一种电动车风光互补充电站，其能源取自风能和太阳能两大可再生清洁能源转换的电能，其包括充电储能单元以及电力供给单元，通过该独立电力供给单元使本实用新型专利技术的电动车风光互补充电站不需要通过电网就可以对自身进行电能的补充，于白天或夜间通过电力供给单元给充电储能单元的电能储存模块进行电能的补充，从而使本实用新型专利技术的电动车风光互补充电站可以不与电网相连接，而独立存在，不影响电网的工作，很好地解决了现有的电动车充电站需要与电网连接，而给电网及其发电设备带来而外负担的缺点，同时解决了现有的电动车充电站在使用时容易影响电网的用户正常用电的缺点。同时解决了没有入电网偏远地区使用电动车充电的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车充电设备，特别是指一种电动车风光互补充电站。
技术介绍
众所周知，电动车是通过蓄电池为机车提供驱动能量的，通过设置于电动机车内 的蓄电池所储存的能量为机车的驱动装置提供工作时所需的电能，从使电动机车运转。然 而储存于蓄电池内的电能是有限的，因此蓄电池内的电能就会随着电动机车的运转而不断 减少。为了避免这种电动机车在行驶的途中因蓄电池电力不足而导致电动机车停止工作， 所以出现了一种能够为电动机车的蓄电池进行充电的充电设备。为了解决电动车电能消耗无法得到补充的问题，市面上出现了一种专门为电动车 的蓄电池充电的电动车充电站。现有的这种电动车充电站就是一种为电动机车提供电能的 一种充电设备，其可以为蓄电池快速充电，在使用时使用者只需要往这种设备里投币，就可 通过充电站以给电动车的蓄电池快速充电。然而这种通过电网直充的充电站，在使用时不 仅需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，而且在充电时容易给同 一电网内的其他用户造成影响。
技术实现思路
本技术提供一种电动车风光互补充电站，其包括充电储能单元以及电力供给 单元，通过该独立电力供给单元使本技术的电动车风光互补充电站不需要通过电网就 可以对自身进行电能的补充，于白天或夜间通过电力供给单元给充电储能单元的电能储存 模块进行电能的补充，从而使本技术的电动车风光互补充电站可以不与电网相连接， 而独立存在，不影响电网的工作。此为本技术的主要目的。为了解决以上的技术问题，本技术所采取的技术方案是一种电动车风光互补充电站，其包括充电储能单元以及电力供给单元，该电力供 给单元设置于该充电储能单元的上方，该电力供给单元包括第一风电转换单元以及光电转 换单元，其中该第一风电转换单元为垂直轴风力发电机，而该光电转换单元为太阳能发电 机。该充电储能单元包括控制模块、电能储存模块、充电模块以及充电站基座。该控制 模块与该电能储存模块以及该充电模块相连接，而该控制模块、电能储存模块以及充电模 块设置于该充电站基座内。该电能储存模块包括蓄电池以及电量显示模块，该充电模块包 括直流电稳压控制器以及充电输出口。该第一风电转换单元包括集风模块及支撑模块，其中该支撑模块固定设置于该充 电站基座上方，该集风模块可旋转设置于该支撑模块上，并且于该集风模块上设置有风向 调节器。该光电转换单元设置于该电能储存单元的上方面光一侧，该光电转换单元包括光 电转换模块及若干支撑组件，若干该支撑组件设置该充电站基座上，该光电转换模块固设于若干该支撑组件上，且该光电转换模块与该充电站基座的水平面之间具有一倾斜角度， 该倾斜角度根据安装地不同纬度的受光角不同而定。又于该电能储存单元的上方面光一侧 还可增设若干该光电转换单元。 又本技术的电动车风光互补充电站还设置有照明单元，该照明单元与该控制 模块相连接，并且该照明单元还连接有光敏开关。 又本技术的电动车风光互补充电站还设置有第二风电转换单元，该第二风电 转换单元设置于该充电站基座上，该第二风电转换单元为垂直轴风力发电机，该第二风电 转换单元包括集风模块的支撑模块，该第二风电转换单元与该控制模块相连接。本技术的有益效果为一种电动车风光互补充电站，其包括充电储能单元以 及电力供给单元，通过该独立电力供给单元使本技术的电动车风光互补充电站不需要 通过电网就可以对自身进行电能的补充，于白天或夜间通过电力供给单元给充电储能单元 的电能储存模块进行电能的补充，从而使本技术的电动车风光互补充电站可以不与电 网相连接，而独立存在，不影响电网的工作。附图说明图1为本技术的功率为2000W的电动车风光互补充电站立体图；图2为本技术的电路模块图；图3为本技术的功率为5000W的电动车风光互补充电站立体图；图4为本技术的功率为20000W的电动车风光互补充电站立体图；图5为本技术增设有照明单元的电动车风光互补充电站立体图。具体实施方式如图1-5所示一种电动车风光互补充电站，其包括充电储能单元10以及电力供 给单元20，该电力供给单元20设置于该充电储能单元10的上方，该电力供给单元20包括 第一风电转换单元21以及光电转换单元22，其中该第一风电转换单元21为垂直轴风力发 电机，而该光电转换单元22为太阳能发电机。