离心式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离心式离合器，它由主动轮、被动盘、传动盘、摩擦机构、从动轴组成。主动轮的一端具有与被动盘连动接合的接合部，并于接合部位置设置摩擦部；被动盘设置若干枢接块，枢接块连设弹簧与被动盘主体接合，并于外缘设置摩擦片；传动盘套合于被动盘外缘，并于一端设置接合部，中央与从动轴连动接合；从动轴连设挂档机构；摩擦机构固设于传动盘上，并于内侧设置弹簧及摩擦块，该摩擦块由弹簧的弹力与前述摩擦部接合。以上结构使主动轮怠速转动时，带动被动盘转动，并使摩擦部带动摩擦机构、传动盘、从动轴缓慢转动以便挂档机构对位挂档，增进挂档操作的顺畅便利性。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离心式离合器，尤指一种改进型离心式离合器，该离合器可便于驾驶者挂档操作，使操作更顺畅及便利。被动盘2’的中央设置可与主动轮1’连动接合又可穿插从动轴4’的穿孔21’，并于外缘枢接设置若干枢接块22’，且该枢接块22’一端与被动盘2’主体枢接，并于外缘设置摩擦片23’，且该枢接块22’由弹簧24’与被动盘2’主体接合，使枢接块22’平时可由弹簧24’的弹力收合于被动盘2’主体内。传动盘3’套合于被动盘2’外缘，并于一侧设置可供与枢接块22’摩擦连动的接合部31’，又于中央设置可供与从动轴4’连动接合的接合孔32’、齿纹33’。从动轴4’穿插于主动轮1’、被动盘2’、传动盘3’内，并于一端设置齿纹41’、螺纹部42’，从动轴4’一端齿纹41’可与传动盘3’的齿纹33’连动啮合，并由螺帽43’螺合定位，又于从动轴4’连设挂档机构5’，该挂档机构5’包括作动块51’及齿轮52’，作动块51’的侧面设置若干凸缘511’，齿轮52’的侧面设置若干凹部521’，使作动块51’的凸缘511’与齿轮52’的凹部521’位置对应时，可使作动块51’位移动作，并使凸缘511’嵌入凹部521’内，作动块51’可与齿轮52’连动，该齿轮52’可带动变速箱(图中未标示)及机动车轮轴转动。当驾驶者操作想从怠速状态进行挂档动作时，如图6所示，前述结构的引擎启动令主动轮1’怠速转动(未加油)，主动轮1’带动被动盘2’转动，此时从动轴4’不会转动。因为当挂档机构5’的凸缘511’与凹部521’位置不对应时，不能顺利地使作动块51’位移，从而使凸缘511’与凹部521’嵌合挂档，造成不易挂档操作的缺陷。又如图7所示，当使用者加油令被动盘2’转动达到较高转速时，各枢接块22’因离心力展开，使摩擦片23’与传动盘3’的接合部31’接合连动，使传动盘3’可对应旋转，并使从动轴4’相应高速转动以带动机动车动作，而此时若再操作挂档机构5’的作动块51’将导致作动块51’的凸缘511’高速与齿轮52’碰撞，造成损坏。上述结构的机动车怠速时不易挂档操作，造成使用者不易操作机动车挂档，启动机动车的缺陷。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种离心式离合器，它由主动轮、被动盘、传动盘、摩擦机构、从动轴组成；主动轮的一端具有与被动盘连动接合的接合部；被动盘的外缘设置若干枢接块，枢接块连设弹簧与被动盘主体接合，并于外缘设置摩擦片；传动盘套合于被动盘外缘，并于一侧设置可供与枢接块摩擦连动的接合部，其中央与从动轴连动接合；从动轴穿插于主动轮、被动盘、传动盘，并连设挂档机构；使主动轮转动时，可带动被动盘转动，并当被动盘转动至较高转速时，可通过离心力使枢接块展开与传动盘接合，并带动传动盘、从动轴转动，其特征在于所述主动轮与被动盘的接合部处设置有可供与摩擦机构摩擦接合的摩擦部；摩擦机构固设于传动盘上，并与前述摩擦部呈摩擦接合状态；通过上述结构可使主动轮怠速转动时带动被动盘转动，并使摩擦部带动摩擦机构、传动盘、从动轴呈扭力缓慢转动，以便挂档机构对位挂档，增进入挡操作顺畅便利性。所述主动轮的接合部上螺合螺帽，螺帽外缘设置可供与摩擦机构接合的摩擦部；传动盘设置可供组设摩擦机构的穿孔、接合孔；摩擦机构为片状体，并中央设置可供穿插从动轴的穿孔，对应前述穿扎、接合孔位置设置套接柱、接合孔，并于套接柱内设置弹簧、摩擦块；从动轴连设挂档机构，该挂档机构包括作动块及齿轮，且可控制作动块的凸缘与齿轮的凹部嵌合进行挂档动作；通过以上结构，使摩擦机构可由固接元件固设于传动盘上，并使摩擦块由弹簧的弹力与前述螺帽外缘的摩擦部抵触接合，使主动轮怠速动作时带动被动盘旋转，使摩擦部带动摩擦机构的摩擦块使传动盘、从动轴呈定扭力缓慢转速旋转，使挂档机构的作动块凸缘缓慢旋转，以便对位嵌入齿轮凹部内，以增进挂档操作顺畅便利性。