【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程车辆液压控制
，特别是涉及ー种多油缸同步控制系统。本专利技术还涉及ー种装配有该多油缸同步控制系统的工程车辆。
技术介绍
随着移动式起重机的发展，用户对移动式起重机的起重量的要求越来越高，目前超大吨位起重机的变幅油缸 需要具备较大推力才可以提供足够的提升カ矩，确保顺利完成吊起作业。变幅油缸在油缸工作压カ不变的情况下有两种方式可以提高推力増大油缸的直径以及增加油缸的数量。一般而言，实际工程操作中普遍采用多根油缸来提供更大的推力，综合考虑空间、重量以及实现的技术要求等因素，双油缸涉及成为增加起重机起重量以及工作稳定性的优选设计方案。然而，相对于单油缸结构，双油缸存在着稳定性、同步性和安全性不能完全保障的问题。受加工精度的限制，目前的双油缸结构无法确保双油缸的摩擦系数完全一致，在变幅工作工程中经常出现两个油缸运动不同步的现象。在负载出现突然变动或者有侧向载荷作用时必然会出现两个油缸受カ不均，ー侧油缸受カ偏大，一旦超出设计安全范围时极易导致安全事故的发生。为解决两个油缸运动同步性和稳定性的问题，现有技术一般是将两个油缸的无杆腔通过连接管路直接连通，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹纯新，刘权，李春枝，刘琴，李英智，胡廷江，李怀福，李武，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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