一种铁路车辆前端玻璃钢夹芯外罩制造技术

本实用新型专利技术属于铁路交通运输设备技术领域，涉及一种铁路车辆前端玻璃钢夹芯外罩，玻璃钢铺层结构包括外层玻璃钢、中间夹芯层、内层玻璃钢；玻璃钢铺层整体结构与整体模具形成对称形状，玻璃钢夹芯外罩主体结构与整体模具嵌套式对称并平行，玻璃钢铺层构成玻璃钢夹芯外罩的框体结构，玻璃钢铺层内侧平面结构铺制有内侧玻璃纤维构架的内层玻璃钢，内侧玻璃钢的外侧面上平行结构对称式铺制有中间夹芯材料的中间夹芯层，中间夹芯层的外侧面上平行结构对称式铺制有外层玻璃纤维构架的外层玻璃钢；内层玻璃钢、中间夹芯层和外层玻璃钢封闭结构形成固化式一体结构；其结构合理，制备工艺科学，坚固耐用，成本低，使用寿命长。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于鉄路交通运输设备
，涉及ー种铁路车辆保护用的前端外罩，特别是ー种鉄路车辆前端玻璃钢夹芯外罩。技术背景随着铁路车辆的运行速度加快，其车辆前端的防护技术和质量要求越来越高。一般速度较高的车辆，特别是铁路车辆前端外罩需要具备防护、隔音、隔热等功效，以保证车辆驾乘人员的安全和车辆的正常运行。目前，铁路车辆用于保护性质的前端的玻璃钢外罩大多采用手工糊制、分块拼接单层玻璃钢而成，其制作エ艺、材料质量及铺层结构限制了产品整体性能的提高；归结起来，现有的鉄路车辆前端采用的防护罩设备制备エ艺粗糙，材料质量低，拼装结构松散，单层玻璃钢承压力小，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计提供一种具备较高防冲击、隔音及保护性能的鉄路车辆前端用玻璃钢外罩，通过优化产品铺层结构设计，使用整体成型模具，并采用先进的真空导入エ艺技术实现产品的制造。为了实现上述目的，本技术的主体结构包括外层玻璃钢、中间夹芯层、内层玻璃钢、整体模具、树脂导入口、塑料薄膜、外层玻璃纤维、内层玻璃纤维、中间夹芯材料、真空抽气口和密封胶；玻璃钢铺层结构包括外层玻璃钢、中间夹芯层、内层玻璃钢；玻璃钢铺层整体结构与整体模具形成对称形状，玻璃钢夹芯外罩主体结构与整体模具嵌套式对称并平行，玻璃钢铺层构成玻璃钢夹芯外罩的框体结构，玻璃钢铺层内侧平面结构铺制有内侧玻璃纤维构架的内层玻璃钢，内侧玻璃钢的外侧面上平行结构对称式铺制有中间夹芯材料的中间夹芯层，中间夹芯层的外侧面上平行结构对称式铺制有外层玻璃纤维构架的外层玻璃钢；内层玻璃钢、中间夹芯层和外层玻璃钢封闭结构形成固化式一体结构；中间夹芯材料包括金属网、石棉网或隔音板纸。本技术的产品铺层结构为玻璃钢+泡沫或BALSA木+玻璃钢，产品模具为整体模具，生产制作时，首先在模具表面按照要求的厚度铺设玻璃钢纤维毡或布，然后按照要求的厚度铺设泡沫或BALSA木，泡沫或BALSA木的表面再铺设要求厚度的玻璃纤维；铺层完成后，使用塑料薄膜盖在铺层上面，使模具表面与塑料薄膜形成一个封闭的空腔，铺层完全被包含在封闭的空腔内；最后，通过在塑料薄膜适当的位置选择抽真空的通道和树脂导入的通道，使树脂在大气压力的作用下导入到封闭的空腔里，从而实现材料的复合；通过现有的先进生产エ艺提高复合材料的综合性能，其产品满足标准nC651-2002中规定的強度和穿透要求，按照标准IS0140-3 IS0717-1的检测标准，其隔音值Rw达到35Db (A);按照标准IS012567-1的要求，隔热值达到彡I. 8ff/m2K的要求。本技术与现有技术相比，其整体结构新颖合理，制备エ艺先进科学，材料质量坚固耐用，使用安装结构合理，制备成本低，使用寿命长。附图说明图I为本技术的玻璃钢铺层结构原理示意图。图2为本技术的制作エ艺及其产品的结构原理示意图。具体实施方式 下面通过实施例并结合附图作进ー步说明。实施例本实施例的主体结构包括外层玻璃钢I、中间夹芯层2、内层玻璃钢3、整体模具4、树脂导入ロ 5、塑料薄膜6、外层玻璃纤维7、内层玻璃纤维8、中间夹芯材料9、真空抽气ロ10和密封胶11 ;玻璃钢铺层结构包括外层玻璃钢I、中间夹芯层2、内层玻璃钢3 ;玻璃钢铺层整体结构与整体模具4形成对称形状，玻璃钢夹芯外罩主体结构与整体模具4嵌套式对称并平行，玻璃钢铺层构成玻璃钢夹芯外罩的框体结构，玻璃钢铺层内侧平面结构铺制有内侧玻璃纤维8构架的内层玻璃钢3，内侧玻璃钢3的外侧面上平行结构对称式铺制有中间夹芯材料9的中间夹芯层2，中间夹芯层2的外侧面上平行结构对称式铺制有外层玻璃纤维7构架的外层玻璃钢I ;内层玻璃钢3、中间夹芯层2和外层玻璃钢I封闭结构形成固化式一体结构；所述的中间夹芯材料9包括金属网、石棉网或隔音板纸。本实施例实施过程为首先制作整体模具4，在整体模具4表面依次铺设外层玻璃钢纤维7、中间夹芯材料9和内层玻璃纤维8 ;其铺设厚度按照产品达到的性能要求确定，然后，在铺层上表面铺设塑料薄膜6，并使用密封胶11将塑料薄膜6周边与整体模具4密封，同时在适当的位置设置树脂导入口 5和真空抽气ロ 10 ;整体模具4和塑料薄膜6形成封闭空腔，夕卜层玻璃纤维7、内层玻璃纤维8和中间夹芯材料9被封闭在所述的密封空腔内；树脂导入口 5处接入树脂流，并封闭树脂导入口 5，在真空抽气ロ 10处抽真空，使封闭空腔达到设定的真空度，然后打开树脂导入口 5，使树脂导入；树脂导入完毕后，撤离树脂导入用的相关装置和抽真空用的相关装置，待树脂完全固化后，进行脱模处理，并转入产品的后处理工序。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种铁路车辆前端玻璃钢夹芯外罩，其特征在于包括外层玻璃钢、中间夹芯层、内层玻璃钢、整体模具、树脂导入口、塑料薄膜、外层玻璃纤维、内层玻璃纤维、中间夹芯材料、真空抽气口和密封胶；玻璃钢铺层结构包括外层玻璃钢、中间夹芯层、内层玻璃钢；玻璃钢铺层整体结构与整体模具形成对称形状，玻璃钢夹芯外罩主体结构与整体模具嵌套式对称并平行，玻璃钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔海明，张顺平，徐健，蔡亦文，
申请(专利权)人：青岛雷尔威机械制造有限公司，青岛欧特美股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：