一种牵引车用车架连接板及其整体成形方法技术

本发明专利技术公开了一种牵引车用车架连接板及其整体成形方法，其整体呈L型折弯件，该L型折弯件为一体结构，由厚度为8mm的钢板整体一次冲压加工成型，本发明专利技术沿L型截面在前后两端区域向下折弯角度α为8°~12°，其中一端为装配端，该装配端的前端在向下折弯的同时向外折弯角度β为3°~5°；其整体成形工方法包括：下快料、冲孔、周边下料、剪料和冲压等，本发明专利技术左右合件下料、左右件一次对称冲压成形，利用大吨位大台面油压机成形，解决了一般生产采用开工艺切口、分段折弯成形、拼焊工艺产生焊接缺陷，成形精度高，成形受力区受力情况好，在汽车领域有较好的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车架连接板及其加工方法。
技术介绍
一般牵引车用于支撑牵引鞍座用的车架连接板为L型折弯件，由于所需板材料强度高、外形尺寸大、成形角度和精度要求高，且为厚板件，所以一般生产采用开工艺切口、分段折弯成形、拼焊的工艺，该方法虽节省工装开发费用，但缺点是由于该材料强度高、料厚， 易产生焊接缺陷，而拼焊区正是该连接板受力的关键区域，所以容易造成该产品开裂失效。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车架连接板及加工方法。为解决这一技术问题，本专利技术提供了。本专利技术整体呈L型折弯件，该L型折弯件为一体结构，沿L型截面在前后两端区域向下折弯角度α为8° ^12°，其中一端为装配端，该装配端的前端在向下折弯的同时向外折弯角度β为3° 5°。本专利技术由厚度为8mm的钢板整体一次冲压加工成型。所述钢板材料屈服强度彡500MPa。所述车架连接板的长度为2. 8米 3. 5米。本专利技术的整体成形工方法包括以下加工步骤1)首先利用剪板机下块料；2)利用数控冲孔机冲出相关连接孔；3)利用数控等离子切割机等设备完成周边方式下料；4)利用剪板机将左右合件展开料分离；5)利用大吨位大台面油压机成形，采用左右件一次对称冲压成形。有益效果本专利技术左右合件下料、左右件一次对称冲压成形，利用大吨位大台面油压机成形，解决了一般生产采用开工艺切口、分段折弯成形、拼焊工艺产生焊接缺陷，成形精度高，成形受力区受力情况好，在汽车领域有较好的推广价值。附图说明图1为本专利技术的结构示意主视图； 图2为本专利技术的结构示意俯视图； 图3为本专利技术的结构示意左视图； 图4为本专利技术的下料工艺示意图。具体实施例方式下面结合附图及实施例对本专利技术做具体描述。图1、图2、图3分别为本专利技术的结构示意主视图、俯视图、左视图。本专利技术为呈L型折弯件的一体结构，长度为2. 8至3. 5米。本专利技术沿L型截面在前后两端区域向下折弯角度α为8° ^12°，其中一端为装配端，该装配端的前端在向下折弯的同时向外折弯角度β为3° 5°。本专利技术由厚度为8mm的钢板整体一次冲压加工成型。所述钢板材料屈服强度彡500MPa。本专利技术是通过以下工艺实现的1)首先利用剪板机下块料；2)利用数控冲孔机冲出相关连接孔；3)利用数控等离子切割机等设备完成周边1方式下料(如图4所示)；4)利用剪板机将合件展开料分离；5)利用大吨位大台面油压机成形，采用左右件一次对称冲压成形，以克服单件成形产生的侧向力。本专利技术的关键是合理确定加工工艺一左右合件下料、左右件一次对称冲压成形，准确计算并试验得出展开料尺寸，尤其是两端拟折弯成形区、利用大吨位大台面油压机成形、调整合理的成形速度。本专利技术成形精度高、成形受力区受力情况好，在汽车领域有较好的推广价值。本专利技术可通过其他的不脱离必要的实施方案来实现，上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本专利技术范围内或等同本专利技术的范围内的改变均被本专利技术包围。权利要求1.一种牵引车用车架连接板，整体呈L型折弯件，其特征在于该L型折弯件为一体结构，沿L型截面在前后两端区域向下折弯角度α为8° ^12°，其中一端为装配端，该装配端的前端在向下折弯的同时向外折弯角度β为3° 5°。2.根据权利要求1所述的牵引车用车架连接板，其特征在于由厚度为8mm的钢板整体一次冲压加工成型。3.根据权利要求2所述的牵引车用车架连接板，其特征在于所述钢板材料屈服强度彡 500MPao4.根据权利要求1所述的牵引车用车架连接板，其特征在于所述车架连接板的长度为2. 8米 3. 5米。5.一种如权利要求1至4任一项所述的牵引车用车架连接板的整体成形方法，其特征在于包括以下加工步骤1)首先利用剪板机下块料；2)利用数控冲孔机冲出相关连接孔；3)利用数控等离子切割机等设备完成周边方式下料；4)利用剪板机将左右合件展开料分离；5)利用大吨位大台面油压机成形，采用左右件一次对称冲压成形。全文摘要本专利技术公开了，其整体呈L型折弯件，该L型折弯件为一体结构，由厚度为8mm的钢板整体一次冲压加工成型，本专利技术沿L型截面在前后两端区域向下折弯角度α为8°~12°，其中一端为装配端，该装配端的前端在向下折弯的同时向外折弯角度β为3°~5°；其整体成形工方法包括下快料、冲孔、周边下料、剪料和冲压等，本专利技术左右合件下料、左右件一次对称冲压成形，利用大吨位大台面油压机成形，解决了一般生产采用开工艺切口、分段折弯成形、拼焊工艺产生焊接缺陷，成形精度高，成形受力区受力情况好，在汽车领域有较好的推广价值。文档编号B23P15/00GK102556187SQ20121000706公开日2012年7月11日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日专利技术者于忠伟, 王鹏刚, 管恩业 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠伟，王鹏刚，管恩业，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：