一种高强度汽车防撞梁的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车防撞梁的成型模具，包括上模和下模，下模包括：下模座，下模座上设置有若干下模镶块，下模座上活动设置有压料座，压料座上设置有若干压边圈镶块，压边圈镶块上设置有供下模镶块穿出的镶块通孔；上模包括：上模座，上模座表面设置有若干上模镶块，上模镶块上设置有芯块通孔，上模座内设置有若干氮气弹簧，上模座内氮气弹簧上活动设置有穿出上模镶块的压料芯块。由于压料芯块设置在若干氮气弹簧上，压料芯块在下模镶块的推顶作用下会向上运动压缩氮气弹簧，受压后的氮气弹簧反作用于压料芯块，使得成型压力更大，成型后的板材回弹形变小，使冲压后的高强度防撞梁的尺寸满足设计要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种冲压模具，尤其涉及到一种高强度汽车防撞梁的成型模具。
技术介绍
普通汽车用防撞梁强度一般小于600 Mpa,由板材经落料、拉延、成型、切边冲孔和翻边整形等工序成型，采用普通冲压机床即可完成加工。但当防撞梁强度大于600 Mpa时， 采用普通模具冲压时模具易损坏，且板材冲压后会产生回弹形变，难以加工出合格的成品。 所以高强度防撞梁(强度大于600 Mpa)需要使用热冲压成型技术将加热后的原料在专用机床上进行冲压成型，待冷却后再用镭射切割方法加工所需边、孔。由于热冲压成型工序复杂，所需专用设备多，生产过程能耗大，产品生产成本高，所以研制用于普通机床进行冷冲压成型高强度防撞梁的模具是汽车零配件行业的一种客观趋势。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高强度汽车防撞梁的成型模具。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种高强度汽车防撞梁的成型模具，包括上模和下模，所述下模包括下模座，下模座上设置有若干下模镶块，下模座上活动设置有压料座，压料座上设置有若干压边圈镶块，压边圈镶块上设置有供下模镶块穿出的镶块通孔；所述上模包括上模座，上模座表面设置有若干上模镶块，上模镶块上设置有芯块通孔，上模座内设置有若干氮气弹簧，上模座内氮气弹簧上活动设置有穿出上模镶块上芯块通孔的压料芯块。所述的压料芯块侧面设置有限位块，压料芯块两端分别设置有导向块，所述的上模座内设置有与导向块相配合的导向板。所述的下模座上设置有若干穿出压料座的限位杆，限位杆顶端设置有限位螺母。所述的下模座上设置有若干供液压机上顶杆穿过的顶杆通孔，压料座底部相应位置设置有若干与液压机上顶杆相配合的顶杆孔。所述的压料座两侧分别设置有若干送料托架。所述的上模座底部设置有弹簧安装板，所述的氮气弹簧设置在弹簧安装板上。所述的下模镶块和压料芯块的表面弯曲角度值与成品上相应部位的弯曲角度值之间相差一回弹补偿量。本技术的优点是由于设置了活动的压料座和活动的压料芯块，使得冲压时， 上模座与压料座能先将板料压紧。由于压料芯块设置在若干氮气弹簧上，压料芯块在下模镶块的推顶作用下会向上运动压缩氮气弹簧，受压后的氮气弹簧反作用于压料芯块，使得成型压力更大，成型后的板材回弹形变小。由于下模镶块和压料芯块的表面弯曲角度值与成品上相应部位的弯曲角度值之3间相差一回弹补偿量，抵消了冲压后的高强度防撞梁回弹变形，使回弹后的防撞梁尺寸满足成品设计的要求。附图说明图1为本技术的下模座立体结构示意图。图2为本技术的压料座立体结构示意图。图3为本技术的上模座立体结构示意图。图4为本技术的压料芯块立体结构示意图。图5为本技术的立体结构示意图。图1-5中1.下模座，2.下模镶块，3.压料座，4.压边圈镶块，5.镶块通孔，6.上模座，7.上模镶块，8.芯块通孔，9.氮气弹簧，10.压料芯块，11.限位块，12.导向块，13.限位杆，14.限位螺母，15.顶杆通孔，16.送料托架，17.弹簧安装板。