汽车及其发动机自动启停功能的控制系统、方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车及其发动机自动启停功能的控制系统、方法，其中，控制系统包括：通信模块；用于实时获取汽车的位置信息的导航模块；通过通信模块与智能交通系统建立连接的采集模块，用于从智能交通系统实时或间断采集交通指数；分别与采集模块、导航模块相连的分析模块，用于根据交通指数和位置信息判定汽车所在当前路段的拥堵状况，并结合预设控制策略，生成对应的自动启停控制指令；发动机自动启停模块，用于根据自动启停控制指令启动或关闭发动机自动启停功能。该控制系统通过交通指数和汽车位置信息识别道路拥堵情况，以根据拥堵情况控制开启或关闭发动机自动启停功能，提高了发动机自动启停功能使用的实时性和精确性，节能环保性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车及其发动机自动启停功能的控制系统、方法。
技术介绍
发动机自动启停技术是近年来中高端汽车上广泛应用的一种可有效降低汽车油耗的新技术，其主要工作原理是：当汽车满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作；当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。上述发动机自动启停控制过程过于机械化，只考虑到了汽车的行驶状态，而没有考虑汽车行驶的路况问题，尤其是在我国一线城市的早晚交通高峰时段，城市道路中的拥堵路段，自动启停功能无法满足用户对其灵活性的要求，发动机频繁启停，不仅达不到节油的目的，反而造成了燃油的浪费，降低了汽车的平稳性和舒适性，在某种程度上也加剧了发动机的磨损。因此，用户只能被迫关闭自动启停功能，致使这一先进节能减排技术失去实用价值，成为鸡肋。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种汽车发动机自动启停功能的控制系统，该系统通过交通指数和汽车位置信息识别道路拥堵情况，以根据拥堵情况控制开启或关闭发动机自动启停功能，提高了发动机自动启停功能使用的实时性和精确性，节能环保性好。本专利技术的第二个目的在于提出一种汽车。本专利技术的第三个目的在于提出一种汽车发动机自动启停功能的控制方法。为了实现上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种汽车发动机自动启停功能的控制系统，包括：通信模块；导航模块，用于实时获取所述汽车的位置信息，并将所述位置信息发送至分析模块；采集模块，所述采集模块通过所述通信模块与智能交通系统建立连接，所述采集模块用于从所述智能交通系统实时或间断采集交通指数，并将所述交通指数发送至所述分析模块；所述分析模块，所述分析模块分别与所述采集模块、所述导航模块相连，所述分析模块用于根据所述交通指数和所述位置信息判定所述汽车所在当前路段的拥堵状况，并结合预设控制策略，生成对应的自动启停控制指令，并将所述自动启停控制指令发送至发动机自动启停模块；所述发动机自动启停模块，用于根据所述自动启停控制指令启动或关闭所述发动机自动启停功能。本专利技术实施例的汽车发动机自动启停功能的控制系统，通过采集交通指数和汽车位置信息，对汽车行驶道路的拥堵情况进行智能识别，实现根据拥堵情况控制开启或关闭发动机自动启停功能，提高了发动机自动启停功能使用的实时性和精确性，有利于最大限度节省燃油，降低排放，节能环保性好。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车发动机自动启停功能的控制系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述交通指数包括第一等级、第二等级、第三等级、第四等级、第五等级，以分别表示交通的不同拥堵程度，其中，第一等级表示交通拥堵程度最小。进一步地，所述导航模块包括用于显示导航地图的显示单元，所述导航模块与所述采集模块相连，所述导航模块用于根据所述位置信息和所述交通指数控制所述显示单元在与所述位置信息对应处显示与所述交通指数对应的颜色，其中，第一等级对应第一颜色、第二等级对应第二颜色、第三等级对应第三颜色、第四等级对应第四颜色、第五等级对应第五颜色。根据本专利技术的一个实施例，所述预设控制策略包括：所述交通指数为第一等级或第二等级时，发动机自动启停功能开启；所述交通指数为第三等级或第四等级或第五等级时，发动机自动启停功能关闭，且当所述汽车从行进状态停止后，持续时间超过预设时间时，所述发动机自动启停功能开启，当所述汽车再次行进时，所述发动机自动启停功能关闭。根据本专利技术的一个实施例，所述控制系统，还包括发动机自动启停功能手动开启/关闭按钮，其中，所述手动开启/关闭按钮具有对所述发动机自动启停功能控制的优先权。进一步地，本专利技术提出了一种汽车，其包括本专利技术上述实施例的汽车发动机自动启停功能的控制系统。本专利技术实施例的汽车，通过采集交通指数和汽车位置信息，对汽车行驶道路的拥堵情况进行智能识别，实现根据拥堵情况控制开启或关闭发动机自动启停功能，提高了发动机自动启停功能使用的实时性和精确性，有利于最大限度节省燃油，降低排放，节能环保性好。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种汽车发动机自动启停功能的控制方法，包括以下步骤：所述发动起启动后，导航模块实时获取所述汽车的位置信息，并将所述位置信息发送至分析模块，且所述采集模块从所述智能交通系统实时或间断采集交通指数，并将所述交通指数发送至所述分析模块，其中，所述采集模块通过通信模块与所述智能交通系统建立连接；所述分析模块根据所述交通指数和所述位置信息判定所述车辆所在当前路段的拥堵状况，并结合预设控制策略，生成对应的自动启停控制指令，并将所述自动启停控制指令发送至发动机自动启停模块；所述发动机自动启停模块根据所述自动启停控制指令启动或关闭所述发动机自动启停功能。