本实用新型专利技术涉及一种电动汽车前置储能箱支架，包括电动汽车底盘，底盘上固定有左支腿及右支腿，左支腿及右支腿前端分别设置有左托架及右托架，左托架及右托架的截面形状均为“L”型，左托架及右托架上均设置有封头板。本实用新型专利技术是是将电动汽车的蓄电池安放在箱体内，同时在电动汽车的底盘上固定一个支撑箱体的支架，结构简单，方便实用，能够很好的将蓄电池保护起来，同时还能够降低电动汽车自身重量，降低汽车能耗。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车前置储能箱支架。
技术介绍
目前的电动汽车上蓄电池的安放一般是，先焊接一个储能框架，然后将储能框架固定在底盘上，将蓄电池安放在储能框架上即可，电动汽车蓄电池一般重量较重，体积较大，这就要求焊接的储能框架要足以支撑蓄电池的重量及体积，因此，目前电动汽车上的储能框架一般体积大，重量重，无形中增加了电动汽车的自身重量，影响电动汽车的行驶，同时，蓄电池暴漏在工作环境中，缺少必要的防护措施，时间久了容易给蓄电池造成损害，增加车主不必要的经济负担。
技术实现思路
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种电动汽车前置储能箱支架，它是将电动汽车的蓄电池安放在箱体内，同时在电动汽车的底盘上固定一个支撑箱体的支架，结构简单，方便实用，能够很好的将蓄电池保护起来，同时还能够降低电动汽车自身重量，降低汽车能耗。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是这样实现的一种电动汽车前置储能箱支架，包括电动汽车底盘，其中底盘上固定有左支腿及右支腿，左支腿及右支腿前端分别设置有左托架及右托架，左托架及右托架的截面形状均为“L”型，左托架及右托架上均设置有封头板。进一步，所述的左托架或/和右托架上的封头板上设置有顶丝。本技术的有益效果为 1、本技术是是将电动汽车的蓄电池安放在箱体内，同时在电动汽车的底盘上固定一个支撑箱体的支架，结构简单，方便实用，能够很好的将蓄电池保护起来，同时还能够降低电动汽车自身重量，降低汽车能耗。2、本技术结构简单，操作使用方便，成本低，安全可靠，适合于电动汽车焊接线与总装生产线应用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1的A-A剖视示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1、图2所示，一种电动汽车前置储能箱支架，包括电动汽车底盘1，底盘1上固定有左支腿2及右支腿7，左支腿2及右支腿7前端分别设置有左托架3及右托架6，左托架3及右托架6的截面形状均为“L”型，左托架3及右托架6上均设置有封头板4，左托架3上的封头板4上设置有顶丝5。使用时，将电动汽车蓄电池放置在一个箱体内，将带有蓄电池的箱体放置在左右托架6上，然后拧紧顶丝5，使顶丝5顶紧箱体即可。 要说明的是，以上所述实施例是对本技术技术方案的说明而非限制，所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本技术技术方案的思路和范围，均应包含在本技术所要求的权利范围之内。权利要求1.一种电动汽车前置储能箱支架，包括电动汽车底盘(1 )，其特征在于底盘(1)上固定有左支腿(2 )及右支腿(7 )，左支腿(2 )及右支腿(7 )前端分别设置有左托架(3 )及右托架(6)，左托架(3)及右托架(6)的截面形状均为“L”型，左托架(3)及右托架(6)上均设置有封头板(4)。2.根据权利要求1所述的电动汽车前置储能箱支架，其特征在于所述的左托架(3)或 /和右托架(6)上的封头板(4)上设置有顶丝(5)。专利摘要本技术涉及一种电动汽车前置储能箱支架，包括电动汽车底盘，底盘上固定有左支腿及右支腿，左支腿及右支腿前端分别设置有左托架及右托架，左托架及右托架的截面形状均为“L”型，左托架及右托架上均设置有封头板。本技术是是将电动汽车的蓄电池安放在箱体内，同时在电动汽车的底盘上固定一个支撑箱体的支架，结构简单，方便实用，能够很好的将蓄电池保护起来，同时还能够降低电动汽车自身重量，降低汽车能耗。文档编号B60K1/04GK202294223SQ20112044263公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日专利技术者李复活, 李红宇 申请人:李复活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李复活，李红宇，
申请(专利权)人：李复活，
类型：实用新型
国别省市：
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