具体实施方式以下结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1-5所示为一次可冲压一对分别用于左右两侧车门上的防撞梁的一种高强度汽车防撞梁的成型模具，包括上模和下模，下模包括下模座1，下模座1上设置有一对表面形状与成品形状相匹配的硬度为58-62HRC的下模镶块2，下模座1上活动设置有压料座 3，压料座3两侧分别设置有若干送料托架16，压料座3上设置有若干压边圈镶块4，压边圈镶块4上设置有供下模镶块2穿出的镶块通孔5，下模座1上设置有若干穿出压料座3的限位杆13，限位杆13顶端设置有限位螺母14。下模座1上还设置有若干顶杆通孔15，压料座 3底部相应位置设置有若干顶杆孔。上模包括上模座6，上模座6底部设置有弹簧安装板 17，所述的氮气弹簧9设置在弹簧安装板17上。上模座6表面设置有一对上模镶块7，上模镶块7上设置有芯块通孔8，上模座6内设置有若干氮气弹簧9，上模座6内氮气弹簧9上活动设置有穿出上模镶块7上芯块通孔8的表面形状与成品形状相匹配的硬度为58-62HRC 的压料芯块10。所述的压料芯块10侧面设置有限位块11，压料芯块10两端分别设置有导向块12，所述的上模座6内设置有与导向块12相配合的导向板。所述的下模镶块2和压料芯块10的表面弯曲角度值与成品上相应部位的弯曲角度值之间相差一回弹补偿量。使用时，将上、下模座1固定在冲压机床上，机床上的液压顶杆穿过下模座1的顶杆通孔15将压料座3顶起，放上经拉延冲压后的板料，由于设置了活动的压料座3和活动的压料芯块10，使得冲压时，上模座6与压料座3能先将板料压紧，上模座6推抵压料座3 继续下移使下模镶块2从镶块通孔5中穿出与压料芯块10配合对板材进行成型。由于压料芯块10设置在若干氮气弹簧9上，压料芯块10在下模镶块2的推顶作用下会向上运动压缩氮气弹簧9，受压后的氮气弹簧9反作用于压料芯块10，使得成型压力更大，成型后的板材回弹形变小。由于下模镶块2和压料芯块3的表面弯曲角度值与成品上相应部位的弯曲角度值之间相差一回弹补偿量，抵消了冲压后的高强度防撞梁回弹变形，使回弹后的防撞梁尺寸满足成品设计的要求。权利要求1.一种高强度汽车防撞梁的成型模具，包括上模和下模，其特征在于所述下模包括 下模座，下模座上设置有若干下模镶块，下模座上活动设置有压料座，压料座上设置有若干压边圈镶块，压边圈镶块上设置有供下模镶块穿出的镶块通孔；所述上模包括上模座，上模座表面设置有若干上模镶块，上模镶块上设置有芯块通孔，上模座内设置有若干氮气弹簧，上模座内氮气弹簧上活动设置有穿出上模镶块上芯块通孔的压料芯块。2.如权利要求1所述的一种高强度汽车防撞梁的成型模具，其特征在于所述的压料芯块侧面设置有限位块，压料芯块两端分别设置有导向块，所述的上模座内设置有与导向块相配合的导向板。3.如权利要求1所述的一种高强度汽车防撞梁的成型模具，其特征在于所述的下模座上设置有若干穿出压料座的限位杆，限位杆顶端设置有限位螺母。4.如权利要求1所述的一种高强度汽车防撞梁的成型模具，其特征在于所述的下模座上设置有若干供液压机上顶杆穿过的顶杆通孔，压料座底部相应位置设置有若干与液压机上顶杆相配合的顶杆孔。5.如权利要求1所述的一种高强度汽车防撞梁的成型模具，其特征在于所述的压料座两侧分别设置有若干送料托架。6.如权利要求1所述的一种高强度汽车防撞梁的成型模具，其特征在于所述的上模座底部设置有弹簧安装板，所述的氮气弹簧设置在弹簧安装板上。7.如权利要求1所述的一种高强度汽车防撞梁的成型模具，其特征在于所述的下模镶块和压料芯块的表面弯曲角度值与成品上相应部位的弯曲角度值之间相差一回弹补偿量。专利摘要本技术公开了一种高强度汽车防撞梁的成型模具，包括上模和下模，下模包括下模座，下模座上设置有若干下模镶块，下模座上活动设置有压料座，压料座上设置有若干压边圈镶块，压边圈镶块上设置有供下模镶块穿出的镶块通孔；上模包括上模座，上模座表面设置有若干上模镶块，上模镶块上设置有芯块通孔，上模座内设置有若干氮气弹簧，上模座内氮气弹簧上活动设置有穿出上模镶块的压料芯块。由于压料芯块设置在若干氮气弹簧上，压料芯块在下模镶块的推顶作用下会向上运动压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符稳山，
申请(专利权)人：苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：