用于电动车的充电站制造技术

本发明专利技术公开了一种充电站，其包括具有多个收纳空间并安装在停放电动车的地面上的管状站主体，和以可拆卸的方式收纳在站主体的收纳空间内的多个插座单元。每个插座单元具有插座，充电电缆的电源插头通过可移除地插入所述插座中被连接至插座。因此，通过在站主体的收纳空间内收纳插座单元，充电站能与插座单元的数目的增加匹配并且例如维修或更换的维护工作能更有效率地执行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电动车的充电站，其安装于高速公路的服务区、商业机构的停车场、公寓大楼的停车场或其它类似的地方。
技术介绍
近年来，既由内燃机(例如汽油发动机或柴油机)又由电动机供电的混合动力汽车和仅由电动机供电的电动车引起了关注。这些车能减少二氧化碳排放和石油(例如汽油或柴油)消耗并更利于环境。到目前为止，混合动力汽车的大多数是在行驶中充电的可充电蓄电池类型。然而， 人们预期不久将能大批供应在停车时能用家用交流电电源(商用交流电电源)对可充电蓄电池充电的类型的混合动力汽车。在这样的混合动力汽车中，电动机首先工作，当可充电蓄电池的电荷耗尽时内燃机作为后援工作。这种类型的混合动力汽车被称作插入式混合动力汽车。为了电动汽车和插入式混合动力汽车(在下文中共同地称为“电动车”)更为通用，需要准备用于对蓄电池进行充电的基础结构。更具体地说，公众可用的通用电源(插座)需要安装在例如高速公路服务区、商业机构的停车场和公寓大楼停车场的公共场合内。在这方面，作为安装在户外区域的插座的一个例子，通常提供一个插座设备(也叫做电源柱)，其包括具有嵌入地面的下部的柱、安装在柱内并连接至电源线的插座，所述电源线从个人家庭的家庭电力配电板分支出来(参见专利文件1)。在专利文献1中描述的电源柱中，具有门的外壳被连接至圆柱形柱的上部。两个插座容纳在所述外壳中。在外壳的门打开的状态下，电源插头插进外壳中的插座中。专利文献1 日本专利申请公开号NO. H10-223339。在上述的电源柱用作用于电动车的充电站的情况下，用一个充电站(电源柱)最多能为两辆电动车同时充电。然而，为了同时对三辆或更多电动车进行充电，需要安装多个充电站(电源柱)或者安装另一种类型的具有三个或多个布置在外壳内的插座的充电站 (电源柱)。因此，当希望增加插座的数目以与电动车的通过率的增长相匹配时，需要为电动车新安装充电站(电源柱)。
技术实现思路
考虑到上述情况，本专利技术提供一种用于电动车的充电站，其能与插座数目的增长相匹配并提高例如修理或更换的维护工作的便利性。根据本专利技术的一个实施例，提供一种用于电动车的充电站，包括管状的站主体， 其具有多个收纳空间并安装在用于停放电动车的地面上；位于站主体内的第一插座，从而用于对电动车进行充电的充电电缆的电源插头可移除地连接至第一插座；以及一个或多个可拆卸地收纳在站主体的收纳空间内的插座单元。每个插座单元包括插座和壳体，充电电缆的电源插头可移除地连接至所述插座，所述壳体构造为保持每个插座单元的插座并被收纳在站主体的一个收纳空间内。采用这样的结构，各插座单元被收纳在站主体的收纳空间内。这使得能与插座数目的增长相匹配并更有效率地进行例如修理或更换的维护工作。另外，第一插座可以是其中一个插座单元的插座。采用这样的结构，例如修理或更换的维护工作将更有效率地进行。此外，上述的充电站可进一步包括箱单元，所述箱单元包括收纳在一个或多个所述收纳空间内的箱主体和用于可打开地关闭箱主体开口的门。采用这样的结构，充电电缆的过长部分能被收纳在箱单元的箱主体中。此外，上述的充电站可进一步包括一个或多个具有除供电和收纳功能外的其它功能的功能单元。所述功能单元可移除地收纳在站主体的收纳空间内。采用这样的结构，可以利于增加或更换除插座的供电功能和箱单元的收纳功能外的其它功能，例如通信功能、个人验证功能和帐单功能。根据本专利技术，使得能与插座数目的增长相匹配并更有效率地进行例如修理或更换的维护工作。