塔式起重机及其吊钩组件制造技术

本发明专利技术提供了一种塔式起重机及其吊钩组件。吊钩组件包括：起升钢丝绳，起升钢丝绳的第一端依次绕过主小车的第二滑轮、主吊钩单元的第一滑轮、主小车的第四滑轮、主小车的第一滑轮、主吊钩单元的第二滑轮、主吊钩单元的第三滑轮、主小车的第三滑轮、副小车的第一滑轮、副吊钩单元的第一滑轮、副小车的第三滑轮、副小车的第二滑轮、副吊钩单元的第二滑轮、副吊钩单元的第三滑轮和副小车的第四滑轮后与塔式起重机的起升机构连接；起升钢丝绳的第二端固定地设置。本发明专利技术将主小车和副小车分别与主吊钩单元、副吊钩单元各形成一个四倍率单元的方式构成八倍率的吊钩组件，在增大倍率的同时缩小了吊钩组件的宽度，减小了吊钩组件的最小工作幅度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重机领域，更具体地，涉及一种塔式起重机及其吊钩组件。
技术介绍
现有技术中的吊钩组件通常是二倍率、四倍率或六倍率的，通常把两个或三个二倍率单元组合在一起，从而构成四部率或六倍率吊钩组件。图I示出了现有技术中的六倍率吊钩组件的结构示意图。如图I所示，现有技术中的六倍率吊钩组件包括第一小车I’、第二小车2’、第三小车3’、第一动滑轮4’、第二动滑轮5’和第三动滑轮6’，其中，第一小车I’与第一动滑轮4’、第二小车2’与第二动滑轮5’、第三小车3’与第三动滑轮6’分别构成一个二倍率单元，在上述三个二倍率单元的下方设置有钩体7’。因此，现有技术中的六倍率吊钩组件实际上是由三个二倍率单元组合而成的。图2示出了现有技术中的四倍率吊钩组件的结构示意图。如图2所示，现有技术中的四倍率吊钩组件包括第一小车I”、第二小车2”、第一动滑轮3”和第二动滑轮4”，其中，第一小车I ”和第一动滑轮3”构成一个二倍率单元，第二小车2”和第二动滑轮4”构成另一个二倍率单元，这两个二倍率单元的下方设置有钩体5”。即现有技术中的四倍率吊钩组件实际上是由两个二倍率单元组合而成的。然而，当需要起吊大吨位的物料时，六倍率的吊钩组件很难满足需要。此外，现有技术中的六倍率吊钩组件需要使用三个小车，按照现有技术中的方式实现一个八倍率的吊钩组件需要四个小车，因此，通过现有技术中的方式实现的八倍率的吊钩具有结构复杂、成本高的缺点，且会造成吊钩组件的宽度较大，以致吊钩组件的最小工作幅度(即吊钩组件与塔式起重机的支撑架之间的最小距离)大的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种塔式起重机及其吊钩组件，以解决现有技术的吊钩组件结构复杂、成本高、最小工作幅度大的问题。为解决上述技术问题，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种塔式起重机的吊钩组件，包括主小车，主小车包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮；副小车，副小车包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮；吊钩单元，吊钩单元包括主吊钩单元和副吊钩单元，主吊钩单元和副吊钩单元可拆卸地连接；主吊钩单元包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮；副吊钩单元包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮；吊钩组件还包括起升钢丝绳，起升钢丝绳的第一端依次绕过主小车的第二滑轮、主吊钩单元的第一滑轮、主小车的第四滑轮、主小车的第一滑轮、主吊钩单元的第二滑轮、主吊钩单元的第三滑轮、主小车的第三滑轮、副小车的第一滑轮、副吊钩单元的第一滑轮、副小车的第三滑轮、副小车的第二滑轮、副吊钩单元的第二滑轮、副吊钩单元的第三滑轮和副小车的第四滑轮后与塔式起重机的起升机构连接；起升钢丝绳的第二端固定地设置。进一步地,主小车包括第一轴和第二轴,主小车的第一滑轮和第二滑轮设置在第一轴上，主小车的第三滑轮和第四滑轮设置在第二轴上。进一步地，副小车包括第一轴和第二轴,副小车的第一滑轮和第二滑轮设置在第一轴上，副小车的第三滑轮和第四滑轮设置在第二轴上。进一步地，主小车和副小车通过连接梁可拆卸地连接。进一步地，主吊钩单元包括第一支架，主吊钩单元的第二滑轮和第三滑轮可枢转地设置在第一支架上，主吊钩单元的第一滑轮与第一支架可拆卸地连接。