混合型气体发生器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合型气体发生器，其包含一气体产生单元、一排气管及一气体储存单元。排气管为两端开口的中空管体，且气体产生单元及气体储存单元分设于该排气管的两端。气体产生单元包含一药杯及一点火具组，药杯填充有产气药，且点火具组设置于药杯的开口端，并封闭排气管一端开口。气体储存单元储存一低温气体。当点火具组引燃产气药，使产生一高温气体进入排气管，且气体储存单元释出低温气体进入排气管与高温气体混合，以产生一适温高压气体充灌汽车安全气囊。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气体发生器，特别涉及一种适用于对汽车侧边、帘式、防翻滚安全气囊或充气式安全带进行充气，又或者是对飞机乘客安全气囊进行充气的冷热气体混合型的气体发生器。
技术介绍
辅助乘员保护系统(SupplementInflatable Restraint System，SRS)，又称安全气囊，目前几乎已成为汽车的标准配备，其目的在于当汽车发生碰撞事故时，此系统透过对气囊快速充气使气囊约于0. 1秒内膨胀，以保护乘员在撞击中得一缓冲空间而降低碰撞所造成的伤害。常用的汽车安全气囊充气方式大致可分为三类，一是全高压气体充气装置，透过储存于气瓶内之高压气体作为使气囊膨胀的气体来源。其缺点在于所需的气体储存量及压力较大，相对造成气瓶体积、厚度及重量也较大，且制作成本亦高，因此，在使用上会造成较大的限制。另一种是火药型的充气装置。在此类型的充气装置中只装填火药，当发生撞击时， 点火具会引燃装填的药剂，以产生气体充灌气囊。然而其缺点在于所产生的气体温度较高， 易使气囊因高温破损，而使乘员发生烧烫伤、灼伤等伤害；且其燃烧之后的固体残余物及有毒气体对人体或环境均有不良的影响。第三种则为混合型充气装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王德鑫，蔡隆明，
申请(专利权)人：元翎精密工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：