用于车辆的喷气式紧急安全系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的喷气式紧急安全系统，包括微处理控制器、车辆状态检测单元、流量控制阀组、高压储气罐、高压气体发生罐、导气管和设于车辆上的喷嘴；高压储气罐通过导气管与喷嘴相连接；微处理控制器分别与车辆状态检测单元和流量控制阀组相连接；流量控制阀组包括有多个流量控制阀，微处理控制器通过阀门控制器与流量控制阀组相连接；流量控制阀设于高压储气罐与喷嘴之间；高压气体通过喷嘴喷出，使得车辆获得方向与喷气方向相反的推力。本发明专利技术用于车辆的喷气式紧急安全系统，具有能够在车辆紧急制动、突然加速、发生侧翻和侧滑时提供一定的外力、可以紧急制动和突然加速、并能防止侧翻和侧滑、增加车辆的行驶安全性等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种喷气式紧急安全系统，尤其是一种用于车辆的喷气式紧急安全系统。
技术介绍
目前，车辆制动时，是通过轮胎与地面之间的摩擦力实现车辆的紧急制动。当遇到冰雪、地面湿滑的情况时，轮胎与地面的摩擦系数就会就降低，从而造成制动时摩擦力不足，造成制动不灵，导致交通事故的发生。目前车辆动力多数依靠发动机、电动机提供动力，通过减速系统驱动轮胎。车辆前进的动力也来自于车轮与地面之间的摩擦力，在地面湿滑、遇到陡坡或车辆陷入泥坑、沙坑时，轮胎与地面的摩擦力就会就降低，车辆受到的摩擦力有时会无法使车辆摆脱泥坑或沙坑。此时，只能通过在泥坑或沙坑中垫入砖块等物体来提高摩擦力。或者只能通过人力推动车辆，才能使车辆摆脱困境。当车速较快和紧急拐弯制动时，车辆很容易侧滑。在车速较快时转弯，由于车辆轮胎无法提供足够的向心力，会导致车辆发生滑移，严重时会发生车辆滑出行驶路面，造成车辆和人员的损伤，对驾驶人员的人身和财产造成损害。车辆在行驶过程中，有时会遇到车速快、紧急拐弯、爆胎、轮胎撞路边台阶的情况， 此时车辆常常会发生重心不稳的情况，严重时还会造成车辆侧翻，造成车辆和人员的损伤， 对驾驶人员的人身和财产造成损害。
技术实现思路
本专利技术的目的是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种用于车辆的喷气式紧急安全系统，以能够在车辆紧急制动、突然加速、发生侧翻和侧滑时提供一定的外力，增加车辆的行驶安全性。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现用于车辆的喷气式紧急安全系统，其结构特点是，包括微处理控制器、车辆状态检测单元、流量控制阀组、高压储气罐、用于将所述高压储气罐内的高压气体导出的导气管和设于车辆上的喷嘴；所述高压储气罐通过导气管与喷嘴相连接；所述微处理控制器分别与车辆状态检测单元阀门控制器和流量控制阀组相连接，由车辆状态检测单元将获得的车辆状态参数发送给微处理控制器，微处理控制器根据车辆状态参数产生控制信号，并将控制信号发给阀门控制器和流量控制阀组；所述流量控制阀组包括有多个流量控制阀，所述微处理控制器通过阀门控制器与所述流量控制阀组相连接；所述流量控制阀设于所述高压储气罐与所述喷嘴之间，用于控制喷嘴的喷气流量；当流量控制阀打开时，所述高压储气罐内的高压气体通过喷嘴喷出，使得车辆获得方向与喷气方向相反的推力。本专利技术的用于汽车的喷气式紧急安全系统的结构特点也在于用于车辆的喷气式紧急安全系统还包括高压充气泵、由微处理控制器监控的充气泵离合器和用于检测所述高压储气罐内的气体压力的气体压力传感器；所述充气泵离合器和气体压力传感器均与所述微处理控制器相连接；所述高压充气泵通过充气管与高压储气罐相连接；所述高压充气泵与高压储气罐之间设有单向阀；所述高压充气泵通过充气泵离合器与车辆发动机相连接，并由车辆发动机驱动高压充气泵，高压充气泵用于为高压储气罐充气；气体压力传感器将测得的高压储气罐内部气体压力值传送给微处理控制器，当气体压力值达到设定值时，微处理控制器输出停机信号，使充气泵离合器断开，高压充气泵停止充气。