【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆控制技术，特别涉及一种。
技术介绍
改善车辆与发动机的匹配是节能的关键环节之一。在正常使用中，发动机经常在负荷较低的工作状态，特别是在城市道路工况的车辆更是如此，使燃油经济性很差。当前世界上许多大的汽车公司，都在努力提高汽车的技术经济性能，降低汽车的耗油量，提高车辆行驶的经济性。车辆实际运行时，只有在加速时发动机的油门开度才较大，而大多数情况下车辆只是勻速运动，此时发动机的功率并不大，因此，发动机油门开度较小。而由发动机的万有特性可知，在油门开度小的情况下，发动机的耗油率较大，这不仅降低了车辆的燃油经济性，而且使发动机排放的废气增多。所以，理想的控制方案是在车速提高时发动机的转速不提高，只通过改变挡位提高负荷率，使发动机尽量在低油耗区内工作。在一定道路上，汽车用不同挡位行驶，燃油消耗量是不一样的，选择合适的挡位非常重要。本专利技术提供了一种。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，其特征在于，在实际使用中，根据车辆的实际使用负荷，利用发动机万有特性曲线，适时地更换挡位，使发动机沿较理想的经济运行线工作；对于无级变速器通过传动比的自动改变使发动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江发潮，王墨林，彭彦昆，刘京静，王国业，张倩，
申请(专利权)人：中国农业大学，
类型：发明
国别省市：
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