车用紧急阀制造技术

本发明专利技术涉及一种车用紧急阀，其目的在于提供一种既可手动控制又能电控复位的车用紧急阀。该车用紧急阀，包括阀体，阀体内设有腔体，阀体外壁上分别设有与腔体连通的工作口、排气口和进气口，腔体内设有可轴向滑动的轴芯，阀体的一端连接有引导本体，引导本体面向阀体的端面上设有槽室，所述引导本体与阀体内设有连通进气口与槽室的通路，槽室开口处设有与其适配的可滑动的活塞，所述轴芯的一端与活塞一端相抵，轴芯的另一端所在的阀体上设有用于控制轴芯滑动的手动装置，所述引导本体上设有电磁线圈，电磁线圈内包括受电磁线圈通断可开闭进气口与槽室之间通路的可动铁。本发明专利技术的有益效果是：实现了紧急阀即可手动控制又可电控复位，适宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种阀，尤其涉及一种车用紧急阀。
技术介绍
车用手动紧急阀主要用于公共汽车上，当汽车发生意外紧急情况时手动控制车门开启装置。中国专利公告号CN201100453Y公开了 一种手拉阀，包括阀体和阀杆连接成的整体，所述阀体上有进气口、出气口、工作口和限位销、封板，所述阀杆上连接有O形圈、Y形圈、卡板，所述阀体上还有控制口，控制口通过控制口气道相通的小孔，小孔与阀腔相通。该手拉阀拉出时，可断开控制；松开手就会复位，需要人手始终握持拉手，不得分身，操作不便。中国专利公告号CN201723781U公开了一种新型手拉阀，包括阀体、后盖和前盖，所述阀体上成型有进气孔、排气孔、工作气孔和阀杆腔，所述阀杆腔内间隙配合安装有一阀杆，在阀杆上设有O形圈、C形圈和排气圈，带有O形密封圈的手动杆通过一连接装置和所述阀杆连接，阀体和前盖之间固定一定位座，在定位座的开口腔内固定有定位环和位于定位环两侧的左右限位套，阀杆上固定有两个并列的定位套，所述定位套上成型有和所述定位环相配合的环形卡槽。该新型手拉阀同样存在上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种既可手动控制又能电控复位的车用紧急阀，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用紧急阀，包括阀体，阀体内设有腔体，所述阀体外壁上分别设有与腔体连通的工作口（23）、排气口（24）和进气口（25），其特征在于：所述腔体内设有可轴向滑动的轴芯（21），阀体的一端连接有引导本体（30），引导本体（30）面向阀体的端面上设有槽室，所述引导本体（30）与阀体内设有连通进气口（25）与槽室的通路，槽室开口处设有与其适配的可滑动的活塞（31），所述轴芯（21）的一端与活塞（31）一端相抵，轴芯（21）的另一端所在的阀体上设有用于控制轴芯（21）滑动的手动装置，所述引导本体（23）上设有电磁线圈（32），电磁线圈（32）内包括受电磁线圈（32）通断可开闭进气口（25）与槽室之间通...

【技术特征摘要】
1.一种车用紧急阀，包括阀体，阀体内设有腔体，所述阀体外壁上分别设有与腔体连通的工作口(23)、排气口(24)和进气口(25)，其特征在于:所述腔体内设有可轴向滑动的轴芯(21)，阀体的一端连接有弓I导本体(30)，引导本体(30)面向阀体的端面上设有槽室，所述引导本体(30)与阀体内设有连通进气口(25)与槽室的通路，槽室开口处设有与其适配的可滑动的活塞(31)，所述轴芯(21)的一端与活塞(31) —端相抵，轴芯(21)的另一端所在的阀体上设有用于控制轴芯(21)滑动的手动装置，所述引导本体(23)上设有电磁线圈(32)，电磁线圈(32)内包括受电磁线圈(32)通断可开闭进气口(25)与槽室之间通路的可动铁(33)。2.根据权利要求1所述的车用紧急阀，其特征在于:所述阀体与轴芯(21)之间的腔体设有四道密封圈(22)从而将腔体分隔成三个腔室，中间的腔室与工作口(23)连通，两边的腔室分别与进气口(25)和排气口(24)连通。3.根据权利要求2所述的车用紧急阀，其特征在于:所述四道密封圈(22)之间设有隔套(26)。4.根据权利要求3所述的车用紧急阀，其特征在于:所述隔套(26)为筒状结构，隔套(26)壁上周向均布有若干条形孔，条形孔的长度方向与隔套(26)的轴线平行。5.根据权利要求2至4任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世忠，刘勇，吴厚荣，
申请(专利权)人：宁波亚德客自动化工业有限公司，
类型：发明
国别省市：