用于车辆的喷气式紧急安全系统还包括高压充气泵、充气开关和用于检测所述高压储气罐内的气体压力的气体压力传感器；所述充气开关和气体压力传感器均与所述微处理控制器相连接；所述高压充气泵通过充气管与高压储气罐相连接；所述高压充气泵与高压储气罐之间设有单向阀；所述高压充气泵通过充气开关与车辆的蓄电池或发电机相连接，由蓄电池或发电机驱动高压充气泵为高压储气罐充气；气体压力传感器将测得的高压储气罐内部气体压力值传送给微处理控制器，当气体压力值达到设定值时，微处理控制器输出停机信号断开充气开关，充气泵停止充气。所述流量控制阀包括加速流量控制阀，所述喷嘴包括加速喷嘴；所述加速喷嘴设于车辆的后端，包括左加速喷嘴和右加速喷嘴。所述流量控制阀包括制动流量控制阀，所述喷嘴包括制动喷嘴，所述制动喷嘴设于车辆前端，包括左制动喷嘴和右制动喷嘴。所述流量控制阀包括防侧滑流量控制阀，所述喷嘴包括防侧滑喷嘴；所述防侧滑喷嘴包括前防左侧滑喷嘴、后防左侧滑喷嘴、前防右侧滑喷嘴和后防右侧滑喷嘴，所述前防左侧滑喷嘴和后防左侧滑喷嘴分别设于车辆的前端和后端，并设于车辆的右侧；所述前防右侧滑喷嘴和后防右侧滑喷嘴分别设于车辆的前端和后端，并设于车辆的左侧。所述流量控制阀包括防侧翻流量控制阀，所述喷嘴包括防侧翻喷嘴；所述防侧翻喷嘴包括前防左侧翻喷嘴、后防左侧翻喷嘴、前防右侧翻喷嘴和后防右侧翻喷嘴，所述前防左侧翻喷嘴和后防左侧翻喷嘴分别设于车辆的前端和后端，并设于车辆的右侧；所述前防右侧翻喷嘴和后防右侧翻喷嘴分别设于车辆的前端和后端，并设于车辆的左侧。所述车辆状态检测单元包括有车速传感器、倾斜传感器、惯性传感器、油门踏板传感器、车轮检测传感器、制动踏板传感器和方向盘转速传感器；所述微处理控制器还与SRS 系统和车距检测系统相连接，用于获取来自SRS系统和车距检测系统的信号。用于车辆的喷气式紧急安全系统还设有高压气体发生罐。用于车辆的喷气式紧急安全系统还设有用于手动控制流量控制阀的开关的控制键，所述控制键设于驾驶室之内；所述喷嘴上设置有消音装置。本专利技术的有益效果为1、本专利技术的用于辆车的喷气式紧急安全系统，紧急制动时，能迅速降低车辆速度， 制动时不受路面湿滑、轮胎与路面打滑等影响，即使车辆脱离地面运行，也可以达到车辆瞬间减速，最大限度降低车辆碰撞、追尾事故的发生。紧急加速时，遇到冰雪路面轮胎打滑不能前进时，轮胎掉到进小坑里不能自救时，遇到陡坡差点力上不去时，超车时差一点超不过去时，本专利技术的系统能提供瞬间推力，推力不受路面湿滑、轮胎与路面打滑等影响，最大限度降低交通事故的发生。车速快、紧急拐弯制动时，车辆很容易侧滑，可在车辆侧面产生侧5向推力达到车辆防侧滑效果，最大限度降低了车辆滑出路面事故的发生。车速快、紧急拐弯、爆胎、轮胎撞路边台阶时，车辆离心力过大容易造成侧翻，本专利技术的系统可在车辆侧面产生侧向推力达到车辆防侧翻效果，最大限度降低了车辆侧翻造成的重大事故的发生。2、本专利技术用于车辆的喷气式紧急安全系统，具有能够在车辆紧急制动、突然加速、 发生侧翻和侧滑时提供一定的外力、确保可以紧急制动和突然加速、并能防止侧翻和侧滑、 保证车辆的行驶安全性等优点。附图说明下面根据附图对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术的喷气式紧急安全系统的充气过程的原理框图2为设置本专利技术的喷气式紧急安全系统的控制原理框图3为设置了本专利技术的加速系统的车辆的结构示意图(主视图)；图4为设置了本专利技术的加速系统的车辆的结构示意图(俯视图)；图5为设置了本专利技术的制动系统的车辆的结构示意图(主视图)；图6为设置了本专利技术的制动系统的车辆的结构示意图(俯视图)；图7为设置了本专利技术的防侧滑系统的车辆的结构示意图(主视图)；图8为设置了本专利技术的防侧滑系统的车辆的结构示意图(俯视图)；图9为设置了本专利技术的防侧翻系统的车辆的结构示意图(主视图)；图10为设置了本专利技术的防侧翻系统的车辆的结构示意图(俯视图)；图11为本专利技术的设置高压气体发生罐时高压气体发生罐的控制原理框图。图中1、微处理控制器；2、车辆状态检测单元、201车速传感器；202、倾斜传感器；203、 惯性传感器；204、油门踏板传感器；205、车轮检测传感器；206、制动踏板传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉明，
申请(专利权)人：杨吉明，
类型：发明
国别省市：