动力传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开的动力传动系统，发动机离合器总成的控制端传动连接离合器分离气缸的活塞杆，依次传动连接的发动机、发动机离合器总成、风机离心离合器、风机从动轮和风机；依次传动连接的发动机离合器总成、高压水泵气动膜片式离合器、高压水泵从动轮和高压水泵。采用本实用新型专利技术，风机离心离合器可避免发动机在启动时低转速功率不足无法瞬间带动风机而出现熄火的现象，可避免发动机启动时风机外载突然加大，瞬间冲击载荷带来的发动机损坏和皮带翻边断裂的现象。高压水泵气动膜片式离合器可避免发动机在启动时低转速功率小无法同时带动风机和高压水泵而出现无法启动的现象及避免瞬间冲击载荷带来的发动机损坏和皮带翻边断裂的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力传动系统，特别是涉及一种风机及高压水泵的动力传动系统。
技术介绍
现有的发动机与风机的传动线路存在以下问题：1、原有风机主动轮与发动机输出轴采用半圆键连接，发动机启动转动时，风机也跟随转动，发动机怠速启动正常转速为800转/分，发动机启动前风机为静止状态，随发动机启动，风机在短时间内必须由零转速到800转/分，所需功率大，发动机输出轴所受冲击大，要求发动机怠速时功率和扭矩值较大。2、对低转速低功率的发动机，因启动时刻转速低，功率小，无法带动风机等外载，常出现启动熄火状态。现有的发动机与高压水泵的传动线路存在以下问题：1、高压水泵为根据作业需要进行选择，原高压水泵主动轮结合采用启动齿式离合器，为了保护离合器齿，通常在发动机启动前结合，结合后启动，启动负载增加，负载增加后启动熄火现象更严重，常出现无法启动现象。2、为解决启动熄火或无法启动现象，目前通常采用发动机加速至较高转速，提供较大功率时直接结合发动机离合器，直接高转速带动风机和高压水泵，这样虽然解决了启动熄火或无法启动现象，但高转速直接结合外载冲击大，发动机损坏大，寿命短，外载皮带冲击大，常出现皮带翻边和断裂，皮带使用寿命大大缩短。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种能降低启动冲击载荷的动力传动系统。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：动力传动系统，包括发动机、发动机离合器总成、离合器分离气缸、风机离心离合器、风机从动轮和风机；还包括高压水泵气动膜片式离合器、高压水泵从动轮和高压水泵，所述发动机离合器总成的控制端传动连接所述离合器分离气缸的活塞杆，所述发动机的输出端传动连接所述发动机离合器总成的输入端；所述发动机离合器总成的对应输出端传动连接所述风机离心离合器的输入端，所述风机离心离合器的输出端传动连接所述风机从动轮，所述风机从动轮装配在所述风机的输入端上；所述发动机离合器总成的对应输出端传动连接所述高压水泵气动膜片式离合器的输入端，所述高压水泵气动膜片式离合器的输出端传动连接所述高压水泵从动轮，所述高压水泵从动轮装配在所述高压水泵的输入端。所述风机离心离合器的输出端通过风机传动皮带传动连接所述风机从动轮。所述高压水泵气动膜片式离合器的输出端通过高压水泵传动皮带传动连接所述高压水泵从动轮。采用上述结构后，本技术具有以下有益效果：1、改变发动机启动时风机瞬间加载的方式，将风机主动轮由原来的皮带轮改为一种全新离合器——风机离心离合器。2、改变高压水泵离合器气动齿式离合器模式，采用高压水泵气动膜片离合器，齿式离合器无法实现有转速下的结合，膜片离合器可以实现任何状态下的快速结合，大大减少了高压水泵的使用条件要求和工人的操作难度。附图说明图1为本技术的结构示意图一。图2为本技术的结构示意图二。图3为本技术的结构示意图三。图中：发动机1、发动机离合器总成2、离合器分离气缸3、风机离心离合器4、风机从动轮41、风机42、高压水泵气动膜片式离合器5、高压水泵从动轮51、高压水泵52。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1至图3所示，本技术的动力传动系统，主要包括发动机1、发动机离合器总成2、离合器分离气缸3以及2条传动线路。其中一条传动线路为风机传动线路，其还包括风机离心离合器4、风机从动轮41和风机42。