如图1、2所示该充电储能单元10包括控制模块11、电能储存模块12、充电模块 13以及充电站基座14。该控制模块11与该电能储存模块12以及该充电模块13相连接， 而该控制模块11、电能储存模块12以及充电模块13设置于该充电站基座14内，该控制模 块具有若干控制键15、控制电路以及设置于该控制电路上的若干输入输出通路，借助若干 该控制键15控制该控制电路中的若干输入输出通路的输入或输出状态。该控制电路的若 干输入输出通路包括电能输入通路、充电输出通路以及电能输出通路。该电能输入通路与该独立电力供给单元20电连接，而该充电输出通路与该电能 储存模块12电连接，该电能储存模块12包括蓄电池以及电量显示模块，又该电能储存模块 12借助该控制模块11将来自该独立电力供给单元20的电能储存至该蓄电池内，并通过该 电量显示模块使使用者可以了解到该蓄电池所含电量。而该充电模块13与该电能输出通 路电连接，该充电模块13包括将直流电转换为交流电的直流电稳压控制器16以及用于外 接电动机车的充电输出口。该充电输出口包括电动自行车充电输出口、电动巡逻车充电输 出口以及电动汽车充电输出口。该第一风电转换单元21包括集风模块23及支撑模块24，其中该支撑模块24固定 设置于该充电站基座14上方，该集风模块23可旋转设置于该支撑模块24上，并且于该集 风模块23上设置有风向调节器。又该集风模块23还连接有发电模块，该发电模块与该控 制模块11的控制电路相连接，又该第一风电转换单元21借助该控制模块11对电能储存模 块12起到充电保护以及过放电保护的作用。并通过该控制电路将电能传递至该电能储存模块12上，从而使该电能存储模块 12可以通过风能对自身的电量进行补充。如图2、4所示该光电转换单元22设置于该电能储存单元10的上方面光一侧，该 光电转换单元22包括光电转换模块25及若干支撑组件26，若干该支撑组件26设置该充电 站基座14上，该光电转换模块25固设于若干该支撑组件26上，且该光电转换模块25与该 充电站基座14的水平面之间具有一倾斜角度，该倾斜角度根据安装地不同纬度的受光角 不同而定。又于该电能储存单元10的上方面光一侧还可增设该光电转换单元22。如图1、2、5所示又本技术的电动车风光互补充电站还设置有照明单元40， 该照明单元40与该控制模块11相连接，并且该照明单元40还连接有光敏开关。如图2-4所示又本技术的电动车风光互补充电站还设置有第二风电转换单 元27，该第二风电转换单元27设置于该充电站基座14上，该第二风电转换单元27为垂直 轴风力发电机，该第二风电转换单元27包括集风模块28的支撑模块29，该第二风电转换单 元27与该控制模块11相连接。如图1-4所示本技术于工作时，于白天时可以通过光电转换单元22以及风 电转换单元21、27共同对电能储存模块12进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车风光互补充电站，其特征在于：其包括充电储能单元以及电力供给单元，该电力供给单元设置于该充电储能单元的上方面光侧，该电力供给单元包括第一风电转换单元以及光电转换单元，该充电储能单元包括控制模块、电能储存模块、充电模块以及充电站基座，该控制模块与该电能储存模块以及该充电模块相连接，而该控制模块、电能储存模块以及充电模块设置于该充电站基座内，该电能储存模块包括蓄电池以及电量显示模块，该充电模块包括逆变稳压控制器以及充电输出口。
【技术特征摘要】
一种电动车风光互补充电站，其特征在于其包括充电储能单元以及电力供给单元，该电力供给单元设置于该充电储能单元的上方面光侧，该电力供给单元包括第一风电转换单元以及光电转换单元，该充电储能单元包括控制模块、电能储存模块、充电模块以及充电站基座，该控制模块与该电能储存模块以及该充电模块相连接，而该控制模块、电能储存模块以及充电模块设置于该充电站基座内，该电能储存模块包括蓄电池以及电量显示模块，该充电模块包括逆变稳压控制器以及充电输出口。2.如权利要求1所述的一种电动车风光互补充电站，其特征在于该第一风电转换单 元包括集风模块及支撑模块，其中该支撑模块固定设置于该充电站基座上方，该集风模块 可旋转设置于该支撑模块上，并且于该集风模块上设置有风向调节器。3.如权利要求2所述的一种电动车风光互补充电站，其特征在于该光电转换单元设 置于该电能储存单元的上方面光一侧，该光电转换单元包括光电转换模块及若干支撑组 件，若干该支撑组件设置该充电站基座上，该光电转换模块固设于若干该支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王光明，
申请(专利权)人：深圳风光新能源有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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