本专利技术实施例的汽车发动机自动启停功能的控制方法，通过采集交通指数和汽车位置信息，对汽车行驶道路的拥堵情况进行智能识别，实现根据拥堵情况控制开启或关闭发动机自动启停功能，提高了发动机自动启停功能使用的实时性和精确性，有利于最大限度节省燃油，降低排放，节能环保性好。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车发动机自动启停功能的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述交通指数包括第一等级、第二等级、第三等级、第四等级、第五等级，以分别表示道路交通拥堵程度，其中，第一等级表示道路交通拥堵程度最小。进一步地，所述控制方法，还包括：所述导航模块根据所述位置信息和所述交通指数控制显示单元在与所述位置信息对应处显示与所述交通指数对应的颜色，其中，所述导航模块包括用于显示导航地图的显示单元，第一等级对应第一颜色、第二等级对应第二颜色、第三等级对应第三颜色、第四等级对应第四颜色、第五等级对应第五颜色。根据本专利技术的一个实施例，所述预设控制策略包括：所述交通指数为第一等级或第二等级时，发动机自动启停功能开启；所述交通指数为第三等级或第四等级或第五等级时，发动机自动启停功能关闭，且当所述汽车从行进状态停止后，持续时间超过预设时间时，所述发动机自动启停功能开启，当所述汽车再次行进时，所述发动机自动启停功能关闭。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的汽车发动机自动启停功能的控制系统的结构框图；图2是根据本专利技术一个实施例的汽车发动机自动启停功能的控制系统的控制过程示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的汽车发动机自动启停功能的控制方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，交通拥堵、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。智能交通系统作为未来交通系统的发展方向，以“保障安全、提高效率、改善环境、节约能源”为目标已经受到各国的重视，其本身就是将先进的信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机自动启停功能的控制系统，其特征在于，包括：通信模块；导航模块，用于实时获取所述汽车的位置信息，并将所述位置信息发送至分析模块；采集模块，所采集模块通过所述通信模块与智能交通系统建立连接，所述采集模块用于从所述智能交通系统实时或间断采集交通指数，并将所述交通指数发送至所述分析模块；所述分析模块，所述分析模块分别与所述采集模块、所述导航模块相连，所述分析模块用于根据所述交通指数和所述位置信息判定所述汽车所在当前路段的拥堵状况，并结合预设控制策略，生成对应的自动启停控制指令，并将所述自动启停控制指令发送至发动机自动启停模块；所述发动机自动启停模块，用于根据所述自动启停控制指令启动或关闭所述发动机自动启停功能。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机自动启停功能的控制系统，其特征在于，包括：通信模块；导航模块，用于实时获取所述汽车的位置信息，并将所述位置信息发送至分析模块；采集模块，所采集模块通过所述通信模块与智能交通系统建立连接，所述采集模块用于从所述智能交通系统实时或间断采集交通指数，并将所述交通指数发送至所述分析模块；所述分析模块，所述分析模块分别与所述采集模块、所述导航模块相连，所述分析模块用于根据所述交通指数和所述位置信息判定所述汽车所在当前路段的拥堵状况，并结合预设控制策略，生成对应的自动启停控制指令，并将所述自动启停控制指令发送至发动机自动启停模块；所述发动机自动启停模块，用于根据所述自动启停控制指令启动或关闭所述发动机自动启停功能。2.如权利要求1所述的汽车发动机自动启停功能的控制系统，其特征在于，所述交通指数包括第一等级、第二等级、第三等级、第四等级、第五等级，以分别表示交通的不同拥堵程度，其中，第一等级表示交通拥堵程度最小。3.如权利要求2所述的汽车发动机自动启停功能的控制系统，其特征在于，所述导航模块包括用于显示导航地图的显示单元，所述导航模块与所述采集模块相连，所述导航模块用于根据所述位置信息和所述交通指数控制所述显示单元在与所述位置信息对应处显示与所述交通指数对应的颜色，其中，第一等级对应第一颜色、第二等级对应第二颜色、第三等级对应第三颜色、第四等级对应第四颜色、第五等级对应第五颜色。4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车发动机自动启停功能的控制系统，其特征在于，所述预设控制策略包括：所述交通指数为第一等级或第二等级时，发动机自动启停功能开启；所述交通指数为第三等级或第四等级或第五等级时，发动机自动启停功能关闭，且当所述汽车从行进状态停止后，持续时间超过预设时间时，所述发动机自动启停功能开启，当所述汽车再次行进时，所述发动机自动启停功能关闭。5.如权利要求1所述的汽车发动机自动启停功能的控制系统，其特征在于，还包括发动机自动启停功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯铺云，张慧卿，朱会文，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11