【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆控制技术，特别涉及一种。
技术介绍
改善车辆与发动机的匹配是节能的关键环节之一。在正常使用中，发动机经常在负荷较低的工作状态，特别是在城市道路工况的车辆更是如此，使燃油经济性很差。当前世界上许多大的汽车公司，都在努力提高汽车的技术经济性能，降低汽车的耗油量，提高车辆行驶的经济性。车辆实际运行时，只有在加速时发动机的油门开度才较大，而大多数情况下车辆只是勻速运动，此时发动机的功率并不大，因此，发动机油门开度较小。而由发动机的万有特性可知，在油门开度小的情况下，发动机的耗油率较大，这不仅降低了车辆的燃油经济性，而且使发动机排放的废气增多。所以，理想的控制方案是在车速提高时发动机的转速不提高，只通过改变挡位提高负荷率，使发动机尽量在低油耗区内工作。在一定道路上，汽车用不同挡位行驶，燃油消耗量是不一样的，选择合适的挡位非常重要。本专利技术提供了一种。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，其特征在于，在实际使用中，根据车辆的实际使用负荷，利用发动机万有特性曲线，适时地更换挡位，使发动机沿较理想的经济运行线工作；对于无级变速器通过传动比的自动改变使发动机按照理想的运行曲线运行，始终处于最经济的负荷和转速区，保证车辆的经济性；而对于有级变速器，就需要通过负荷和路况变化的组合反馈来控制变速器传动比，使发动机最大程度上沿着经济运行线运行，要使发动机具有良好的燃油经济性，有级变速器的传动比与汽车行驶速度之间有如下关系权利要求1.一种，其特征在于，在实际使用中，根据车辆的实际使用负荷，利用发动机万有特性曲线，适时地更换挡位，使发动机沿较理想的经济运行线工...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江发潮，王墨林，彭彦昆，刘京静，王国业，张倩，
申请(专利权)人：中国农业大学，
类型：发明
国别省市：
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