The present invention relates to a roof and forming flame retardant high strength and high iron car integrated out of the process, the process comprises the following steps; step (1), flame retardant carbon fiber prepreg material; step (2), aramid paper honeycomb material; step (3), adhesive material; step (4) prepreg, laminate, buried in Aluminum Alloy placed; step (5), curing composite material, made of roof plate. A curved roof roof, the roof from the structure to the under are: flame retardant carbon fiber prepreg layer, adhesive layer, aramid paper honeycomb layer, built-in metal aluminum PET foam layer, adhesive layer, flame retardant carbon fiber prepreg layer. The invention of the roof without opening, bending, welding and other complex processes, and forming the product shape has a unified standard, unique shape, light weight, strong mechanical property.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高铁车厢中的顶板及其成型工艺,具体涉及一种一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板及其成型工艺。
技术介绍
现有国内使用的轨道交通工具,如动车组、地铁、轻轨等,为了满足外型设计和车体轻量化的要求,通常需要采取兼顾车辆安全性、轻量化、高强度与外型美观的新型制造技术。目前,轨道车辆的侧墙板,普遍地选用铝合金或玻璃钢制作,在保证车体强度和刚性的同时,增加了车体的重量,因此,越来越难以满足车体轻量化以及节能的要求。而且铝合金或玻璃钢成型出来的产品存在轮廓造型不一、重量偏重等现象。酚醛碳纤维材料较之传统铝合金或玻璃钢材料,碳纤维复合材料拥有众多优异的性能,例如质量轻、比强度高、良好的尺寸稳定性、优秀的化学稳定性,因此其应用范围越发广泛,制作工艺也趋于成熟。而根据产品最终的用途和结构造型的不同,也广泛应运而生了许多碳纤维复合材料成型工艺。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术的主要目的在于提供一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板及其成型工艺。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板的成型工艺,所述工艺包括如下步骤;步骤(1)、阻燃碳纤维预浸料的选材;阻燃碳纤维预浸料为使用酚醛阻燃树脂跟碳纤维原丝预浸而成的材料;步骤(2)、芳纶纸蜂窝的选材;步骤(3)、胶黏剂的选材;步骤(4)、预浸料的铺层、内埋铝合金的放置;步骤(5)、复合材料的固化成型,做成顶板板材。在本专利技术的具体实施例中,在步骤(1)中,酚醛阻燃树脂树脂含量的重量百分比为35%-45%。在本专利技术的具体实施例中,在步骤(2)中使用密 ...
【技术保护点】
一种一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板的成型工艺,其特征在于:所述工艺包括如下步骤;步骤(1)、阻燃碳纤维预浸料的选材;阻燃碳纤维预浸料为使用酚醛阻燃树脂跟碳纤维原丝预浸而成的材料;步骤(2)、芳纶纸蜂窝的选材;步骤(3)、胶黏剂的选材;步骤(4)、预浸料的铺层、内埋铝合金的放置;步骤(5)、复合材料的固化成型,做成顶板板材。
【技术特征摘要】
1.一种一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板的成型工艺,其特征在于:所述工艺包括如下步骤;步骤(1)、阻燃碳纤维预浸料的选材;阻燃碳纤维预浸料为使用酚醛阻燃树脂跟碳纤维原丝预浸而成的材料;步骤(2)、芳纶纸蜂窝的选材;步骤(3)、胶黏剂的选材;步骤(4)、预浸料的铺层、内埋铝合金的放置;步骤(5)、复合材料的固化成型,做成顶板板材。2.根据权利要求1所述的一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中顶板的成型工艺,其特征在于:在步骤(1)中,酚醛阻燃树脂树脂含量的重量百分比为35%-45%。3.根据权利要求1所述的一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板的成型工艺,其特征在于:在步骤(2)中使用密度为≥45kg/m3,抗压强度≥10T/m2的芳纶纸蜂窝。4.根据权利要求1所述的一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板的成型工艺,其特征在于:在步骤(3)中使用粘接强氧度≥15Mpa的环阻燃胶黏剂。5.根据权利要求1所述的一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板的成型工艺,其特征在于:所述步骤(4)具体包括:将两块裁好尺寸的阻燃碳纤维预浸料分别贴在模具的上模产品型腔面和下模产品型腔里,铺料过程中要用刮板压实,将胶黏剂贴在上模产品型腔面和下模产品型腔里的阻燃碳纤维预浸料上;然后将裁切好的芳纶纸蜂窝铺层在上模产品型腔面的胶黏剂上;再将PET泡沫放入上模产品型腔面的芳纶纸蜂窝和下模产品型腔里的胶黏剂之间;最后再将经脱脂清洗后的金属铝件内埋入PET泡沫中。6.根据权利要求1所述的一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板的成型工艺,其特征在于:所述步骤(5)具体包括:将步骤(4)中的产品合好模后将模具放入热压机台上根据中顶板成型管制标准设定的温度、压力参数对产品进行热成型,具体参数如下:成型时间:从模具放入...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱家强,王滨,唐辉,罗剑岚,谢长志,王明志,
申请(专利权)人:上海晋飞碳纤科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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