到启动下限值以下后，节气门开度较怠速位置加大开度限值以上； (3)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为松开状态，并且车速上升到启动上限值以上后，启动上限值大于启动下限值，节气门开度较怠速位置加大设定值以上。3.根据权利要求2所述的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于， 当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，并且点火开关打开后车速曾经超过第一车速，并且满足以下条件之一时，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动 (1)喷油器停止喷油，并且车速下降到启动下限值以下后，刹车状态信号由松开状态变到压紧状态； (2)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为压紧状态，并且车速下降到启动下限值以下后，节气门开度较怠速位置加大开度限值以上； (3)喷油器停止喷油，并且刹车状态信号为松开状态，并且车速上升到启动上限值以上后，节气门开度较怠速位置加大设定值以上； (4)喷油器停止喷油，并且电池电量低于第二电量阀值。4.根据权利要求3所述的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于， 在所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动时，如果发动机转速超过第一转速，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机停止启动。5.根据权利要求4所述的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于， 当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，并且在所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油后的第一设定时间内，节气门位置没有变化，则所述启停控制器禁止输出起动机控制信号。6.根据权利要求5所述的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于， 所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，如果启动不成功超过设定次数，则所述启停控制器禁止输出起动机控制信号；启动不成功，是指起动机启动时发动机转速未超过第一转速。7.根据权利要求2到6任一项所述的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于， 当所述起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，如果启停控制器控制起动机启动后，在第二设定时间内，节气门位置没有变化，则所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；第二设定时间小于第一设定时间。8.根据权利要求7所述的无级变速电喷机动车启动停止控制系统，其特征在于，无级变速电喷机动车启动停止控制系统还包括第一指示灯、第二指示灯； 所述启停控制器，还用于根据起停主开关状态、节气门位置信号、电池电量信号，输出指示灯控制信号控制二个指示灯； 所述启停控制器输出指示灯控制信号控制二个指示灯，方式如下 当起停主开关接通，并且节气门在怠速位置，控制第一指示灯亮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，习纲，陈振辉，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：