铁路平车用钢立柱锁闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路平车用钢立柱锁闭装置，包括主支撑板、防护板、防护底板，其特征是：防护板为L形板，防护板的一边的立面与主支撑板板面垂直焊接，防护底板板面与主支撑板、防护板立面垂直焊接在一起共同围成一个方形槽，在主支撑板的与方形槽相背的板面上焊接有两块平行的连接筋板，在两块连接筋板之间用销轴连接一个偏心的旋转止挡，旋转止挡的挡杆与方形槽槽口对应。其优点是：使用、维护方便，操作简单，实现了钢立柱的防丢失性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种铁路平车用钢立柱锁闭装置，属于机械锁闭装置领域。技术背景国内装运板材、木材、钢材等货物的鉄路平车一般都带有钢立柱，钢立柱沿车辆长度方向设置在车辆两侧，每侧一般设置6 8根，用于对运输货物的止挡作用。为了便于装卸其它货物，国内鉄路平车的钢立柱设计为移动式，即钢立柱不固定 在车体上，在使用时将钢立柱插入设置在车体两侧的柱插内，从而起到对货物的止挡作用。由于钢立柱没有固定在车体上，钢立柱容易丢失，给使用単位造成很大影响；同时在使用时须手动将钢立柱逐个插入柱插内，使用不方便，并增加了人员的操作強度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路平车用钢立柱锁闭装置，以解决
技术介绍
中钢立柱易丢失、使用不方便、操作强度大的技术问题。本技术的目的是通过以下方式实现的本技术包括主支撑板、防护板、防护底板，其特征是防护板为L形板，防护板的一边的立面与主支撑板板面垂直焊接，防护底板板面与主支撑板、防护板立面垂直焊接在一起共同围成ー个方形槽，在主支撑板的与方形槽相背的板面上焊接有两块平行的连接筋板，在两块连接筋板之间用销轴连接ー个偏心的旋转止挡，旋转止挡的挡杆与方形槽槽ロ对应。本技术的优点是使用、维护方便，操作简单，实现了钢立柱的防丢失性能。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术的使用状态图；图3为图2的左视图。具体实施方式參照附图，本技术包括主支撑板I、防护板2、防护底板3，防护板2为L形板，防护板2的一边的立面与主支撑板I板面垂直焊接，防护底板3板面与主支撑板I、防护板2立面垂直焊接在一起共同围成ー个方形槽，在主支撑板的与方形槽相背的板面上焊接有两块平行的连接筋板5，在两块连接筋板5之间用销轴6、垫片7、开ロ销8将旋转止挡9连接在连接筋板5之间，旋转止挡9的挡杆与方形槽槽ロ对应。应用时，如图2、3所示，将本技术焊接在车体的槽钢架上，同时将钢立柱用A轴与车体的槽钢架铰链连接，为了连接牢固，在车体的槽钢架和主支撑板I之间焊接有加强板4。附图2、3所示位置为旋转止挡9的自由状态，也就是钢立柱的锁闭状态；手动将旋转止挡9绕旋转销轴6逆时针旋转至一定角度，旋转止挡9失去对钢立柱的止挡作用，钢立柱可绕其与车体连接的A轴逆时针旋转90°，通过挡板将钢立柱置于水平位置，此时，钢立柱为打开状态，也就是非工作状态。手动将旋转止挡9逆时针旋转至一定角度后，钢立柱绕其与车体连接的A轴顺时针旋转90°后，使旋转止挡9处于自由状态，即图示位置，此时钢立柱为锁闭状态，即工作状态。为了使旋转止挡9操作方便，在旋转止挡的挡杆上设有ー个 止挡副扳手10。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路平车用钢立柱锁闭装置，包括主支撑板、防护板、防护底板，其特征是防护板为L形板，防护板的一边的立面与主支撑板板面垂直焊接，防护底板板面与主支撑板、防护板立面垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：付强小，张波，郭上，刘齐泰，麻殊愚，王玉明，魏晓，屠剑，贾裕祥，
申请(专利权)人：包头北方创业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：