所述摩擦机构主体可与传动盘一体成型。由于本技术采用以上结构，故，在操作时，可使机动车由怠速状态顺利挂档，其挂档操作顺畅、便利。附图说明图1为本技术实施例分解示意图图2为本技术实施例组合剖视示意图图3为本技术实施例怠速时从动轴缓慢旋转便于挂档动作示意图图4为本技术实施例被动盘带动传动盘、从动轴动作示意图图5为传统离合器剖视示意图图6为传统离合器怠速时不易挂档操作示意图图7为传统离合器被动盘带动传动盘、从动轴动作示意图被动盘2的中央设置可与主动轮1连动接合、又可穿插从动轴5的穿孔21，并于外缘枢接设置若干枢接块22，枢接块22一端与被动盘2主体枢接，并连设弹簧23与被动盘2主体接合，又于外缘设置摩擦片24。传动盘3套合于被动盘2外缘，并于一侧设置可供与枢接块22摩擦连动的接合部31，并于中央处设置可供与从动轴5连动接合的接合孔32、齿纹33，又于传动盘3设置可供组设摩擦机构4的穿孔34、接合孔35。摩擦机构4为片状体，其中央设置可供穿插从动轴5的穿孔41，又在它对应前述穿孔34、接合孔35的位置处设置套接柱42、接合孔43，并于套接柱42内设置弹簧44、摩擦块45。从动轴5穿插于前述主动轮1、被动盘2、传动盘3、摩擦机构4内，并于一端设置齿纹51、螺纹部52，从动轴5一端齿纹51可与传动盘3的齿纹33连动啮合，并由螺帽53螺合定位，又于从动轴5连设挂档机构6，该挂档机构6包括作动块61及齿轮62，且可控制作动块61的凸缘611与齿轮62的凹部621嵌合进行挂档动作。组装时，摩擦机构4可由固接元件固设于传动盘3上，并使套接柱42位于传动盘3内侧，摩擦块45可通过弹簧44的弹力与前述螺帽15外缘的摩擦部16抵触接合。请参阅图3，当启动引擎令主动轮1怠速动作时，主动轮1带动被动盘2旋转，并使摩擦部16带动摩擦机构4的摩擦块45，使传动盘3、从动轴5呈扭力缓慢转速旋转，使挂档机构6的作动块61的凸缘611缓慢旋转，以便于对位嵌入齿轮62凹部621内，以增进挂档操作顺畅便利。又如图4所示，当使用者加油令主动轮1、被动盘2转动至较高转速时，被动盘2的枢接块22因离心力扩张，使摩擦片24与传动盘3的接合部31接合，带动传动盘3、从动轴5高速旋转，从而带动机动车动作。此外，本技术的摩擦机构4主体亦可直接成型设置于传动盘3上。权利要求1.一种离心式离合器，它由主动轮、被动盘、传动盘、摩擦机构、从动轴组成；主动轮的一端具有与被动盘连动接合的接合部；被动盘的外缘设置若干枢接块，枢接块连设弹簧与被动盘主体接合，并于外缘设置摩擦片；传动盘套合于被动盘外缘，并于一侧设置可供与枢接块摩擦连动的接合部，其中央与从动轴连动接合；从动轴穿插于主动轮、被动盘、传动盘，并连设挂档机构；其特征在于所述主动轮与被动盘的接合部处设置有可供与摩擦机构摩擦接合的摩擦部；摩擦机构固设于传动盘上，并与前述摩擦部呈摩擦接合状态。2.如权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于所述主动轮的接合部上螺合螺帽，螺帽外缘设置可供与摩擦机构接合的摩擦部；传动盘设置可供组设摩擦机构的穿孔、接合孔；摩擦机构为片状体，并中央设置可供穿插从动轴的穿孔，对应前述穿扎、接合孔位置设置套接柱、接合孔，并于套接柱内设置弹簧、摩擦块；从动轴连设挂档机构，该挂档机构包括作动块及齿轮。3.如权利要求1或2所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离心式离合器，它由主动轮、被动盘、传动盘、摩擦机构、从动轴组成；主动轮的一端具有与被动盘连动接合的接合部；被动盘的外缘设置若干枢接块，枢接块连设弹簧与被动盘主体接合，并于外缘设置摩擦片；传动盘套合于被动盘外缘，并于一侧设置可供与枢接块摩擦连动的接合部，其中央与从动轴连动接合；从动轴穿插于主动轮、被动盘、传动盘，并连设挂档机构；其特征在于：所述主动轮与被动盘的接合部处设置有可供与摩擦机构摩擦接合的摩擦部；摩擦机构固设于传动盘上，并与前述摩擦部呈摩擦接合状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈进华，
申请(专利权)人：沈进华，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]