一种油压减振器用的油气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油压减振器用的油气分离装置，包括导油筒、固定支撑板和浮板；所述导油筒为一直径比压力缸直径大比油缸直径小的圆筒，所述固定支撑板和浮板都为一圆环状金属薄片设置在导油筒和压力缸之间，固定支撑板上开设有油、气通道，通过将固定支撑板可以把导油筒与压力缸进行固定，固定支撑板内圈焊接在压力缸上，外圈焊接在导油筒上；浮板套在压力缸上，与导油筒和压力缸有间隙，浮板随油液上、下浮动，油、气可以从浮板与压力缸、导油筒之间的间隙通过，本实用新型专利技术实现了一种油压减振器的油气分离效果更佳优良的油压减振器用的油气分离装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减振器部件，尤其是涉及一种铁路机车车辆转向架悬挂部件中垂向安装的油压减振器内一种使油气分离的结构部件，适用于各种铁路机车车辆垂向安装的油液单向循环的油压减振器。
技术介绍
铁路机车车辆油压减振器是电力机车、内燃机车、地铁列车等轨道交通装备的关键部件，其作用减缓机车车辆在行驶过程中的振动，保证机车车辆行驶安全，提高列车舒适度。油液单向循环流动减振器的工作原理当减振器拉伸时，如图I中所示，活塞101 向上运动，活塞101上的单向阀103关闭，底阀108上的单向阀109开启，活塞上部的高压油顶开导向座上的节流调压阀102流到贮油缸105，同时贮油缸105中的油液104在活塞 101下部压力缸107中的吸力作用下经底阀108上的单向阀109流到活塞101下部的压力缸107 ;减振器的设计必须要能保证活塞下部压力缸始终充满液压油。当减振器压缩时，如图2中所示，底阀108上的单向阀109关闭，活塞101下部的高压油顶开活塞上的单向阀103流到活塞上部，由于活塞杆向下运动要占去压力缸107内一部分容积，因此压力缸107内的总油量必然要减少，这部分被活塞杆体积所排开的油量， 顶开导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王三槐，吴忠发，凌平，
申请(专利权)人：株洲联诚集团减振器有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：