附图说明图IA是显示门和插座块处于闭合位置时的根据本专利技术第一实施例的充电站的正视图，图IB是门和插座块处于打开位置时该充电站的正视图。图2是安装在根据本专利技术第一实施例的充电站中的后板和最上面的插座块的后视图。图3A是显示门和插座块处于闭合位置时的根据本专利技术第一实施例的充电站的插座单元的透视图，图3B是显示门和插座块保持在打开位置时该插座单元的透视图。图4是根据本专利技术第一实施例的充电站的部分左剖视图。图5是门和插座块保持在打开位置时的根据本专利技术第一实施例的充电站的部分透视图。图6是门和插座块保持在闭合位置时的根据本专利技术第一实施例的充电站的部分透视图。图7A是显示如何使用根据本专利技术第一实施例的充电站的平面图，和图7B是显示如何使用传统的电源柱的平面图。图8A是显示门和插座块保持在闭合位置时的根据本专利技术第二实施例的充电站正视图，图8B是门和插座块保持在打开位置时的充电站的正视图。图9是其中箱单元的箱门保持打开时的根据本专利技术第二实施例的充电站的透视图。图10是箱门、插座单元的门和插座块保持在闭合位置时的根据本专利技术第二实施例的充电站的部分透视图。图11是箱门、插座单元的门和插座块保持在打开位置时的根据本专利技术第二实施例的充电站的部分透视图。具体实施例方式在下文中，将参照附图详细描述根据本专利技术各实施例的用于电动车的充电站。(第一实施例)参照图1和2，根据本专利技术第一实施例的用于电动车的充电站包括管状的站主体 1、插座(第一插座)20和插座单元10，管状的站主体1具有位于该站主体内的多个(在本实施例中是4个)收纳空间8并直立地安装在用于停放电动车的地面上；插座20安装在站主体1内，使得用于对电动车进行充电的充电电缆100(参见图7A)的电源插头(未示出) 可移除地连接至插座20 ；插座单元10可拆卸地收纳在站主体1的收纳空间8内。在该实施例中，插座单元10中的收纳在竖直设置于站主体1内的各收纳空间8中最上面的一个内的插座20被限定为第一插座。然而，第一插座的收纳位置并不限于上述的一个。而是，第一插座可以是插座单元10中的例如收纳在第二、第三或第四收纳空间8中的插座20。插座 20的数目不限于4个，也可以是例如2个、3个、5个或更多。站主体1通过组装三个细长矩形的平坦金属板即左板2、右板3和背板4(参见图 4)而形成为前面、顶面和底面开口的多边形管状结构。环形的荧光灯FL(参见图4)设置在站主体1的最上部。用例如丙烯酸树脂的光传递材料制成的灯罩5附着在站主体1的顶侧上以罩住该荧光灯FL。取决于钟表时刻或环境的亮度，荧光灯FL通过容纳于站主体1内的点亮电路(未示出)被自动地打开以及关闭。具有窄矩形平坦形状的各连接板6在竖直方向上设置在左板2和右板3的内表面上以从左板2和右板3向内突出(参见图2)。用于连接每个插座单元10的多个螺钉孔6a 以沿着竖直方向的规则间隔形成在每个连接板6内。每个都具有矩形平坦形状的上、下面板7A和7B连接至站主体1的前侧的最上和最下部。四个收纳空间8竖直地彼此呈上下关系地设置在站主体1内的上面板7A和下面板7B之间的空间内。如图3A和:3B所示，每个插座单元10包括其前侧、上后侧、顶侧和底侧开口的多边形管状壳体11、保持在壳体11内上部的插座块12以及用于可打开地关闭壳体11前下侧的门13。插座块12包括用于保持插座20就位的保持体21和设在保持体21的前侧的平坦矩形箱形的插座面板22。如图;3B和4所示，保持体21包括一对各具有大体上梯形形状的左、右侧板21a和使各侧板21a的下边缘互连的平坦底板21c。侧板21a和底板21c形成为单个件。插座20 附着到底板21c。底板21c具有通孔21d，插座20的插入槽20a通过该通孔21d暴露于底板21c的下侧(参见本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：中山将司，中沢英一，芳井理，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：