汽车安全气囊总成、安全气囊展开引导件总成及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种汽车安全气囊总成，其包括设置成能够膨胀的安全气囊和安全气囊展开引导件。安全气囊展开引导件包括：可操作地与安全气囊相关的可变形顶棚，该可变形顶棚设置成基于膨胀的安全气囊所施加的作用力而变形；以及至少一个可调连接器，操作地将可变形顶棚连接到汽车的至少一个结构支撑件上，其中，将至少一个可调连接器设置成，当膨胀的安全气囊与可变形顶棚接触时，在超过通过膨胀的安全气囊施加到可变形顶棚和至少一个可调连接器上的临界作用力之前，减少可变形顶棚的变形。根据本发明专利技术，由于没有额外的组件，减少了汽车的重量，并且，由于不会为了引导安全气囊的方向而将辅助组件插入汽车，从而减少了制造步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安全气囊总成，更为具体地，涉及一种包括具有至少一个可调连接器的展开引导件的安全气囊总成。
技术介绍
通常，汽车包括在碰撞过程中展开的安全气囊。一般来说，安全气囊展开的方向是基于安全气囊的膨胀以及辅助组件，这些辅助组件可以配置为引导膨胀的安全气囊的方向。这些辅助设备可以包括从汽车的顶棚区域延伸的以理想的方向指引膨胀的安全气囊的金属的或塑料的凸缘或坡道。然而，金属或者塑料的坡道可以增加汽车的重量，并且需要额外的制造步骤来在汽车里放置金属或塑料的坡道。
技术实现思路
针对相关技术中存在的一个或多个问题，本专利技术的目的在于提供一种安全气囊总成，其能够将膨胀的安全气囊引导至期望方向。因此，在第一公开的实施例中，提供包括至少一个结构支撑件的汽车安全气囊总成，该总成包括设置成能够膨胀的安全气囊以及安全气囊展开引导件。安全气囊展开引导件包括可操作地与安全气囊相关的可变形顶棚，其中，可变形顶棚设置成根据膨胀的安全气囊和可操作地将可变形顶棚连接到汽车的至少一个结构支撑件上的至少一个可调连接器所施加的作用力来变形，其中，至少一个可调连接器设置成，当膨胀的安全气囊与可变形顶棚接触直到超过通过至少一个膨胀的安全气囊施加到可变形顶棚和可调连接器的临界作用力时，减少可变形顶棚的变形。在另一个公开的实施例中，提供汽车安全气囊展开导向件总成，该总成被设置成通过控制可变形顶棚的变形来以预定的方向引导膨胀的安全气囊，可变形顶棚被设置成基于膨胀的安全气囊所施加的作用力变形。安全气囊展开导向件总成包括可操作地将可变形顶棚连接到汽车的至少一个结构支撑件上的至少一个可调连接器，其中，将所述至少一个可调连接器设置成，当所述膨胀的安全气囊与所述可变形顶棚接触时，在超过通过所述膨胀的安全气囊施加到所述可变形顶棚和所述至少一个可调连接器上的临界作用力之前，减少所述可变形顶棚的变形，使得在所述至少一个可调连接器释放所述可变形顶棚之前，其中，基于通过至少一个可调连接器而与汽车的至少一个结构支撑件的连接减少可变形顶棚的变形。在另一个公开的实施例中，提供一种汽车，包括安全气囊、结构支撑件、与结构支撑件相连接的钩环扣、以及与钩环扣可操作地连接的可变形顶棚，所述钩环扣设置成当所述安全气囊膨胀的时候减少所述顶棚的变形，所述顶棚设置成在所述钩环扣释放所述顶棚之前引导膨胀的安全气囊的方向。根据本专利技术，由于没有额外的组件，减少了汽车的重量，并且，由于不会为了引导安全气囊的方向而将辅助组件插入汽车，从而减少了制造步骤。而且，在安全气囊膨胀的过4程中，安全气囊总成可以动态地改变可变形顶棚的刚度，从而，将可变形顶棚设置成沿期望方向引导膨胀的安全气囊。安全气囊总成也可以配置成以期望的方向引导膨胀的安全气囊，而不需要用来引导膨胀的安全气囊的辅助组件。通过对以下描述、权利要求以及附图的学习，本领域的技术人员可以理解和意识到本专利技术的这些和其他方面、对象以及特征。