升降式全回转桨制造技术

一种升降式全回转桨，包括输入轴、下齿轮箱和螺旋桨，所述输入轴与所述下齿轮箱连接，所述下齿轮箱与所述螺旋桨连接，所述全回转桨还包括驱动电机，所述驱动电机安装在电机座上，所述电机座安装在与船体连接的平台上，所述驱动电机呈立式安装，所述驱动电机的输出轴通过离合器与所述输入轴连接，所述电机座的下部与升降油缸的伸缩杆连接。本实用新型专利技术提供一种具有升降能力、有效适应复杂地形、传动效率较高的升降式全回转桨。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶用全回转桨。
技术介绍
现有的全回转桨，通常固定安装在船体连接的平台下方，不具有升降能力，不能有效适应复杂地形，对于吃水变化大的航区不能适用；再者，现有的柴油机驱动方式，通过齿轮箱减速与输入轴连接，所述输入轴通过伞齿轮副与螺旋桨轴传动连接，传动效率较低。
技术实现思路
为了克服现有的船舶全回转桨的不具有升降能力、不能有效适应复杂地形、传动效率较低的不足，本技术提供ー种具有升降能力、有效适应复杂地形、传动效率较高的升降式全回转桨。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种升降式全回转桨，包括输入轴、下齿轮箱和螺旋桨，所述输入轴与所述下齿轮箱连接，所述下齿轮箱与所述螺旋桨连接，所述全回转桨还包括驱动电机，所述驱动电机安装在电机座上，所述电机座安装在与船体连接的平台上，所述驱动电机呈立式安装，所述驱动电机的输出轴通过离合器与所述输入轴连接，所述电机座的下部与升降油缸的伸缩杆连接。进ー步，所述平台上设有对称设置的两根引导杆，所述电机座两侧设有两根套管，所述套管套装在所述弓I导杆上。本技术的有益效果主要表现在具有升降能力、有效适应复杂地形、传动效率较闻。附图说明图I是升降式全回转桨的工作状态示意图；图2是升降式全回转桨的升起状态示意图；图3是图I的侧视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步描述。參照图I 图3，一种升降式全回转桨，包括输入轴7、下齿轮箱8和螺旋桨1，所述输入轴7与所述下齿轮箱8连接，所述下齿轮箱8与所述螺旋桨I连接，所述全回转桨还包括驱动电机2，所述驱动电机2安装在电机座上，所述电机座安装在与船体连接的平台上，所述驱动电机2呈立式安装，所述驱动电机2的输出轴通过离合器与所述输入轴7连接，所述电机座的下部与升降油缸4的伸缩杆连接。所述平台上设有对称设置的两根引导杆5，所述电机座两侧设有两根套管，所述套管套装在所述引导杆5上。所述电机座上安装转舵电机6和位置传感器3。本实施例中，平台下部安装的提供升降动カ的升降油缸，所述升降油缸的伸缩杆的上端穿过平台与围井下端连接，平台上安装有导轨，导轨上端穿过围井安装法兰与船舱顶端连接，围井上边沿设置挂钩，与船舱顶端的自锁钩配套，舵桨升起时用来固定舵桨。安装平台与舵杆之间使用0形密封圈密封，防止海水侵入。驱动电机安装在安装法兰上，通过离合器直接与输入轴连接，花键套将转矩传送到下齿轮箱的驱动轴。转矩通过ー对伞齿轮副传递到螺旋桨轴，驱动螺旋桨。转舵装置由电机或液压驱动，动カ传入减速箱，通过小齿轮带动一个带有齿轮的 回转支承转动，回转支承的内外圈分别与安装法兰和舵杆连接，回转支承带动舵杆转动，舵杆下方与下齿轮箱螺栓连接，实现整个舵桨装置的转舵。回转支承的转动同时将带动转舵反馈齿轮，反馈齿轮连接舵角器，输出转舵反馈信号。舵桨上升吋，驱动电机及转舵机构，转舵反馈机构位于甲板上方，便于检修维护。本技术升降式全回转桨传动效率高，维修方便，适应螺旋桨直径较大，适应船舶吃水变化的能力強。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降式全回转桨，包括输入轴、下齿轮箱和螺旋桨，所述输入轴与所述下齿轮箱连接，所述下齿轮箱与所述螺旋桨连接，其特征在于所述全回转桨还包括驱动电机，所述驱动电机安装在电机座上，所述电机座安装在与船体连接的平台上，所述驱动电机呈立式安...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡虎跃，郑锐聪，
申请(专利权)人：浙江汉力士船用推进系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：