一种离心式离合器，包含一驱动单元、一摩擦单元，及一辅助单元。该驱动单元包括一基盘，及一驱动盘。该摩擦单元包括多个轴杆、多个枢设于每一轴杆上的离心配重块、多个设置于每一离心配重块上的摩擦件、多个连接两相邻之离心配重块的弹性元件，及一环绕所述摩擦件的外盖。该辅助单元包括多个定位销、多个驱动销、多个套设于所述定位销与驱动销上的连动件，及一设置于该驱动盘上的定位环。利用所述驱动销与连动件及定位销增加作用于每一离心配重块上的作用力，提高每一离心配重块与该外盖的摩擦力，有效避免发生打滑并减少摩擦热与颤震。
【技术实现步骤摘要】
离心式离合器
本专利技术是有关于一种离合器，特别是关于一种离心式离合器。
技术介绍
参阅图1，现有离心式离合器1是设置在一传动系统100上。该传动系统100包括一主动轮101、一与该主动轮101间隔设置的被动轮102、一套覆该主动轮101与该被动轮 102的套合件103，及一穿伸于该被动轮102的驱动轴104。参阅图2、3，并一并回顾图1，该离心式离合器1包括一设于该被动轮102上的基盘11、一与该基盘11间隔设置的驱动盘12、多个穿设于该基盘11与该驱动盘12的枢轴 13、多个枢设于每一枢轴13上且位于该基盘11与驱动盘12之间的离心配重块14、多个连接两相邻之离心配重块14的弹簧15、一卡合于该驱动轴104上且罩附于该基盘11与该驱动盘12的外盖16，及多个设置于每一离心配重块14侧缘的摩擦片17。利用该主动轮101配合该套合件103以驱动该被动轮102转动，进而连动该离心式离合器1，藉由离心力驱动所述离心配重块14在一如图2所示的分离位置，及一如图3所示的靠合位置间移动。当所述离心配重块14位于该分离位置时，所述离心配重块14与摩擦片17是与该外盖16相互分离，而无法藉由驱动该外盖16而带动该驱动轴104转动；当所述离心配重块14位于该靠合位置时，所述离心配重块14会因为离心力而驱使每一摩擦片17靠抵与该外盖16上，进而利用摩擦力驱动该外盖16转动，以带动该驱动轴104转动而传递该主动轮 101的动力。但是，当驱动该驱动轴104所需的扭力大于该外盖16与所述摩擦片17间的摩擦力时，或是所述摩擦片17的摩擦阻力降低时，不但会造成所述摩擦片17与该外盖16间因滑动接触产生高温，而缩短了整体的使用寿命；也会使所述摩擦片17与该外盖16产生间歇性的靠抵，而形成颤震并产生噪音。为了改善上述缺点，相关业者提出如中国台湾公告第1296255号「高掣动力且掣动平稳之离合器」专利技术专利所揭露的技术，其改善之处在于该主动盘能利用所述承转件带动连动盘转动；并于连动盘承受转动阻力时，由该承转件的压缩变形，形成主动盘与连动盘间的小角度错动，使主动盘将扭力经由所述限定部转而压推在掣动块之V形靠掣槽的斜靠掣面上，强化所述来令片对该被动盘件的掣动能力，且在基盘座组转速明显减慢时，能够由该承转件的反弹力，立即带动该限定部回位。如此虽能提高所述来令片与该被动盘件间的掣动力，但是，仍具有下列缺点有待改善1.体积大增整体零组件数量较现有之离心式离合器1 (显示于图1)多出许多， 不但造成整体的体积大增，更会连带提高生产成本，也使得组装与维修的困难度大增。2.使用寿命短由于所述限定部仅一端固定于主动盘上，另一端是悬空设置强度较低，因此当主动盘带动所述限定部压推于每一掣动块上时，不但会因相互撞击而产生噪音，更会造成所述限定部悬空的另一端承受一侧向反作用力，容易使所述限定部产生弯曲变形，影响整体的使用寿命。
技术实现思路
