一种汽车仪表板制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车仪表板，包括均具有骨架、泡沫和表皮层的左侧出风口区域、中间出风口区域和右侧出风口区域；所述左侧出风口区域、中间出风口区域和右侧出风口区域的泡沫层内均设有多个X、Y、Z向的限位筋。X和Y向的四向定位解决移位问题，Z向的二向定位可以有效保证限位筋至表皮的发泡层厚度的均匀性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车仪表板，特别是汽车内饰仪表板出风口区域结构
，属于汽车饰件

技术介绍
随着汽车领域的发展，人们对汽车内饰的关注度也越来越高，而仪表板因其独特的空间位置，其功能性、舒适性等亦成为汽车评级中的重要因素。为满足人们对于仪表板舒适性的要求，半硬泡软质仪表板就应运而生了。半硬泡软质仪表板就是在表皮和骨架之间填入聚氨酯泡沫层，使其表面触感较软，同时达到吸收能量的作用。而出风口区域又因其重要的功能性和舒适性特点成为仪表板设计中的关键部位。目前，对于中高档轿车软质仪表板的出风口区域，会有三个加强铁丝在发泡过程中放入发泡的下模型腔内，以起到支撑作用。这就对放置加强铁丝的手法提出很高的要求， 否则容易发生移位，造成表面塌陷、不平、塌边、翻边等缺陷，在与出风口匹配时也会使其间隙面差不均，影响产品功能和美观。
技术实现思路
技术目的针对现有技术存在的问题和不足，本技术提供一种强度高、不易变形的汽车仪表板。技术方案一种汽车仪表板，包括均具有骨架、泡沫和表皮层的左侧出风口区域、 中间出风口区域和右侧出风口区域；所述左侧出风口区域、中间出风口区域和右侧出风口区域的泡沫层内均设有多个x、Y、z向的限位筋。X和Y向的四向定位解决移位问题，Z向的二向定位可以有效保证限位筋至表皮的发泡层厚度的均勻性。有益效果本技术提供的汽车仪表板具有以下优点一是提升了发泡工序产品的合格率；二是保证匹配搭界处的产品功能；三是保证产品的外观的均勻性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1所示汽车仪表板的左侧出风口区域101、中间出风口区域102和右侧出风口区域103的泡沫层内均设有多个X、Y、Z向的限位筋。其中左侧出风口区域101，图1中1、2、3、4为Y向限位筋；5、6、7、8、9、10、11均为Z向限位筋；其中5、6、7也为X向限位筋，8、9、10、11也为-X向限位筋。中间出风口区域102，图 1 中 12、13、14、15 为 Y 向限位筋；图 16、17、18、19、20、21、 22、23、24、25均为Z向限位筋；其中图16,17也为X向限位筋，图18、19、20、21、22、23、24、 25也为-X向限位筋。右侧出风口区域103，图1中26、27、28、四为Y向限位筋；图30、31、32、33、34、35、 36均为Z向限位筋；其中图30、31、32也为X向限位筋、图33、34、35、36也为-X向限位筋。增加如图1所示的X、Y、Z向的限位筋，在发泡过程中将限位筋放入下模出风口模块外圈，待合模后上模骨架的限位筋即顶住下模出风口模块外圈的限位筋，起到支撑作用， 防止移位，并使泡沫厚度均勻，使与出风口匹配后达到零间隙。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。权利要求1. 一种汽车仪表板，包括均具有骨架、泡沫和表皮层的左侧出风口区域(101)、中间出风口区域(102)和右侧出风口区域(103)；其特征在于所述左侧出风口区域(101)、中间出风口区域(102)和右侧出风口区域(103)的泡沫层内均设有多个X、Y、Z向的限位筋。专利摘要本技术公开一种汽车仪表板，包括均具有骨架、泡沫和表皮层的左侧出风口区域、中间出风口区域和右侧出风口区域；所述左侧出风口区域、中间出风口区域和右侧出风口区域的泡沫层内均设有多个X、Y、Z向的限位筋。X和Y向的四向定位解决移位问题，Z向的二向定位可以有效保证限位筋至表皮的发泡层厚度的均匀性。文档编号B60K37/04GK202319941SQ20112045539公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日专利技术者刘慧 , 杨小月, 石城 申请人:延锋伟世通南京汽车饰件系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小月，石城，刘慧，
申请(专利权)人：延锋伟世通南京汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：