另一条传动线路为高压水泵传动线路，其还包括高压水泵气动膜片式离合器5、高压水泵从动轮51和高压水泵52。发动机离合器总成2的控制端传动连接离合器分离气缸3的活塞杆，发动机1的输出端传动连接发动机离合器总成2的输入端。风机传动线路如下：发动机离合器总成2的对应输出端传动连接风机离心离合器4的输入端，风机离心离合器4的输出端传动连接风机从动轮41，风机从动轮41装配在风机42的输入端，即装配在风机42的旋转轴上。其中，风机离心离合器4可采用现有的结构，其原理如下：低转速时风机离心离合器4不结合，外载为零。随着主轴转速提高，风机离心离合器4在离心力作用下开始结合，随着转速的加大，离心力也加大，结合越来越紧密，到达一定转速后实现完全结合。这种渐进式结合即解决了低转速时瞬间加载熄火的现象，同时也解决了高转速结合冲击的问题。高压水泵传动线路如下：发动机离合器总成2的对应输出端传动连接高压水泵气动膜片式离合器5的输入端，高压水泵气动膜片式离合器5的输出端传动连接高压水泵从动轮51，高压水泵从动轮51装配在高压水泵52的输入端，即装配在装配在高压水泵52的旋转轴上。其中，高压水泵气动膜片离合器5可采用现有的结构，其原理如下：高压水泵气动膜片离合器5主要包括气动压盘、膜片和转动盘。高压水泵气动膜片离合器5采用摩擦传递动力，随着气动压盘压力的增大使得膜片摩擦力也逐步增大。到达一定压力时，膜片与转动盘完全结合，实现同步传递。这种渐进式结合即解决了低转速时瞬间加载熄火的现象，同时也解决了高转速结合冲击的问题。同时高压水泵气动膜片离合器5可以根据需要进行是否通气加压选择，可操作性强。较佳地，风机离心离合器4的输出端通过风机42传动皮带传动连接风机从动轮41，风机从动轮41装配在。高压水泵气动膜片式离合器5的输出端通过高压水泵传动皮带传动连接高压水泵从动轮51。本技术具有以下优势：1、风机离心离合器4可避免发动机1在启动时低转速功率不足无法瞬间带动风机42而出现熄火的现象。2、风机离心离合器4可避免在发动机1启动时风机42外载突然加大，瞬间冲击载荷带来的发动机1损坏和皮带翻边断裂的现象。3、高压水泵气动膜片式离合器可避免发动机1在启动时低转速功率小无法同时带动风机42和高压水泵52而出现的无法启动的现象。4、高压水泵气动膜片式离合器可避免发动机1在启动高压水泵52外载突然加大，瞬间冲击载荷带来的发动机1损坏和皮带翻边断裂的现象。5、高压水泵气动膜片式离合器可避免原齿式离合器必须静止状态下进行结合和分离的条件要求，大大提高了使用的便利性和操作的难度，降低工人作业条件要求。上述实施例和附图并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
动力传动系统，包括发动机、发动机离合器总成、离合器分离气缸、风机离心离合器、风机从动轮和风机；还包括高压水泵气动膜片式离合器、高压水泵从动轮和高压水泵，其特征在于：所述发动机离合器总成的控制端传动连接所述离合器分离气缸的活塞杆，所述发动机的输出端传动连接所述发动机离合器总成的输入端；所述发动机离合器总成的对应输出端传动连接所述风机离心离合器的输入端，所述风机离心离合器的输出端传动连接所述风机从动轮，所述风机从动轮装配在所述风机的输入端上；所述发动机离合器总成的对应输出端传动连接所述高压水泵气动膜片式离合器的输入端，所述高压水泵气动膜片式离合器的输出端传动连接所述高压水泵从动轮，所述高压水泵从动轮装配在所述高压水泵的输入端。

【技术特征摘要】
1.动力传动系统，包括发动机、发动机离合器总成、离合器分离气缸、风机离心离合器、风机从动轮和风机；还包括高压水泵气动膜片式离合器、高压水泵从动轮和高压水泵，其特征在于：所述发动机离合器总成的控制端传动连接所述离合器分离气缸的活塞杆，所述发动机的输出端传动连接所述发动机离合器总成的输入端；所述发动机离合器总成的对应输出端传动连接所述风机离心离合器的输入端，所述风机离心离合器的输出端传动连接所述风机从动轮，所述风机从动轮装配在所述风机的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹晓华，
申请(专利权)人：福建群峰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35