进一步地，副吊钩单元包括第二支架，副吊钩单元的第二滑轮和第三滑轮可枢转地设置在第二支架上，副吊钩单元的第一滑轮与第二支架可拆卸地连接。进一步地，主吊钩单元和副吊钩单元通过横梁可拆卸地连接，吊钩组件还包括钩体，钩体与横梁连接。进一步地，起升钢丝绳的第二端固定到防扭装置上。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种塔式起重机，包括吊钩组件，该吊钩组件是上述的吊钩组件，吊钩组件的主小车和副小车与塔式起重机的起重臂连接。本专利技术将主小车和副小车分别与主吊钩单元、副吊钩单元各形成一个四倍率单元的方式构成八倍率的吊钩组件，在增大倍率的同时缩小了吊钩组件的宽度，减小了吊钩组件的最小工作幅度，具有结构简单、成本低的特点。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图I示意性示出了现有技术中的六倍率吊钩组件；图2示意性示出了现有技术中的四倍率吊钩组件；图3示意性示出了本专利技术中的八倍率吊钩组件的整体结构示意图；图4示意性示出了图3的绕绳示意图；图5示意性示出了主小车和副小车的结构示意图；图6示意性示出了图5的右视图；图7示意性示出了吊钩单元的结构示意图；图8示意性示出了图7的A-A局部剖视图；图9示意性示出了图7的B-B局部剖视图；图10示意性示出了图7的C-C局部剖视图；图11示意性示出了本专利技术中的吊钩组件在四倍率双小车时的组装示意图；图12示意性示出了本专利技术中的吊钩组件在四倍率双小车时的绕绳示意图；图13示意性示出了本专利技术中的吊钩组件在四倍率单小车时的绕绳示意图；以及图14示意性示出了本专利技术中的吊钩组件在二倍率单小车时的绕绳示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。作为本专利技术的一个方面，本专利技术提供了一种塔式起重机的吊钩组件。如图3-图10所示，本专利技术中的吊钩组件包括主小车I、副小车2、吊钩单元6和起升钢丝绳4。其中，主小车I包括第一滑轮11、第二滑轮12、第三滑轮13和第四滑轮14。副小车2包括第一滑轮21、第二滑轮22、第三滑轮23和第四滑轮24。吊钩单元6包括主吊钩单元61和副吊钩单元62，主吊钩单元61和副吊钩单元62可拆卸地连接。主吊钩单元61包括第一滑轮611、第二滑轮612和第三滑轮613。优选地，主吊钩单元61的第二滑轮612和第三滑轮613设置在主吊钩单元61的第一滑轮611的下方。副吊钩单元62包括第一滑轮621、第二滑轮622和第三滑轮623。优选地，副吊钩单元62的第二滑轮622和第三滑轮623设置在副吊钩单元62的第一滑轮621的下方。如图4所示，起升钢丝绳4的第一端依次绕过主小车I的第二滑轮12、主吊钩单元61的第一滑轮611、主小车I的第四滑轮14、主小车I的第一滑轮11、主吊钩单元61的第二滑轮612、主吊钩单元61的第三滑轮613、主小车I的第三滑轮13、副小车2的第一滑轮21、副吊钩单元62的第一滑轮621、副小车2的第三滑轮23、副小车2的第二滑轮22、副吊钩单元62的第二滑轮622、副吊钩单元62的第三滑轮623和副小车2的第四滑轮24后与塔式起重机的起升机构7连接；起升钢丝绳4的第二端固定地设置。优选地，主吊钩单元61和副吊钩单元62通过横梁9可拆卸地连接，吊钩组件还包括钩体10，钩体10与横梁9连接。结合图3-4可知，主小车和主吊钩单元构成一个四倍率单元，副小车和副吊钩单元构成另一个四倍率单元，这两个四倍率单元组合而成一个八倍率的吊钩组件。因此，本专利技术中的吊钩组件仅需要使用两组小车就能实现八倍率的功能，具有结构简单、成本低的特点；同时，由于本专利技术中的吊钩组件仅使用了两个小车，因此缩小了吊钩组件的宽度，使得本专利技术中的吊钩组件可以在更加靠近塔式起重机的支撑架的位置处作业，即缩小了吊钩组件的最小工作幅度。另外，该吊钩组件可直接在现有技术中的塔式起重机的小车的基础上，采用双载重小车、双吊钩的结构并配合单起升机构来实现重物的提升，使得本专利技术中的吊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥斌，蒋孝德，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：