因此，本专利技术之目的，即在提供一种体积小且使用寿命长的离心式离合器。于是，本专利技术离心式离合器适用于一具有一动力源的交通工具的传动系统上，该离心式离合器包含一驱动单元、一位于该驱动单元中的摩擦单元，及一辅助驱动该摩擦单元的辅助单元。该驱动单元包括相互间隔设置的一基盘与一驱动盘，其中，该基盘形成有多个定位孔，而该驱动盘形成有多个对应每一定位孔的长条孔。该摩擦单元包括多个轴向穿伸于相对应的定位孔与长条孔的轴杆、多个枢设于每一轴杆上的离心配重块、多个设置于每一离心配重块外周缘上的摩擦件、多个连接两相邻的离心配重块的弹性元件，及一罩覆所述摩擦件的外盖，其中，每一离心配重块皆形成有一被相对应的轴杆穿设的穿孔，所述摩擦件是位于每一离心配重块于该外盖之间。该辅助单元包括多个自每一离心配重块朝该驱动盘方向延伸的定位销、多个自该驱动盘朝该基盘方向延伸的驱动销、多个套设于相对应的定位销与驱动销上的连动件，及一设置于该驱动盘上且形成有多个套合孔的定位环，其中，所述定位销是位于每一离心配重块相反于所枢设的轴杆的一端，该定位环的所述套合孔能与每一定位孔相配合地定位每一轴杆。该传动系统能经由动力源的动力而驱动所述离心配重块相对该外盖在一动力传输位置与一非动力传输位置间移动，当位于该动力传输位置时，所述摩擦件是靠抵于该外盖上，且所述驱动销与连动件能将该传动系统的动力传递至相对应的定位销上而形成作用于每一离心配重块上的作用力，而当位于该非动力传输位置时，所述弹性元件会驱动每一离心配重块使所述摩擦件与该外盖分离。所述的离心式离合器，其特征在于该驱动单元的驱动盘更形成有多个供每一驱动销穿置的安装孔。所述的离心式离合器，其特征在于该驱动单元的驱动盘具有一穿置该定位环中的安装部，及一自该安装部底缘径向向外延伸的凸缘部，所述长条孔与安装孔皆是形成于该凸缘部上。所述的离心式离合器，其特征在于该传动系统包括一被该动力源驱动的主动轮、 一与该主动轮间隔设置的被动轮、一将该主动轮的动力传递至该被动轮的传递件，及一穿伸于该被动轮而能输出动力的驱动轴，而该离心式离合器的驱动单元的基盘是设置于该被动轮上，且该驱动轴是穿伸于该基盘与驱动盘并与该外盖相互卡合。本专利技术还提供一种离心式离合器，适用于一具有一动力源的交通工具的传动系统上，该离心式离合器包含一驱动单元，包括相互间隔设置的一基盘与一驱动盘，其中，该基盘形成有多个定位孔，而该驱动盘形成有多个对应每一定位孔的套合孔；一摩擦单元，包括多个轴向穿置于相对应的定位孔与套合孔的轴杆、多个枢设于每一轴杆上的离心配重块、多个设置于每一离心配重块外周缘上的摩擦件、多个连接两相邻的离心配重块的弹性元件，及一罩覆所述摩擦件的外盖，其特征在于每一离心配重块皆形成有一被相对应的轴杆穿设的长条孔，而所述轴杆相反的两端则是定位穿置于每一套合孔与定位孔中，所述摩擦件是位于每一离心配重块与该外盖之间；及一辅助单元，包括多个自每一离心配重块朝该驱动盘方向延伸的定位销、多个自该驱动盘朝该基盘方向延伸的驱动销，及多个套设于相对应的定位销与驱动销上的连动件，其中，所述定位销是位于每一离心配重块相反于所枢设的轴杆的一端；该传动系统能经由动力源的动力而驱动所述离心配重块相对该外盖在一动力传输位置与一非动力传输位置间移动，当位于该动力传输位置时，所述摩擦件是靠抵于该外盖上，且所述驱动销与连动件能将该动力源的动力传递至相对应的定位销上而形成作用于每一离心配重块上的作用力，而当位于该非动力传输位置时，所述弹性元件会驱动每一离心配重块使所述摩擦件与该外盖分离。所述的离心式离合器，其特征在于该摩擦单元更包括多个设置于每一离心配重块的长条孔中的衬套，所述轴杆是穿置于每一衬套中而穿设于相对应的长条孔中。所述的离心式离合器，其特征在于该驱动单元的驱动盘更形成有多个供每一驱动销穿置的安装孔。所述的离心式离合器，其特征在于该驱动单元的驱动盘还具有一安装部，及一自该安装部底缘径向向外延伸的凸缘部，所述安装孔与套合孔皆是形成于该凸缘部上。所述的离心式离合器，其特征在于该传动系统包括一被该动力源驱动的主动轮、 一与该主动轮间隔设置的被动轮、一将该主动轮的动力传递至该被动轮的传递件，及一穿伸于该被动轮而能输出动力的驱动轴，而该离心式离合器的驱动单元的基盘是设置于该被动轮上，且该驱动轴是穿伸于该基盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱启豪，谭镇麒，巫善睿，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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