附图说明在附图中图I是根据本专利技术的一实施例的具有连接支架的汽车中的柱子以及在柱子和连接支架之间的顶棚的透视图；图2是根据本专利技术的一实施例的去除了连接支架的汽车柱子，以及顶棚上的可调连接器的透视图；图3是根据本专利技术的一实施例的具有可调连接器的连接支架的透视图；图4A是根据现有技术，在展开过程中在特定时间展开的汽车安全气囊总成的环境视图；图4B根据本专利技术的一实施例，在图4A的展开过程中同时展开并且通过安全气囊展开引导件导向的汽车安全气囊总成的环境视图；图5A是根据现有技术，在展开过程中在特定时间展开的汽车安全气囊总成的环境视图；以及图5B是根据本专利技术的一实施例，在图5A的展开过程中同时展开并且通过安全气囊展开引导件导向的汽车安全气囊总成的环境视图。具体实施例方式根据需要，本专利技术书中公开了本专利技术的详细实施例；然而，应理解所公开的实施例仅为本专利技术的示例，其可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定组件的细节。因此，本说明书中所公开的具体结构性和功能性细节不应被解释为限制，而仅是权利要求的代表性基础来教导本领域技术人员以各种方式实施本专利技术。关于图I至图3、图4B以及图5B，通常以参考标号100(图I和图2)来表示安全气囊总成。安全气囊总成100 —般在通常以参考标号102表示的汽车中。安全气囊总成100 可以包括设置成能够膨胀的安全气囊104 (图4B和图5B)以及通常以参考标号106 (图I、 图2、图4B和图5B)来表示的安全气囊展开引导件。安全气囊展开引导件106可以包括与安全气囊104可操作地相关的可变形顶棚108 (图I、图2、图4B和图5B)，其中该可变形顶棚108设置成根据由膨胀的安全气囊104施加的作用力来变形。安全气囊展开引导件106 进一步包括至少一个可操作地将可变形顶棚108连接到汽车102的至少一个结构支撑件的可调连接器110(图I至图3)。如这里更加详尽的描述，将可调连接器110设置成当膨胀的安全气囊104与可变形顶棚108接触直到超过通过膨胀的安全气囊104施加到可变形顶棚108和至少一个可调连接器110的临界作用力时，减少可变形顶棚108的变形。为了解释的目的而不是限制，将可变形顶棚108连接到汽车102的结构支撑件上的可调连接器110为可变形顶棚108提供了额外的刚度。因此，可变形顶棚108变形不会和安全气囊展开引导件106没有包括可调连接器110时速度那么快。换言之，在膨胀的安全气囊104开始接触可变形顶棚108的时候，可调连接器110减少了可变形顶棚108的变形量，并且一旦由于超过了临界作用力而释放了可调连接器110，根据可变形顶棚108的特性(例如，刚性较差)，可变形顶棚以更快的速度变形。然而，在将可调连接器110连接到可变形顶棚108和汽车102的结构支撑件的这段时间中，可变形顶棚108位于以理想的方向引导安全气囊104的位置。因此，将可调连接器110连接到可变形顶棚108以及结构支撑件时，可调连接器110可以提高可变形顶棚108的刚度，以便可变形顶棚108位于以理想的方向(例如从前往后的方向)引导膨胀的安全气囊104的位置，并且一旦安全气囊104充分地膨胀和被引导，可调连接器110便释放可变形顶棚108，从而，由于膨胀的安全气囊104 所施加的作用力，可变形顶棚108以更快的速度变形。根据一实施例，由于通过可调连接件110而与汽车102的至少一个结构支撑件的连接减少了可变形顶棚108的变形，所以可变形顶棚108被设置成在安全气囊104的膨胀过程中以预定的方向引导安全气囊104。因此，将可调连接器设置成在安全气囊104刚开始膨胀时，基本上将可变形顶棚108保持在理想的位置和/或理想的形状，使得可变形顶棚 108可以以预定的方向引导安全气囊104。对于在驾驶员前方从顶棚区域展开的安全气囊 104，当通过可调连接器110将可变形顶棚108连接到结构支撑件时，可变形顶棚108引导膨胀的安全气囊104的理想方向是从前往后的方向。本领域技术人员应当理解的是，安全气囊总成100可以包括在汽车102内部的其他位置的安全气囊104，例如，但不限制于，侧安全气囊，其中可变形顶棚108 (或者其他变形汽车组件)以及可调连接器110以其他的期望方向引导膨胀的安全气囊10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李持，格伦·保罗·乌萨克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：